一种汽车ECU弹簧固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车ECU弹簧固定结构，包括卡盖和合盖，所述卡盖被弹簧柱贯穿且与弹簧柱固定连接，所述卡盖内设置有固定组件，所述固定组件包括：横杆、翻杆和扭簧，所述合盖贯穿转环且与转环转动连接，所述转环的内壁上开设有环形槽与横槽，所述转环与涡卷弹簧的一端固定连接，所述涡卷弹簧的另一端与合盖的表面固定连接，通过设置有控制组件，当需要将卡盖和合盖进行固定时，弹簧柱可卡入合盖中的卡孔中，卡杆可卡入卡槽中，同时卡盖上的横杆将所铰接的翻杆通过扭簧翻折进入环形槽中，并通过卡块进行固定，使卡盖与合盖固定的更加稳定，则弹簧柱可稳固的安装在卡盖和合盖中，使装置安装在汽车上时更加的稳固。使装置安装在汽车上时更加的稳固。使装置安装在汽车上时更加的稳固。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车ECU弹簧固定结构


[0001]本技术涉及汽车ECU弹簧领域，特别涉及一种汽车ECU弹簧固定结构。

技术介绍

[0002]ECU电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。它和普通的电脑一样,由微控制器、存储器、输入/输出接口、模数转换器以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
[0003]现有的汽车ECU弹簧的固定结构只是采用普通的卡接的结构，从而会导致汽车ECU弹簧安装在汽车上时，会随着汽车的行驶，发生震动，从而会导致固定结构发生崩离，导致汽车的电子控制单元无法正常的工作，且现有的固定结构，通常采用螺栓固定，当需要进行拆卸时，会给工作人员的拆卸带来困难，针对这一问题，我们提出了一种汽车ECU弹簧固定结构。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种汽车ECU弹簧固定结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的一种汽车ECU弹簧固定结构，包括卡盖和合盖，所述卡盖被弹簧柱贯穿且与弹簧柱固定连接，所述卡盖内设置有固定组件，所述固定组件包括：横杆，所述横杆固定安装在卡盖的表面；翻杆，所述翻杆与横杆的表面铰接，所述翻杆与卡块的表面贴合，所述卡块固定安装在横杆的表面；扭簧，所述扭簧的一侧与翻杆的表面固定连接，所述扭簧的另一侧固定安装在横杆的表面，当需要将卡盖和合盖进行固定时，卡盖上固定安装的弹簧柱可卡入合盖中的卡孔中，且卡盖上的卡杆可卡入卡槽中，同时卡盖上的横杆表面所铰接的翻杆可通过扭簧翻折进入环形槽中，并通过卡块进行固定，使卡盖与合盖固定的更加稳定，则弹簧柱可稳固的安装在卡盖和合盖中，使装置安装在汽车上时更加的稳固。
[0006]可选地，所述合盖贯穿转环且与转环转动连接，可通过转动转环，可使翻杆可从环形槽中移动至横槽中，解除防误触功能，则卡杆可从卡槽中移出。
[0007]可选地，所述转环的内壁上开设有环形槽与横槽，翻杆可通过扭簧翻折进入环形槽中，并通过卡块进行固定，当转环旋转时，翻杆可从环形槽中移动至横槽中，解除防误触功能，则卡杆可从卡槽中移出。
[0008]可选地，所述转环与涡卷弹簧的一端固定连接，所述涡卷弹簧的另一端与合盖的表面固定连接，当卡杆可从卡槽中移出时，卡盖可从合盖中拆分出来，拆分解除后，转环可通过涡卷弹簧进行复位，从而方便下一次的使用。
[0009]可选地，所述卡盖的底部固定安装有卡杆，可以在卡盖和合盖进行初步安装时，对弹簧柱起到导向的作用，使弹簧柱可稳定安装在卡盖与合盖中。
[0010]可选地，所述合盖的表面开设有与弹簧柱大小相同的卡孔，所述合盖的表面开设有卡槽，所述卡槽与卡杆卡接，与弹簧柱大小相同的卡孔可使弹簧柱稳定插入合盖内，从而
使卡盖和合盖安装的更加的稳固。
