本实用新型专利技术专利一种铁轨降温装置，由车架、单片机、温度传感器、电机、喷淋头等组成，单片机通过螺栓连接在车架顶部后端，温度传感器通过螺栓连接在车架底部，电机通过固定座连接在单片机右侧。操作者首先通过单片机对温度传感器的感应参数进行设定，温度传感器可以直接监测铁轨的温度并将监测数据反馈至单片机。单片机根据温度传感器反馈的温度调节电机的转速：温度传感器反馈的温度高于设定值时，降低电机转速，减小车架移动速度，增大喷水量，温度传感器反馈的温度低于设定值时，增大电机转速，提高车架移动速度，减小喷水量，避免在铁轨每处的喷水量相同，尽可能使铁轨的温度差达到最小值。最小值。最小值。
【技术实现步骤摘要】
一种铁轨降温装置
[0001]本技术涉及轨道降温
，尤其是一种铁轨降温装置。
技术介绍
[0002]当今社会，铁路运输已经成为备受青睐的运输方式之一，加强对铁路线路的管理，尤其是做好对铁路线路薄弱环节的维护与保养，对列车安全平稳的运行、延长设备的使用寿命、促进经济的发展具有重要意义。
[0003]铁路轨道设备是铁路运输的载体，一般由多节铁轨组成，主要用来引导列车行驶的方向，承受轮对传来的压力。铁轨是由钢铁制成的，容易受到热胀冷缩的影响，在夏季，铁轨受热膨胀，每一节铁轨都会略微延长，造成铁轨扭曲，肿胀处铁轨还会有很大的应力集中，极易触发列车脱轨事故，造成人员伤亡。
[0004]传统的铁轨降温装置需要工人背着水箱向铁轨洒水，使轨道降温，自动化性能低，影响工作效率；此外，由于夏季铁轨存在温度差，有些区段铁轨温度相对较高，有些区段铁轨温度相对较低，因此铁轨热膨胀量不等，会产生内应力，导致铁轨变形量不等，所以根据铁轨表面温度高低进行降温，尽可能将铁轨每个区段的温度降低到临界值并减小区段间的温度差十分必要；然而传统的降温装置在铁轨每个部位喷水量是相同的，不能根据铁轨表面温度的高低控制喷水量，如果喷水量较少，则部分区域喷水之后铁轨表面温度仍可能高于临界温度值，难以预估降温后铁轨表面温度，如果喷水量过大则需要更大的水箱容积。
[0005]所以，提供一种装置来解决上述问题，加强对铁轨的维修养护很有必要。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种铁轨降温装置，可以有效解决
技术介绍
中提出的不能根据铁轨表面温度高低控制喷水量的问题。
[0007]本技术方案由以下技术方案完成：
[0008]一种铁轨降温装置，包括滑动设置在轨道上的车架、车架顶部后端焊接有水箱，水箱底部左右两侧均连通输送管，输送管连通弧形喷淋头，喷淋头能包裹铁轨且比铁轨宽，喷淋头上设置纤维吸水垫，输送管上安装阀门，车架顶部前端右侧通过螺栓连接有单片机，单片机的右侧通过固定座连接有电机，电机的输入端上有皮带，皮带的另一端连接在车轴中间的带轮上，车架顶部前端左侧通过螺栓连接有蓄电池，车架底部右侧靠近输送管的地方设置有温度传感器。
[0009]输送管靠近喷淋头的一端上有螺纹，输送管与喷淋头通过螺纹连接，在输送管和喷淋头之间设置密封橡胶圈，使输送管与喷淋头紧密连接，以免在喷淋过程中发生漏水现象。喷淋头的形状为半圆且朝向铁轨倾斜设置，圆弧部分与轨面对应，下端倾斜部分可以使水喷洒到轨腰和轨底，提高喷淋效果。
[0010]单片机包括信号接收模块与电机转速控制模块，信号接收模块包括遥控器，用以控制单片机的启停，电机转速模块与底部温度传感器配合，用以控制电机转速，单片机的输
出端与电机的输入端单向电连接，单片机的输出端与温度传感器的输入端双向电连接。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012](1)通过设置温度传感器，当温度传感器监测到铁轨上的温度过高时，会将数据反馈给单片机，单片机根据温度传感器反馈的数据控制电机的速度，在铁轨温度高的地方，单片机降低电机的转速，从而降低车架的移动速度，此处车架移动速度相对较慢，喷淋头喷水的时间相对较长，喷水量增多；在铁轨温度低的地方，单片机增大电机的转速，从而提高车架的移动速度，此处车架移动速度相对较快，喷淋头喷水的时间相对较短，喷水量减少，解决了现有装置在铁轨的每一处喷水量相同的问题，提高了降温效果，且自动化性能高，减少了劳动力，提高了工作效率。
[0013](2)由于夏季铁轨温度较高，喷淋到铁轨的水分容易蒸发，本专利通过在喷淋头上设置纤维吸水垫，水箱内的水通过输送管到达喷淋头的时候，会浸湿纤维吸水垫，纤维吸水垫包裹铁轨，不仅可以延缓铁轨上水的蒸发速度，还能擦拭铁轨，提高铁轨的养护效果。
