基于云平台的电池热管理方法及相关设备技术

本发明专利技术公开了一种基于云平台的电池热管理方法及相关设备，涉及新能源汽车电池热管理领域，主要为解决目前的新能源汽车电池热管理存于车端，占用车端运行内存且缺少层次感过于冗余的问题。该方法包括：将电池工作状态信息上传至云平台以获取热管理策略；接收所述热管理策略并确定所述热管理策略的执行优先级；基于所述热管理策略和所述执行优先级进行电池热管理。本发明专利技术用于基于云平台的电池热管理过程。程。程。

【技术实现步骤摘要】
基于云平台的电池热管理方法及相关设备


[0001]本专利技术涉及新能源汽车电池热管理领域，尤其涉及一种基于云平台的电池热管理方法及相关设备。

技术介绍

[0002]随着汽车智能化、网联化、功能多样化需求与日俱增，目前车端芯片储存能力和CPU算力已经捉襟见肘，因此我们也希望将部分复杂且时效性不高的控制任务放在算力和存储能力更为强大的云平台上，目前汽车热管理控制逻辑大部分放在车端，故目前缺少一种更好的提高软件模块的层次感，降低模块、软件和硬件之间的耦合度的方法。

技术实现思路

[0003]鉴于上述问题，本专利技术提供一种基于云平台的电池热管理方法及相关设备，主要目的在于解决目前的新能源汽车电池热管理存于车端，占用车端运行内存且缺少层次感过于冗余的问题。
[0004]为解决上述至少一种技术问题，第一方面，本专利技术提供了一种基于云平台的电池热管理方法，该方法包括：
[0005]将电池工作状态信息上传至云平台以获取热管理策略；
[0006]接收上述热管理策略并确定上述热管理策略的执行优先级；
[0007]基于上述热管理策略和上述执行优先级进行电池热管理。
[0008]可选的，上述电池工作状态信息包括电池电量、电池寿命、最高单体电芯温度、最低单体电芯温度、动力电池平均温度、动力电池进出口水温、动力电池实际功率和动力电池升温速率中的至少一种。
[0009]可选的，上述将电池工作状态信息上传至云平台以获取热管理策略，包括：
[0010]在上述电池电量、电池寿命、最高单体电芯温度、最低单体电芯温度、动力电池平均温度、动力电池进出口水温、动力电池实际功率不满足预设区间，获取上述云平台的热管理策略；
[0011]和/或，
[0012]在上述动力电池升温速率大于预设速率的情况下，获取上述云平台的热管理策略，其中，上述云平台的热管理策略是基于存储于上述云平台的预设算法确定的。
[0013]可选的，上述云平台还包括动力电池热管理模型，上述电池热管理模型中包括上述预设算法，
[0014]上述方法还包括：
[0015]根据上述电池基础信息和上述动力电池热管理模型确定上述热管理策略，和/或，
[0016]基于上述电池基础信息和上述动力电池热管理模型修正上述预设区间和电池寿命。
[0017]可选的，上述基于上述热管理策略和上述执行优先级进行电池热管理，包括：
[0018]在云端接口接收到上述热管理策略且确定上述热管理策略的执行优先级的情况下，调用车辆管理层以确定管理需求，其中，上述车辆管理层包括保温管理、在途预热或冷却管理和电池自加热管理；
[0019]基于上述管理层的管理需求进行电池热管理。
[0020]可选的，上述基于上述管理层的管理需求进行电池热管理，包括：
[0021]基于协调层获取上述管理层的管理需求以确定模式控制需求，其中，上述模式控制需求包括电驱冷却回路控制、电池回路控制和发动机冷却回路控制；
[0022]基于上述协调层的模式控制需求进行电池热管理。
[0023]可选的，上述基于上述协调层的模式控制需求进行电池热管理，包括：
[0024]基于控制层获取上述协调层的模式控制需求以确定组件控制需求，其中，上述组件控制需求包括风扇控制、水泵控制、阀控制、主动进气格栅控制、PTC控制和EDC控制；
[0025]基于上述组件控制需求进行电池热管理。
[0026]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种基于云平台的电池热管理装置，包括：
[0027]第一确定单元，用于将电池工作状态信息上传至云平台以获取热管理策略；
[0028]第二确定单元，用于接收上述热管理策略并确定上述热管理策略的执行优先级；
[0029]管理单元，用于基于上述热管理策略和上述执行优先级进行电池热管理。
[0030]为了实现上述目的，根据本专利技术的第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，上述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在上述程序被处理器执行时实现上述的基于云平台的电池热管理方法的步骤。
