移动式航空发动机轮盘测温装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种移动式航空发动机轮盘测温装置，属于测温技术领域，移动式航空发动机轮盘测温装置包括：套管，固定在炉底并具有轴向贯通孔；顶杆，穿设在套管中，顶杆的一端置于加热炉中，顶杆的另一端置于加热炉的外侧；驱动组件，设置在加热炉的外侧并与顶杆的另一端连接；滑槽，设置在加热炉中并与顶杆的一端连接；多个热电偶，间隔设置在滑槽中并能够与轮盘抵接。本发明专利技术可在试验过程中临时使试验件停止旋转，并控制热电偶与试验件接触从而可获取试验件表面温度，解决了试验件在长寿面试验时无法获取试验件表面温度场的问题，从而实现了在长寿面试验时能够判定试验温度是否符合技术要求的目的。技术要求的目的。技术要求的目的。

【技术实现步骤摘要】
移动式航空发动机轮盘测温装置


[0001]本说明书涉及航空发动机轮盘测温
，具体涉及一种移动式航空发动机轮盘测温装置。

技术介绍

[0002]对航空发动机轮盘进行强度和疲劳试验时，为尽可能还原其工作环境，需要对轮盘施加温度场，同时减少轮盘旋转时鼓风功率，并对舱体进行抽真空。在试验时轮盘处于高速旋转状态，直接采集轮盘表面温度主要采用直接接触式和红外非接触式两种方式。若采用接触式测温，则需要使用滑环进行信号传输，试验成本昂贵，同时旋转过程中，热电偶可能发生脱落引起测温失效，并且对轮盘表面有一定损伤，可能影响试验效果；若采用非接触式红外测温装置，则试验空间内的其他因素会对采集结果产生较大干扰，导致误差偏大。鉴于两种直接测温方式弊端，当前业界主要通过正式试验前通过在轮盘表面焊接或黏贴热电偶方式，对轮盘温度场建立加热规律进行摸索，确定环境温度和轮盘表面温度对应关系，并对该关系进行复核确定。正式旋转试验时，去除轮盘表面热电偶，通过环境温度和轮盘表面温度关系，对环境温度进行控制，从而保证轮盘温度场。这种测温方式间接对轮盘温度场进行测量，但由于疲劳试验周本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动式航空发动机轮盘测温装置，其特征在于，包括：套管（10），固定在炉底并具有轴向贯通孔；顶杆（20），穿设在套管（10）中，顶杆（20）的一端置于加热炉中，顶杆（20）的另一端置于加热炉的外侧；驱动组件（30），设置在加热炉的外侧并与顶杆（20）的另一端连接；滑槽（40），设置在加热炉中并与顶杆（20）的一端连接；多个热电偶（50），间隔设置在滑槽（40）中并能够与轮盘（60）抵接。2.根据权利要求1所述的移动式航空发动机轮盘测温装置，其特征在于，驱动组件（30）包括：安装板（31），固定在炉底的外侧；伸缩缸（32），与安装板（31）固定连接；作动板（33），固定在顶杆（20）的另一端，伸缩缸（32）的伸缩端与作动板（33）固定连接。3.根据权利要求2所述的移动式航空发动机轮盘测温装置，其特征在于，驱动组件（30）还包括压缩弹簧（34），压缩弹簧（34）的一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳晓晶，高鹏，赵弘超，滕光蓉，郜伟强，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：