车辆燃料电池系统技术方案

本发明专利技术涉及一种车辆燃料电池系统。燃料电池系统包括燃料电池和罐布置，燃料电池被布置成在阴极入口处接收环境空气，罐布置可流体连接到阴极入口。燃料电池系统被配置成当周围环境的毒性物质水平大于预定阈值限值时从罐布置供应基于氧的流体。置供应基于氧的流体。置供应基于氧的流体。

【技术实现步骤摘要】
车辆燃料电池系统


[0001]本专利技术涉及车辆燃料电池系统。本专利技术还涉及包括这种燃料电池系统的车辆和控制车辆燃料电池系统的方法。尽管本专利技术将主要针对使用用于为电动牵引马达生成电力的燃料电池的卡车形式的车辆，但本专利技术也可适用于至少部分由电动牵引马达推进的其它类型的车辆，例如电动车辆、包括用于推进的电机以及内燃机的混合动力车辆。

技术介绍

[0002]车辆的推进系统不断发展以满足市场的需求。一个特别的方面涉及对环境有害的废气的排放。因此，由从氢燃料电池接收电力的电机推进的车辆越来越受欢迎，尤其是对于卡车和其它重型车辆而言。
[0003]常规地，燃料电池包括阳极侧和阴极侧。阳极侧接收氢气，而阴极侧接收氧化剂，例如从周围环境接收的空气。燃料电池通常包括允许离子在阳极侧与阴极侧之间移动的电解质。同时，电子从阳极流到阴极产生电流。
[0004]然而，燃料电池车辆可能不时地在环境空气中含毒性物质的地区操作。例如，当车辆在环境条件相对较差的隧道等中驾驶时，可能会出现这种情况。毒性物质对燃料电池产生负面影响。电流的产生以及燃料的操作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆燃料电池系统(200)，包括：
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燃料电池(202)，所述燃料电池被配置成生成电力，所述燃料电池包括阳极侧(304)和阴极侧(306)，其中所述阳极侧包括被配置成接收氢气(314)的阳极入口(308)，并且其中所述阴极侧(306)包括被配置成接收空气的阴极入口(320)，
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第一空气进入导管(30)，所述第一空气进入导管具有第一端部部分(321)和第二端部部分(330)，所述第一端部部分被连接到所述阴极入口，所述第二端部部分被配置成接收来自周围环境的空气，
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罐布置(400)，所述罐布置被配置成包括基于氧的流体，所述罐布置能够经由第二进入导管(406)流体连接到所述阴极入口，以及
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控制单元(114)，所述控制单元被连接到所述罐布置(400)，所述控制单元包括控制电路系统，所述控制电路系统被配置成：
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接收指示所述周围环境中存在的毒性物质水平的信号，
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将所述毒性物质水平与预定阈值限值进行比较，并且
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当所述毒性物质水平大于所述预定阈值限值时，控制所述罐布置以向所述阴极入口供应基于氧的流体。2.根据权利要求1所述的车辆燃料电池系统，其中，所述第二进入导管在所述第一进入导管的所述第一端部部分与所述第二端部部分之间的位置处连接到所述第一进入导管。3.根据权利要求1或2中任一项所述的车辆燃料电池系统，其中所述罐布置包括阀，所述阀能够在第一状态与第二状态之间被控制，在所述第一状态中，来自所述罐布置的基于氧的流体被供应到所述阴极入口，在所述第二状态中，所述罐布置中的基于氧的流体被防止到达所述阴极入口。4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆燃料电池系统，其中所述第一导管包括连接到所述控制单元的流量控制器设备，所述流量控制器设备被配置成可控地供应来自所述周围环境的空气从所述第二端部部分流向所述第一端部部分。5.根据权利要求4所述的车辆燃料电池系统，其中，所述控制电路系统还被配置成：
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当所述毒性物质水平大于所述预定阈值限值时，控制所述流量控制器设备以减少供应来自所述周围环境的空气从所述第二端部部分流向所述第一端部部分。6.根据权利要求4或5中任一项所述的车辆燃料电池系统，其中所述流量控制器设备是空气增压器或阀中的一者。7.根据前述权利要求中任一项所述的车辆燃料电池系统，其中所述车辆燃料电池系统还包括传感器，所述传感器被配置成确定所述周围环境中的所述毒性物质水平，其中所述控制电路系统被配置成从所述传感器接收指示所述周围环境中存在的所述毒性物质水平的信号。8.根据前述权利要求中任一项所述的车辆燃料电池系统，其中所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：卡尔，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：