一种汽车油压压力传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及压力传感器技术领域，且公开了一种汽车油压压力传感器，包括安装接头，安装接头的外表面固定连接螺旋管，螺旋管的一端固定连接进油管，进油管的顶端固定连接壳体，壳体的上表面固定连接端口，安装接头的顶部固定连接盒体，盒体内设置隔板，隔板的一侧固定连接散热片，散热片的一侧固定连接半导体制冷片。本实用新型专利技术螺旋管延长了汽油进入进油管的管程，通过开启半导体制冷片后产生低温，低温通过散热片不断传导至隔板上，隔板再与冷却液进行热交换，冷却液保持低温通过盒体向外传导对螺旋管进行散热，进一步可降低螺旋管内汽油的温度，整体结构有利于降低汽油的温度，从而保护壳体内电路板与压力芯片等部件。从而保护壳体内电路板与压力芯片等部件。从而保护壳体内电路板与压力芯片等部件。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油压压力传感器


[0001]本技术涉及压力传感器
，具体为一种汽车油压压力传感器。

技术介绍

[0002]汽车的油压压力传感器是对汽车发动机的油压压力进行测量的装置，测得的数据用于控制发动机的正常工作。
[0003]根据检索，中国专利文献，公告号：CN208223705U，公开了一种油压传感器，通过进油孔进油，通过第一缩径通道和第二缩径通道使得进油的速度减慢，防止保护罩受到过大的冲击从而造成保护罩的移动或者损坏，油压通过壳体内的油压感应芯片测量压力，油进入壳体之后先通过水平的底壁进行第一次缓冲，然后油通过圆锥状的凹陷部进行再一次的缓冲，最后油通过通孔被油压感应芯片测量，减小了油压感应芯片受到的冲击，延长油压感应芯片的寿命。但是在实际使用过程中由于汽车发动机持续工作会产生较高的温度，而该油压传感器不具备耐高温的特性，使得不够耐用。有鉴于此，我们需要对此进行改进。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车油压压力传感器，具备耐高温的特性，从而能够保护油压传感器内部的电子元件提高使用寿命的优点，解决了上述技术问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车油压压力传感器，包括安装接头，所述安装接头的外表面固定连接螺旋管，所述螺旋管的一端固定连接进油管，所述进油管的顶端固定连接壳体，所述壳体的上表面固定连接端口，所述安装接头的顶部固定连接盒体，所述盒体内设置隔板，所述隔板的一侧固定连接散热片，所述散热片的一侧固定连接半导体制冷片，所述隔板与盒体之间设置冷却液，所述壳体的内固定连接电路板，所述电路板的下表面连接压力芯片，所述压力芯片的下表面固定连接陶瓷片。
[0008]优选的，所述安装接头的外表面固定连接六角螺母，所述螺旋管的两端分别连接安装接头与所述进油管。
[0009]通过上述技术方案，将安装接头与发动机的油管接口对接后，安装接头外表面设置的六角螺母便于使用工具拧动安装接头，汽油从安装接头内进入到螺旋管内，由于设置有螺旋管延长了管程，从而使得汽油延缓进入进油管内，有利于冷却高温状态下的汽油。
[0010]优选的，所述盒体与所述隔板之间设置夹层，所述夹层内注满冷却液。
[0011]通过上述技术方案，半导体制冷片通过导线与端口连接，在端口连接导线使得可传输压力传感器的信号至仪表盘，还能够为压力传感器与半导体制冷片提供电能，通过开启半导体制冷片后产生低温，低温通过散热片不断传导至隔板上，隔板再与冷却液进行热交换，冷却液保持低温通过盒体向外传导对螺旋管进行散热，如此进一步可降低螺旋管内
汽油的温度。
[0012]优选的，所述进油管的外表面固定连接多个散热翅片。
[0013]通过上述技术方案，螺旋管内的汽油经过降温后进入到进油管中，进油管的外表面设置多个散热翅片能够进一步散发热量，从而达到进一步降低汽油温度的效果。
[0014]优选的，所述陶瓷片固定连接于所述壳体的内部底面。
[0015]通过上述技术方案，汽油进入进油管内后对陶瓷片施加压力，陶瓷片对压力芯片施加压力，压力芯片对压力进行处理分析，通过电路板在通过端口上连接的导线向仪表盘传递数据信号，陶瓷片作为压力传动的拨片采用陶瓷材质，具有防腐性能。
[0016]优选的，所述壳体的下表面固定连接螺管，所述螺管外表面连接密封圈。