[0014](3)通过遥控器发射信号，单片机接收到信号之后可以控制电机转动，从而驱动车轮在轨道上行走，不需要工人的牵引和监控，节省劳动力。
[0015](4)本专利所使用的车架是自动移动的，车架采用带传动，若在移动的过程中发生突发情况，带传动具有过载保护功能。
附图说明
[0016]图1是本技术整体外部结构图。
[0017]图2是本技术剖面图。
[0018]主要元件符号说明
[0019]车架1蓄电池2输送管A3输送管B4水箱5纤维吸水垫6喷淋头A7喷淋头B8温度传感器9单片机10带轮11皮带12电机13车轴14阀门A15阀门B16
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]本技术提供了一种铁轨降温装置。参照图1，包括车架(1)，车架(1)顶部前端左侧通过螺栓连接有蓄电池(2)，车架(1)顶部后端焊接有水箱(5)，水箱(5)的底部连接有输送管A(3)和输送管B(4)，输送管A(3)连通喷淋头B(8)，输送管B(4)连通喷淋头A(7)，喷淋头A(7)喷嘴处设置有纤维吸水垫(6)，车架底部靠近输送管A(3)处通过螺栓连接有温度传感器(9)。
[0022]参照图2，车架(1)顶部前端右侧通过螺栓连接有单片机(10)，单片机(10)的右侧
通过固定座连接有电机(13)，电机(13)的输入端连接皮带(12)的一端，皮带(12)的另一端连接在带轮(11)上，带轮(11)通过键连接在车轴(14)上，输送管A(3)上安装阀门B(16)，输送管B(4)上安装阀门A(15)。
[0023]进一步的，开启或关闭输送管A(3)上的阀门B(16)可以使喷淋头B(8)开始或停止喷淋，开启或关闭输送管B(4)上的阀门A(15)可以使喷淋头A(7)开始或停止喷淋。
[0024]进一步的，水箱(5)的顶部连通有加水口，通过温度传感器(9)监测到铁轨上的温度时，温度传感器(9)将所监测到的数据传至单片机(10)，单片机(10)根据温度传感器(9)反馈的数据控制电机(13)的转速，从而控制车架的移动速度，进而控制铁轨的被喷淋量。
[0025]进一步的，电机(13)启动后带动皮带(12)转动，皮带(12)通过带轮(11)带动车轴(14)转动，车轴(14)带动车轮转动，车轮带动车架(1)在铁轨上移动。
[0026]本技术的工作原理：
[0027]操作者首先通过单片机(10)对温度传感器(9)感应参数进行设定，然后通过遥控器对单片机(10)进行遥控控制，单片机(10)启动电机(13)，电机(13)启动后皮带(12)开始转动，皮带(12)通过带轮(11)带动车轴(14)转动，车轴(14)带动车轮转动，使车轮在铁轨上带动车架(1)移动，打开输送管A(3)上的阀门B(16)和输送管B(4)上的阀门A(15)，水箱(5)内的水通过输送管A(3)和B(4)送至喷淋头B(8)和喷淋头A(7)，喷淋头A(7)和喷淋头B(8)对铁轨表面进行喷洒降温，喷淋头A(7)设置在喷淋头B(8)之后本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁轨降温装置，所述装置至少包括车架(1)、蓄电池(2)、输送管A(3)、输送管B(4)、水箱(5)、纤维吸水垫(6)、喷淋头A(7)、喷淋头B(8)、温度传感器(9)、单片机(10)、带轮(11)、皮带(12)、电机(13)、车轴(14)，阀门A(15)、阀门B(16)，其特征在于：所述车架(1)顶部前端左侧通过螺栓连接有蓄电池(2)，所述车架(1)顶部后端焊接有水箱(5)，所述水箱(5)的底部连通有输送管A(3)和输送管B(4)，所述输送管A(3)连通喷淋头B(8)，所述输送管B(4)连通喷淋头A(7)，所述输送管A(3)上装有阀门B(16)，所述输送管B(4)上装有阀门A(15)，所述喷淋头A(7)处设置纤维吸水垫(6)，所述车架(1)底部靠近输送管A(3)处通过螺栓连接有温度传感器(9)，所述车架(1)顶部前端右侧通过螺栓连接有单片机(10)，所述单片机(10)右侧通过固定座连接有电机(13)，所述电机(13)的输入端连接皮带(12)的一端，所述皮带(12)的另一端连接在带轮(11)上，所述带轮(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱海燕，连盛荣，金铭泽，杨世俊，汪怡，陶则宇，卢乔丹，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：新型
国别省市：
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