一种新能源电动汽车主动力电机通道冷却槽电机结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源电动汽车主动力电机通道冷却槽电机结构，包括电机本体、电机前端盖、冷却液出口、冷却液入口和端盖密封垫，还包括：电机本体，其内侧两端分别固定安装有电机定子组件与电机转子组件，且电机定子组件与电机转子组件的直径等同，并且电机定子组件与电机转子组件是关于电机本体的竖向中心线对称设置，所述电机本体的左侧螺钉固定安装有电机前端盖，并且电机本体的右侧螺钉固定安装有电机尾端盖。该新能源电动汽车主动力电机通道冷却槽电机结构，该冷却液体流线短，控制更精密，电机温度均匀，还可以提高电机的使用效率，电机功率稳定，更好的提高电机的使用寿命，更加方便后期密封等部件的使用寿命。更加方便后期密封等部件的使用寿命。更加方便后期密封等部件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车主动力电机通道冷却槽电机结构


[0001]本技术涉及电机
，具体为一种新能源电动汽车主动力电机通道冷却槽电机结构。

技术介绍

[0002]新能源汽车的电机是永磁同步电机，永磁体为同步电机提供励磁，使电机结构更加简单，降低了加工和装配成本，省去了容易出问题的滑环和电刷，提高了电机运行的可靠性；
[0003]在公开专利为CN209120024U的一种新能源汽车专用动力电机中，所述新能源汽车专用动力电机属于永磁同步电机，包括定子组件和转子组件，所述转子组件的转子铁心上设有永磁体，所述永磁体采用高磁性能的钕铁硼永磁体，在转子铁心上嵌入永磁材料后，在正常工作时转子与定子磁场同步运行，转子绕组无感生电流，不存在转子电阻和磁滞损耗，由于转子中无感应电流励磁，定子绕组呈现阻性负载，电机的功率因数近于1，减小了定子电流，提高了电机的效率；起动转矩大，可以用较小容量的永磁同步电机替代较大容量的直流电机和异步电机系列电机。力能指标好，在负荷下工作时电机的效率和功率因数下降甚微。体积小，重量轻，耗材少，同容量的永磁同步电机体积、重量、所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车主动力电机通道冷却槽电机结构，包括电机本体(1)、电机前端盖(2)、冷却液出口(3)、冷却液入口(4)和端盖密封垫(5)；其特征在于，还包括：电机本体(1)，其内侧两端分别固定安装有电机定子组件(6)与电机转子组件(13)，且电机定子组件(6)与电机转子组件(13)的直径等同，并且电机定子组件(6)与电机转子组件(13)是关于电机本体(1)的竖向中心线对称设置；所述电机本体(1)的左侧螺钉固定安装有电机前端盖(2)，且电机前端盖(2)的直径大于电机本体(1)的直径，并且电机本体(1)的右侧螺钉固定安装有电机尾端盖(7)。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车主动力电机通道冷却槽电机结构，其特征在于：所述电机尾端盖(7)的外端开槽密封固定安装有三个第三通道循环冷却(10)，且三个所述第三通道循环冷却(10)的内侧均密封连接有三通道分流入水管(11)。3.根据权利要求2所述的一种新能源电动汽车主动力电机通道冷却槽电机结构，其特征在于：所述电机本体(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏福增，梁湖平，
申请(专利权)人：深圳市鑫瑞华通信设备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：