一种铁路道岔焊轨作业系统及作业方法技术方案

本申请公开了一种铁路道岔焊轨作业系统，它包括铁路道岔焊轨车，用于焊接道岔；平板车，用于装载所述铁路道岔焊轨车；轨道车，用于提供动力牵引平板车走行，并将铁路道岔焊轨车运送至道岔焊接施工场地；其中，铁路道岔焊轨车包括：车架；至少两组走行装置，与车架转动连接，且走行装置能相对于车架进行横向伸缩、竖向伸缩和旋转运动；至少两组辅助支撑装置，与车架相连接，能相对于车架进行横向伸缩和竖向伸缩运动；焊机系统，用于道岔焊接；供电系统，用于为焊机系统供电。另外，本申请还公开了一种利用上述铁路道岔焊轨作业系统实现的作业方法。方法。方法。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路道岔焊轨作业系统及作业方法


[0001]本申请涉及铁路施工焊接
，特别涉及一种铁路道岔焊轨系统。另外，本申请还提供一种利用上述铁路道岔焊轨作业系统实现的作业方法。

技术介绍

[0002]自我国试铺跨区间线路以来，铁路主要正线全部铺设了跨区间线路，道岔也相应配套发展，钢轨焊接需求量巨大。目前国内外钢轨焊接方式主要有闪光焊、气压焊、铝热焊三种。现有闪光焊和气压焊设备通过可编程逻辑控制器(PLC)自动控制焊接、顶锻、保压推凸、焊后保压冷却等，可实时监控和评估焊接过程，具有焊接过程可控、焊接质量高等特点，广泛应用于各铁路局正线钢轨的焊接作业。但道岔焊接由于其铺设工艺及结构等原因，焊机无法对待焊钢轨进行有效夹持，无法对轨间距离小的辙叉、尖轨等位置附近的钢轨接头进行焊接。
[0003]因此，主要采用铝热焊实现道岔焊接，铝热焊采用人工施焊，受个人技术影响较大，且质量控制不稳定，其以填充方式焊接，填充材质与母材存在较大差异，焊缝的综合机械力学性能较母材大大降低，特别是抗拉性能严重低下，极不适应铁路线路内部拉应力的需要。
[0004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路道岔焊轨作业系统，其特征在于，包括：铁路道岔焊轨车，用于焊接道岔；平板车，用于装载所述铁路道岔焊轨车；轨道车，用于提供动力牵引所述平板车走行，并将所述铁路道岔焊轨车运送至道岔焊接施工场地；其中，所述铁路道岔焊轨车包括：车架，作为所述铁路道岔焊轨车主要承载部件；至少两组走行装置，用于在地面上行走，通过横跨道岔走行至道岔焊接接头位置处，任一组所述走行装置设置于所述车架上，并与所述车架转动连接，用于驱动所述车架行走，且所述走行装置能相对于所述车架进行横向伸缩、竖向伸缩和旋转运动；至少两组辅助支撑装置，任一组所述辅助支撑装置设置于所述车架上，并与所述车架相连接，所述辅助支撑装置能相对于所述车架进行横向伸缩和竖向伸缩运动；焊机系统，设置于所述车架前端，用于道岔焊接；供电系统，设置于所述车架后端，用于为所述焊机系统供电。2.根据权利要求1所述的铁路道岔焊轨作业系统，其特征在于，任一组所述走行装置均包括：回转支承，转动设置于所述车架上；第一横移滑套，设置在所述回转支撑上，并随所述回转支撑转动；支柱梁，位于所述车架宽度方向的两侧，并与所述第一横移滑套滑动连接，且两个所述支柱梁在其竖直方向上均能做竖向伸缩运动；履带，与所述支柱梁端部连接，通过所述履带带动所述铁路道岔焊轨车行走。3.根据权利要求2所述的铁路道岔焊轨作业系统，其特征在于，所述支柱梁与所述履带之间转动设置有转盘，所述履带通过转盘与所述支柱梁转动连接。4.根据权利要求2所述的铁路道岔焊轨作业系统，其特征在于，任一组所述辅助支撑装置均包括：第二横移滑套，设置于所述车架上；支撑柱，位于所述车架宽度方向的两侧，并与所述第二横移滑套滑动连接，且所述支撑柱相对所述第二横移滑套做横向伸缩运动；支腿梁，与所述支撑柱滑动连接，并相对所述支撑柱做竖向伸缩运动。5.根据权利要求4所述的铁路道岔焊轨作业系统，其特征在于，所述焊机系统包括：泵站，用于为所述焊机系统提供动力；吊臂，转动设置于所述车架上，且沿所述车架长度的方向上可伸缩设置；焊机，设置于所述吊臂背离所述车架的端部，用于为道岔焊接。6.根据权利要求5所述的铁路道岔焊轨作业系统，其特征在于，所述供电系统包括设置在所述车架上的充电机柜以及集成在所述车架内部的蓄电池，所述充电机柜接外部电源并为所述蓄电池供电，所述蓄电池经过逆变柜...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗建利，陶小虎，陈钦云，张忠健，魏甘霖，马杰圣，白鹏，张博，吴忧，陆怡天，陆旋，蔡昌胜，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：