基于盖挖逆作的车站板墙同步侧墙施工方法技术

本申请公开了一种基于盖挖逆作的车站板墙同步侧墙施工方法，旨在解决现有技术渗漏水严重的技术问题。所述施工方法为：开挖至小模架底部后，预埋止水钢板，浇筑垫层；然后采用小模架施工顶板与中板，所述小模架高度为1.5

【技术实现步骤摘要】
基于盖挖逆作的车站板墙同步侧墙施工方法


[0001]本申请涉及盖挖逆作法车站施工
，具体涉及一种基于盖挖逆作的车站板墙同步侧墙施工方法。

技术介绍

[0002]地铁施工一般多在市区附近，对于施工场地狭小、周边构筑物保护要求高或交通组织难等情况会优先选用盖挖逆作法施工，这种方法可以有效保护周围建筑、地下管线的安全，使施工对环境的影响降至最低。盖挖逆作施工中的关键技术包括地下连续墙及钢立柱施工技术、在软弱地质条件下的地模施工技术、侧墙钢筋预留及防水施工技术。而侧墙施工质量的好坏很大程度上取决于钢筋的对齐和绑扎质量。基于盖挖逆作法的车站施工是一种盖挖逆作地下结构的施工方法，多采用定型竹胶板和木模板，先用钢管加顶托杆托住定型模板，再逐步安装钢支架的施工方法。
[0003]但是现有施工工艺中存在耗费工时长、材料利用率低、表观质量差、渗漏水现象较严重等缺点。因此，需要一种高效率、工程质量可控的基于盖挖逆作的车站板墙同步侧墙施工方法。
[0004]公开于该
技术介绍
部分的信息仅用于加深对本公开的
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于盖挖逆作的车站板墙同步侧墙施工方法，其特征在于，包括如下步骤：（1）开挖至小模架底部后，浇筑垫层；（2）采用所述小模架施工顶板或/和中板，所述小模架高度为1.5
‑
2m；（3）在所述顶板或/和中板上预设砼浇筑孔，并在侧墙上预设振捣孔；（4）上下两侧板完成后，在所述顶板、中板与侧墙之间施作防水结构进行防水；（5）采用大钢模板配合使用天泵或/和地泵进行板与板之间的侧墙砼浇筑， 并通过所述振捣孔进行振捣；（6）侧墙砼浇筑至振捣孔后，及时采用模板封住，并通过浇筑孔振捣混凝土，使侧墙接缝与叫浇筑孔内的混凝土密实。2.根据权利要求1所述的车站板墙同步侧墙施工方法，其特征在于，在所述步骤（1）中，所述垫层的厚度为15
‑
25cm；并在施工垫层前，在侧墙两侧预埋止水钢板，利于后续防水结构的施工。3.根据权利要求1所述的车站板墙同步侧墙施工方法，其特征在于，在所述步骤（2）中，施作顶板与中板时，提前预埋止水钢板，以...

【专利技术属性】
技术研发人员：金鹏，史渊，陈宾，刘翔，刘超，孔金阳，张督，吕鹏洲，吴小冬，李云涛，
申请(专利权)人：中铁隧道股份有限公司，
类型：发明
国别省市：