[0031]为了实现上述目的，根据本专利技术的第四方面，提供了一种电子设备，包括至少一个处理器、以及与上述处理器连接的至少一个存储器；其中，上述处理器用于调用上述存储器中的程序指令，执行上述的基于云平台的电池热管理方法的步骤。
[0032]借由上述技术方案，本专利技术提供的基于云平台的电池热管理方法及相关设备，对于目前的新能源汽车电池热管理存于车端，占用车端运行内存且缺少层次感过于冗余的问题，本专利技术通过将电池工作状态信息上传至云平台以获取热管理策略；接收上述热管理策略并确定上述热管理策略的执行优先级；基于上述热管理策略和上述执行优先级进行电池热管理。在上述方案中，将车端与外部预留接口，将包括电池热管理的一系列逻辑通过云端判定，车端仅执行，从而提升了降低车端模块功能执行的耦合度的同时降低车端运行负载。
[0033]相应地，本专利技术实施例提供的基于云平台的电池热管理装置、设备和计算机可读存储介质，也同样具有上述技术效果。
[0034]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。
附图说明
[0035]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0036]图1示出了本专利技术实施例提供的一种基于云平台的电池热管理方法的流程示意
图；
[0037]图2示出了本专利技术实施例提供的一种基于云平台的电池热管理装置的组成示意框图；
[0038]图3示出了本专利技术实施例提供的一种基于云平台的电池热管理电子设备的组成示意框图。
具体实施方式
[0039]下面将参照附图更详细地描述本专利技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本专利技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本专利技术，并且能够将本专利技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0040]为了解决目前的新能源汽车电池热管理存于车端，占用车端运行内存且缺少层次感过于冗余的问题，本专利技术实施例提供了一种基于云平台的电池热管理方法，如图1所示，该方法包括：
[0041]S101、将电池工作状态信息上传至云平台以获取热管理策略；
[0042]示例性的，车端基于传感器获取电池工作状态信息，并将其发送至云平台，通过云平台以获取热管理策略，而不再基于车端进行热管理策略的判定，节省车端的工作量。
[0043]S102、接收上述热管理策略并确定上述热管理策略的执行优先级；
[0044本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于云平台的电池热管理方法，其特征在于，包括：将电池工作状态信息上传至云平台以获取热管理策略；接收所述热管理策略并确定所述热管理策略的执行优先级；基于所述热管理策略和所述执行优先级进行电池热管理。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电池工作状态信息包括电池电量、电池寿命、最高单体电芯温度、最低单体电芯温度、动力电池平均温度、动力电池进出口水温、动力电池实际功率和动力电池升温速率中的至少一种。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述将电池工作状态信息上传至云平台以获取热管理策略，包括：在所述电池电量、电池寿命、最高单体电芯温度、最低单体电芯温度、动力电池平均温度、动力电池进出口水温、动力电池实际功率不满足预设区间，获取所述云平台的热管理策略；和/或，在所述动力电池升温速率大于预设速率的情况下，获取所述云平台的热管理策略，其中，所述云平台的热管理策略是基于存储于所述云平台的预设算法确定的。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述云平台还包括动力电池热管理模型，所述电池热管理模型中包括所述预设算法，所述方法还包括：根据所述电池基础信息和所述动力电池热管理模型确定所述热管理策略，和/或，基于所述电池基础信息和所述动力电池热管理模型修正所述预设区间和电池寿命。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述热管理策略和所述执行优先级进行电池热管理，包括：在云端接口接收到所述热管理策略且确定所述热管理策略的执行优先级的情况下，调用车辆管理层以确定管理需求，其中，所述车辆管理层包括保温...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雅，张明，黄敏，张子起，周壮，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：