[0017]通过上述技术方案，在进油管的顶端开设有内螺纹，通过将壳体的螺管与进油管的内螺纹连接如此可将壳体安装在进油管的顶端，通过在壳体的螺管外表面套接密封圈可防止汽油从进油管中泄漏。
[0018]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车油压压力传感器，具备以下有益效果：
[0019]本技术通过设置有螺旋管、盒体、冷却液与半导体制冷片等部件，螺旋管延长了汽油进入进油管的管程，通过开启半导体制冷片后产生低温，低温通过散热片不断传导至隔板上，隔板再与冷却液进行热交换，冷却液保持低温通过盒体向外传导对螺旋管进行散热，如此进一步可降低螺旋管内汽油的温度，整体结构有利于降低汽油的温度，从而保护壳体内电路板与压力芯片等部件，延长使用寿命。
附图说明
[0020]图1为本技术结构立体示意图；
[0021]图2为本技术结构正面示意图；
[0022]图3为本技术结构盒体剖视示意图；
[0023]图4为本技术结构壳体剖视示意图。
[0024]其中：1、安装接头；2、螺旋管；3、进油管；4、壳体；5、端口；6、盒体；7、隔板；8、散热片；9、半导体制冷片；10、冷却液；11、电路板；12、压力芯片；13、陶瓷片。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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4，一种汽车油压压力传感器，包括安装接头1，安装接头1的外表面固定连接螺旋管2，螺旋管2的一端固定连接进油管3，进油管3的顶端固定连接壳体4，壳体4的上表面固定连接端口5，安装接头1的顶部固定连接盒体6，盒体6内设置隔板7，隔板7的一侧固定连接散热片8，散热片8的一侧固定连接半导体制冷片9，隔板7与盒体6之间设置冷却液10，壳体4的内固定连接电路板11，电路板11的下表面连接压力芯片12，压力芯片12的下表面固定连接陶瓷片13。
[0027]具体的，安装接头1的外表面固定连接六角螺母，螺旋管2的两端分别连接安装接头1与进油管3。优点是，将安装接头1与发动机的油管接口对接后，安装接头1外表面设置的六角螺母便于使用工具拧动安装接头1，汽油从安装接头1内进入到螺旋管2内，由于设置有螺旋管2延长了管程，从而使得汽油延缓进入进油管3内，有利于冷却高温状态下的汽油。
[0028]具体的，盒体6与隔板7之间设置夹层，夹层内注满冷却液10。优点是，半导体制冷片9通过导线与端口5连接，在端口5连接导线使得可传输压力传感器的信号至仪表盘，还能够为压力传感器与半导体制冷片9提供电能，通过开启半导体制冷片9后产生低温，低温通过散热片8不断传导至隔板7上，隔板7再与冷却液10进行热交换，冷却液10保持低温通过盒体6向外传导对螺旋管2进行散热，如此进一步可降低螺旋管2内汽油的温度。
[0029]具体的，进油管3的外表面固定连接多个散热翅片。优点是，螺旋管2内的汽油经过降温后进入到进油管3中，进油管3的外表面设置多个散热翅片能够进一步散发热量，从而达到进一步降低汽油温度的效果。
[0030]具体的，陶瓷片13固定连接于壳体4的内部底面。优点是，汽油进入进油管3内后对陶瓷片13施加压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车油压压力传感器，包括安装接头(1)，其特征在于：所述安装接头(1)的外表面固定连接螺旋管(2)，所述螺旋管(2)的一端固定连接进油管(3)，所述进油管(3)的顶端固定连接壳体(4)，所述壳体(4)的上表面固定连接端口(5)，所述安装接头(1)的顶部固定连接盒体(6)，所述盒体(6)内设置隔板(7)，所述隔板(7)的一侧固定连接散热片(8)，所述散热片(8)的一侧固定连接半导体制冷片(9)，所述隔板(7)与盒体(6)之间设置冷却液(10)，所述壳体(4)的内固定连接电路板(11)，所述电路板(11)的下表面连接压力芯片(12)，所述压力芯片(12)的下表面固定连接陶瓷片(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：施联胜，万刚敏，陈朝许，刘欢，
申请(专利权)人：襄阳联胜电气有限公司，
类型：新型
国别省市：