用于系泊船只的系统和船舶技术方案

本发明专利技术提供了一种用于系泊船只的系统和船舶，涉及船舶设备技术领域，包括：船载固定件、系泊连接件和系泊线缆；其中，船载固定件为固设于船舶上的组件；系泊连接件上设有第一预留孔和若干第二预留孔，且第一预留孔的形状与船载固定件的外形相匹配，系泊连接件通过第一预留孔套设于船载固定件上；第二预留孔用于与系泊线缆的一端相连接，系泊线缆的另一端用于与码头上的系泊桩相连接。通过应用本发明专利技术提供的系统，用户可以将船舶稳定的停靠在码头，并且该系统结构简单，成本较低，可实施性好。可实施性好。可实施性好。

【技术实现步骤摘要】
用于系泊船只的系统和船舶


[0001]本专利技术涉及船舶设备
，尤其是涉及一种用于系泊船只的系统和船舶。

技术介绍

[0002]船舶系泊是指将船舶固定在滑道或码头、打桩等处，以防止船舶随意漂浮，从而最大限度地减少对船舶的损坏。船舶通常通过一个夹板沿船坞一侧系泊，并通过系泊缆固定在船坞上。但是近年来，一些船舶制造商已停止在船舶上安装夹板，因此，如何将船舶系泊成为了业内研究热点。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种用于系泊船只的系统和船舶，通过应用本专利技术提供的系统，用户可以将船舶稳定的停靠在码头，并且该系统结构简单，成本较低，可实施性好。
[0004]第一方面，本专利技术提供一种用于系泊船只的系统，包括：船载固定件、系泊连接件和系泊线缆；其中，所述船载固定件为固设于船舶上的组件；所述系泊连接件上设有第一预留孔和若干第二预留孔，且所述第一预留孔的形状与所述船载固定件的外形相匹配，所述系泊连接件通过所述第一预留孔套设于所述船载固定件上；所述第二预留孔用于与所述系泊线缆的一端相连接，所述系泊线缆的另一端用于与码头上的系泊桩相连接。
[0005]在可选的实施方式中，所述系统还包括：控制器和电磁装置；所述控制器与所述电磁装置相连接；所述船载固定件和所述系泊连接件上均设有所述电磁装置；在所述船舶处于非停靠状态时，所述控制器发送吸合指令至所述电磁装置，以使所述船载固定件和所述系泊连接件处于吸合状态；在所述船舶处于停靠状态时，所述控制器发送分离指令至所述电磁装置，以使所述船载固定件和所述系泊连接件处于分离状态。
[0006]在可选的实施方式中，所述系统还包括：定位器和若干距离传感器；所述定位器和所述距离传感器均与所述控制器相连接；所述距离传感器设于所述船舶的外边缘；所述定位器用于获取所述船舶的位置信息，并将所述位置信息发送至所述控制器；每个所述距离传感器用于获取所述船舶与码头之间的距离，并将所述距离发送至所述控制器；所述控制器用于基于所述位置信息和所述距离，确定所述船舶与所述码头之间的距离小于预设阈值的情况下，发送分离指令至所述电磁装置，以使所述船载固定件和所述系泊连接件处于分离状态。
[0007]在可选的实施方式中，所述系统还包括：电机和拉力传感器；所述电机分别与所述控制器和所述系泊连接件相连接；所述拉力传感器嵌接于所述系泊线缆内部；在所述控制器接收到启动系泊指令之后，发送旋转指令至所述电机，以使所述电机旋转，进而驱动所述系泊连接件旋转；所述拉力传感器用于感测作用在其上的拉力，并将所述拉力发送至所述控制器；所述控制器用于基于所述拉力判断所述系泊线缆是否收紧，并在确定收紧的情况下，发送停止指令至所述电机，以使所述电机停止旋转，以及发送系泊到位信号至上位机。
[0008]在可选的实施方式中，所述系统还包括：通信装置；所述通信装置分别与所述控制
器和上位机相连接；所述通信装置用于接收所述上位机发送的控制信号，并将所述控制信号发送至所述控制器。
[0009]在可选的实施方式中，所述系统还包括：系泊指示装置；所述系泊指示装置与所述控制器相连接，用于指示所述船舶的系泊状态；其中，所述系泊状态包括以下任一种：未系泊、系泊中和系泊到位。
[0010]在可选的实施方式中，所述系统还包括：钳位组件；所述钳位组件套设于所述船载固定件上，且位于所述系泊连接件的下侧；所述钳位组件用于在所述船载固定件和所述系泊连接件处于分离状态时，将所述系泊连接件钳位在所述船载固定件的预设位置上。
[0011]在可选的实施方式中，所述钳位组件上设置若干固定环；所述固定环用于与所述系泊线缆相连接。
[0012]在可选的实施方式中，每个所述固定环为可开合结构。
[0013]第二方面，本专利技术提供一种船舶，所述船舶包括：船舶本体和前述实施方式任一项所述的用于系泊船只的系统，所述系统安装在所述船舶本体上。