[0011]相对现有技术，本技术具备如下有益效果：
[0012](1)、该汽车ECU弹簧固定结构，通过设置有控制组件，当需要将卡盖和合盖进行固定时，弹簧柱可卡入合盖中的卡孔中，卡杆可卡入卡槽中，同时卡盖上的横杆将所铰接的翻杆通过扭簧翻折进入环形槽中，并通过卡块进行固定，使卡盖与合盖固定的更加稳定，则弹簧柱可稳固的安装在卡盖和合盖中，使装置安装在汽车上时更加的稳固。
[0013](2)、该汽车ECU弹簧固定结构，通过设置有涡卷弹簧，当需要对卡盖与合盖进行拆分时，通过转动转环，则翻杆可移动至横槽中，解除防误触功能，则卡杆可从卡槽中移出，卡盖可从合盖中拆分出来，转环可通过涡卷弹簧进行复位，同时方便下一次的安装。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0015]图1为本技术正视结构示意图；
[0016]图2为本技术侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术背视结构示意图；
[0018]图4为本技术局部正视剖面结构示意图；
[0019]图5为本技术卡盖正视剖面结构示意图；
[0020]图6为本技术合盖正视剖面结构示意图；
[0021]图7为本技术涡卷弹簧俯视结构示意图。
[0022]附图标号说明：1、卡盖；2、弹簧柱；3、卡杆；4、合盖；41、卡槽；42、卡孔；5、固定组件；51、横杆；52、翻杆；53、扭簧；54、卡块；55、转环；56、环形槽；57、横槽；58、涡卷弹簧。
[0023]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0026]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求
的保护范围之内。
[0027]参照图1至图7，本技术提出一种汽车ECU弹簧固定结构，包括卡盖1和合盖4，卡盖1被弹簧柱2贯穿且与弹簧柱2固定连接，卡盖1内设置有固定组件5。
[0028]在本技术实施例中，固定组件5包括：横杆51，横杆51固定安装在卡盖1的表面；翻杆52，翻杆52与横杆51的表面铰接，翻杆52与卡块54的表面贴合，卡块54固定安装在横杆51的表面；扭簧53，扭簧53的一侧与翻杆52的表面固定连接，扭簧53的另一侧固定安装在横杆51的表面。
[0029]具体而言，固定组件5包括：横杆51、翻杆52和扭簧53，当需要将卡盖1和合盖4进行固定时，卡盖1上固定安装的弹簧柱2可卡入合盖4中的卡孔42中，且卡盖1上的卡杆3可卡入卡槽41中，同时卡盖1上的横杆51表面所铰接的翻杆52可通过扭簧53翻折进入环形槽56中，并通过卡块54进行固定，使卡盖1与合盖4固定的更加稳定，则弹簧柱2可稳固的安装在卡盖1和合盖4中，使装置安装在汽车上时更加的稳固。
[0030本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车ECU弹簧固定结构，包括卡盖(1)和合盖(4)，其特征在于：所述卡盖(1)被弹簧柱(2)贯穿且与弹簧柱(2)固定连接，所述卡盖(1)内设置有固定组件(5)，所述固定组件(5)包括：横杆(51)，所述横杆(51)固定安装在卡盖(1)的表面；翻杆(52)，所述翻杆(52)与横杆(51)的表面铰接，所述翻杆(52)与卡块(54)的表面贴合，所述卡块(54)固定安装在横杆(51)的表面；扭簧(53)，所述扭簧(53)的一侧与翻杆(52)的表面固定连接，所述扭簧(53)的另一侧固定安装在横杆(51)的表面。2.如权利要求1所述的一种汽车ECU弹簧固定结构，其特征在于：所述合盖(4)贯穿转环(55)且与转环(55...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚锋，
申请(专利权)人：张家港恒进机电有限公司，
类型：新型
国别省市：