本申请提供了一种调节车内环境的方法、装置和车辆，该方法包括：在车辆的车速小于或等于预设车速的情况下，获取车辆的目标场景信息，目标场景信息包括车辆所处环境的环境信息和车辆中的驾乘人员的人员状态信息；在目标场景信息满足预设条件的情况下，响应于目标调节指令，获取目标场景信息对应的调节参数；基于调节参数，调节车辆上的调光玻璃的透光度。该方法能够根据目标场景信息，智能地调节车辆的调光玻璃的透光度，使车辆中的驾乘人员能够在车内舒适慵懒地享受阳光，基于自动化的调节方式能够有效提高驾乘人员的乘坐体验。式能够有效提高驾乘人员的乘坐体验。式能够有效提高驾乘人员的乘坐体验。
【技术实现步骤摘要】
一种调节车内环境的方法、装置和车辆
[0001]本申请涉及车辆领域，并且更具体地，涉及车辆领域中发一种调节车内环境的方法、装置和车辆。
技术介绍
[0002]目前，在车辆行业，为了更好地保证驾乘人员的人身安全和舒适性体验，车辆上的各项功能正在逐渐完善。例如车辆的智能驾驶系统可以监测车辆的状态信息以及驾乘人员的行为信息，避免车辆在行驶过程中发生交通事故；再例如车辆的主动减震功能可以在车辆行驶过程中保证车辆的平稳性和舒适性。
[0003]一种可能的实现方式中，为了使驾乘人员能够在车辆中也能沐浴阳光，享受大自然的温度，可以在车辆的门窗和天窗上安装调光玻璃。
[0004]示例性的，为了享受更舒适的沐浴阳光体验，驾乘人员可以通过手动调节来改变调光玻璃的透光度和/或座椅倾斜角度来达到最佳的体验。
[0005]上述的调节过程通常需要驾乘人员的手动操作，不够智能，可能会降低驾乘人员的使用体验。
[0006]综上，如何为驾乘人员提供更加智能舒适的沐浴阳光体验成为了亟需解决的问题。
技术实现思路
[0007]本申请提供了一种调节车内环境的方法、装置和车辆，该方法能够根据目标场景信息，智能地调节车辆的调光玻璃的透光度，使车辆中的驾乘人员能够在车内舒适慵懒地享受阳光，基于自动化的调节方式能够有效提高驾乘人员的乘坐体验。
[0008]第一方面，提供了一种调节车内环境的方法，该方法包括：在车辆的车速小于或等于预设车速的情况下，获取该车辆的目标场景信息，该目标场景信息包括该车辆所处环境的环境信息和该车辆中的驾乘人员的人员状态信息；在该目标场景信息满足预设条件的情况下，响应于目标调节指令，获取该目标场景信息对应的调节参数；基于该调节参数，调节该车辆上的调光玻璃的透光度。
[0009]上述技术方案中，在需要调节车内环境的情况下，本申请提出了一种调节方法。具体是在车辆的车速小于或等于预设车速的情况下，获取车辆的目标场景信息，并且在目标场景信息满足预设条件的情况下，响应于目标调节指令，获取车内环境的调节参数。最后根据调节参数对车辆的调光玻璃的透光度进行调节。上述目标场景信息的判断过程以及调节参数的调节过程都是车辆自主控制的，不需要车辆中驾乘人员的手动操作。通过上述过程实现了智能调节调光玻璃的透光度的效果，提高了驾乘人员的乘坐体验。
[0010]结合第一方面，在某些可能的实现方式中，该调节参数包括预设透光度，该基于该调节参数，调节该车辆上的调光玻璃的透光度，包括：根据该预设透光度，生成透光度调节指令；将该透光度调节指令发送至调光玻璃控制器，以使得该调光玻璃控制器基于该透光
度调节指令，将该调光玻璃的透光度调节至该预设透光度。
[0011]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，该调节参数包括第一倾斜角度，该基于该调节参数，调节调光玻璃的透光度之后，该方法还包括：根据该第一倾斜角度，生成角度调节指令；将该角度调节指令发送至座椅控制器，以使得该座椅控制器基于该角度调节指令，将座椅倾斜角度调节至该第一倾斜角度。
[0012]上述技术方案中，提出了另一种调节的场景，除了对调光玻璃的透光度调节之外，本申请还可以进一步对座椅的倾斜角度进行调节。具体是基于调节参数中的第一倾斜角度，向座椅控制器发送角度调节指令，以使座椅控制器根据角度调节指令调节座椅倾斜角度。上述过程在调节调光玻璃的透光度的基础上，还兼顾了驾乘人员乘坐的舒适度，使得驾乘人员可以在车辆中更舒适地享受阳光，为驾乘人员提供了舒适轻松的乘坐环境。
[0013]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，该将座椅倾斜角度调节至该第一倾斜角度之后，该方法还包括：响应于该驾乘人员对该座椅倾斜角度的调节操作，更新该第一倾斜角度。
[0014]上述技术方案中，在根据调节参数调节座椅倾斜角度之后，若驾乘人员有进一步调整的需求，本申请中可以以驾乘人员调整之后的座椅倾斜角度，更新调节参数中的第一倾斜角度。上述过程可以保证在下一次调节车内环境的过程中，能够智能地根据驾乘人员的实际需求调节座椅倾斜角度，考虑了驾乘人员的实际需求，使得调整过程更加灵活智能。
[0015]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，该环境信息包括环境类型、天气类型、温度、光照度和时间中的至少一项，该人员状态信息包括该驾乘人员的面部状态和座椅倾斜角度中的至少一项，该获取该车辆的目标场景信息，包括下述至少一项：通过车外摄像头获取该环境类型；通过车内摄像头获取该驾乘人员的面部状态；通过温度传感器获取该温度；通过光照度传感器获取该光照度；通过座椅控制器获取该座椅倾斜角度；通过多媒体控制器获取该天气类型和/或该时间。