[0014]本专利技术提供了一种用于系泊船只的系统，包括：船载固定件、系泊连接件和系泊线缆；其中，船载固定件为固设于船舶上的组件；系泊连接件上设有第一预留孔和若干第二预留孔，且第一预留孔的形状与船载固定件的外形相匹配，系泊连接件通过第一预留孔套设于船载固定件上；第二预留孔用于与系泊线缆的一端相连接，系泊线缆的另一端用于与码头上的系泊桩相连接。通过应用本专利技术提供的系统，用户可以将船舶稳定的停靠在码头，并且该系统结构简单，成本较低，可实施性好。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术实施例提供的一种用于系泊船只的系统的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的一种系泊连接件的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的一种可选地用于系泊船只的系统的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的一种用于系泊船只的系统的功能模块图。
[0017]图标：100
‑
船载固定件；200
‑
系泊连接件；300
‑
系泊线缆；400
‑
钳位组件；201
‑
第一预留孔；202
‑
第二预留孔。
具体实施方式
[0018]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0019]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通
技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]下面结合附图，对本专利技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]实施例一图1为本专利技术实施例提供的一种用于系泊船只的系统的结构示意图，如图1所示，该系统包括：船载固定件100、系泊连接件200和系泊线缆300；其中，船载固定件100为固设于船舶上的组件。
[0022]如图2所示，系泊连接件200上设有第一预留孔201和若干第二预留孔202，且第一预留孔201的形状与船载固定件100的外形相匹配，系泊连接件200通过第一预留孔201套设于船载固定件100上。
[0023]第二预留孔202用于与系泊线缆300的一端相连接，系泊线缆300的另一端用于与码头上的系泊桩相连接。
[0024]具体的，为了将船舶系泊于码头，本专利技术实施例使用系泊线缆300将船舶与码头进行连接，系泊线缆30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于系泊船只的系统，其特征在于，包括：船载固定件、系泊连接件和系泊线缆；其中，所述船载固定件为固设于船舶上的组件；所述系泊连接件上设有第一预留孔和若干第二预留孔，且所述第一预留孔的形状与所述船载固定件的外形相匹配，所述系泊连接件通过所述第一预留孔套设于所述船载固定件上；所述第二预留孔用于与所述系泊线缆的一端相连接，所述系泊线缆的另一端用于与码头上的系泊桩相连接。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：控制器和电磁装置；所述控制器与所述电磁装置相连接；所述船载固定件和所述系泊连接件上均设有所述电磁装置；在所述船舶处于非停靠状态时，所述控制器发送吸合指令至所述电磁装置，以使所述船载固定件和所述系泊连接件处于吸合状态；在所述船舶处于停靠状态时，所述控制器发送分离指令至所述电磁装置，以使所述船载固定件和所述系泊连接件处于分离状态。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：定位器和若干距离传感器；所述定位器和所述距离传感器均与所述控制器相连接；所述距离传感器设于所述船舶的外边缘；所述定位器用于获取所述船舶的位置信息，并将所述位置信息发送至所述控制器；每个所述距离传感器用于获取所述船舶与码头之间的距离，并将所述距离发送至所述控制器；所述控制器用于基于所述位置信息和所述距离，确定所述船舶与所述码头之间的距离小于预设阈值的情况下，发送分离指令至所述电磁装置，以使所述船载固定件和所述系泊连接件处于分离状态。4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：电机和拉力传感器；所述电机分别与所述控制器和所述系泊连接件...

【专利技术属性】
技术研发人员：高琰，马玉，彭艳菲，王翠青，蔡杰，樊梦瑶，王钰霞，王雨，赵元鑫，傅子馨，王馨雨，桑春晓，
申请(专利权)人：山东理工职业学院，
类型：发明
国别省市：