[0016]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，该获取该车辆的目标场景信息之后，该方法还包括：根据该驾乘人员的面部状态和预设面部状态，和/或，座椅倾斜角度和第二倾斜角度，和/或，该驾乘人员在目标时长内的移动距离和预设距离，确定计数器的累计数值；在该累计数值大于或等于预设数值的情况下，确定该目标场景信息满足该预设条件。
[0017]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，该根据该驾乘人员的面部状态和预设面部状态，和/或，座椅倾斜角度和第二倾斜角度，和/或，该驾乘人员在目标时长内的移动距离和预设距离，确定计数器的累计数值，包括：在该驾乘人员的面部状态满足该预设面部状态的情况下，对该计数器的数值增加第一数值；将增加后的该数值确定为该累计数值；和/或，在该座椅倾斜角度大于或等于该第二倾斜角度的情况下，对该计数器的数值增加该第一数值；将增加后的该数值确定为该累计数值；和/或，在该驾乘人员在该目标时长内的移动距离大于或等于该预设距离的情况下，对该计数器的数值减小第二数值；将减小后的该数值确定为该累计数值。
[0018]上述技术方案中，提出了一种如何判断目标场景信息满足预设条件的方法，具体是通过以下三种方式中的至少一种方式：一是将驾乘人员的面部状态和预设面部状态进行比较。当驾乘人员的面部状态符合预设面部状态时，则给计数器的数值增加第一数值。二是
将座椅倾斜角度与第二倾斜角度进行比较，当座椅倾斜角度大于或等于第二倾斜角度时，则给计数器的数值增加第一数值。三是将驾乘人员在目标时长内的移动距离与预设距离进行比较，当驾乘人员在目标时长内的移动距离大于或等于预设距离时，则给计数器的数值减小第二数值。从而通过上述几种判断过程，即可得出当前计数器的累计数值。进一步，当累计数值大于或等于预设数值时，本申请中则确定目标场景信息满足预设条件。通过多次频繁的判断保证了判断过程更加精确，保证了调节车内环境过程的准确性。
[0019]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，该响应于目标调节指令之前，该方法还包括：在该目标场景信息满足该预设条件的情况下，向多媒体控制器发送显示指令，以使得该多媒体控制器根据该显示指令，控制车载多媒体主机在显示界面显示目标弹窗，该目标弹窗用于提示该驾乘人员是否调节车内环本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种调节车内环境的方法，其特征在于，所述方法包括：在车辆的车速小于或等于预设车速的情况下，获取所述车辆的目标场景信息，所述目标场景信息包括所述车辆所处环境的环境信息和所述车辆中的驾乘人员的人员状态信息；在所述目标场景信息满足预设条件的情况下，响应于目标调节指令，获取所述目标场景信息对应的调节参数；基于所述调节参数，调节所述车辆上的调光玻璃的透光度。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述调节参数包括预设透光度，所述基于所述调节参数，调节所述车辆上的调光玻璃的透光度，包括：根据所述预设透光度，生成透光度调节指令；将所述透光度调节指令发送至调光玻璃控制器，以使得所述调光玻璃控制器基于所述透光度调节指令，将所述调光玻璃的透光度调节至所述预设透光度。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述调节参数包括第一倾斜角度，所述基于所述调节参数，调节调光玻璃的透光度之后，所述方法还包括：根据所述第一倾斜角度，生成角度调节指令；将所述角度调节指令发送至座椅控制器，以使得所述座椅控制器基于所述角度调节指令，将座椅倾斜角度调节至所述第一倾斜角度。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述将座椅倾斜角度调节至所述第一倾斜角度之后，所述方法还包括：响应于所述驾乘人员对所述座椅倾斜角度的调节操作，更新所述第一倾斜角度。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述环境信息包括环境类型、天气类型、温度、光照度和时间中的至少一项，所述人员状态信息包括所述驾乘人员的面部状态和座椅倾斜角度中的至少一项，所述获取所述车辆的目标场景信息，包括下述至少一项：通过车外摄像头获取所述环境类型；通过车内摄像头获取所述驾乘人员的面部状态；通过温度传感器获取所述温度；通过光照度传感器获取所述光照度；通过座椅控制器获取所述座椅倾斜角度；通过多媒体控制器获取所述天气类型和/或所述时间。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆的目标场景信息之后，所述方法还包括：根据所述驾乘人员的面部状态和预设面部状态，和/或，座椅倾...
【专利技术属性】
技术研发人员：李双硕，崔子国，楚皂培，徐晶，臧臣涛，石志磊，崔艳涛，孟雷，刘景波，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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