一种飞机座舱盖锁系统防误开锁装置制造方法及图纸

一种飞机座舱盖锁系统防误开锁装置，包括摇臂、连杆、阻尼机构及支架，其中，所述阻尼机构包括顶杆、弹簧及底座，所述摇臂安装在机内开锁手柄的主轴上；所述连杆一端与摇臂连接，所述连杆另一端与阻尼机构的顶杆连接，所述底座上设置有柱体，所述柱体内嵌入有能够在柱体内运动的顶杆，所述弹簧一端套装在嵌入柱体内的顶杆上，所述弹簧另一端固定于柱体底部；所述底座通过支架固定在机身机构上；利用弹簧力作用促使顶杆通过连杆顶住摇臂，且随着摇臂的转动，弹簧力将逐渐增大，进一步降低意外开锁的可能，能防止座舱盖锁系统在较大航向正过载情况下意外开锁，有效提高飞行安全，并具有结构简单，加工容易、工作可靠、使用维护方便的特点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机座舱盖锁系统防误开锁装置


[0001]本技术涉及飞行器系统结构
，尤其涉及一种飞机座舱盖锁系统防误开锁装置。

技术介绍

[0002]座舱盖锁系统的作用是将舱盖牢靠地锁定在机身结构上，承受同时传递座舱盖载荷，并确保在各种飞行条件下不会出现意外开锁。故锁系统的稳定锁定，保证飞行过程中不会出现意外开锁是锁系统设计关键。目前使用的锁系统中用于执行锁止的锁机构如钩式锁、闩式锁、锁销等一般采用自锁定设计，在承受座舱盖载荷时不会出现开锁，但连接各锁机构的锁拉杆是驱动部件，其自身存在重量，飞行过程中存在一定的航向过载力，从而易导致飞行中可能出现运动进而意外带动锁机构开锁，造成座舱盖意外打开，使得座舱盖的保护功能丧失，飞行员受到气流吹袭，影响飞机飞行安全。
[0003]目前，飞机座舱盖锁系统多为纵向布置，在航向正过载较大时，锁系统存在意外开锁的可能性，进而危及飞行安全。

技术实现思路

[0004]本技术所解决的技术问题在于提供一种飞机座舱盖锁系统防误开锁装置，以解决上述
技术介绍
中的问题。
[0005]本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
[0006]一种飞机座舱盖锁系统防误开锁装置，包括摇臂、连杆、阻尼机构及支架，其中，所述阻尼机构包括顶杆、弹簧及底座，所述摇臂安装在机内开锁手柄的主轴上，通过主轴连接至锁系统，促使摇臂与机内开锁手柄同步转动，所述连杆一端与摇臂连接，所述连杆另一端与阻尼机构的顶杆连接，所述底座上设置有柱体，所述柱体内嵌入有能够在柱体内运动的顶杆，所述弹簧一端套装在嵌入柱体内的顶杆上，所述弹簧另一端固定于柱体底部；底座通过支架固定在机身机构上。
[0007]在本技术中，所述摇臂一端设置有用于与主轴安装的安装孔，摇臂另一端设置有用于与连杆连接的开口孔。
[0008]在本技术中，所述连杆两端分别设置有用于安装开口销的销孔，通过开口销连接摇臂与顶杆。
[0009]在本技术中，所述顶杆上端设置有用于安装开口销的安装孔。
[0010]在本技术中，所述柱体与底座为一体结构。
[0011]有益效果：本技术在与机身机构固定连接的阻尼机构内设置弹簧，利用弹簧力作用促使顶杆通过连杆顶住摇臂，且随着摇臂的转动，弹簧力将逐渐增大，进一步降低意外开锁的可能， 能防止座舱盖锁系统在较大航向正过载情况下意外开锁，有效提高飞行安全，并具有结构简单，加工容易、工作可靠、使用维护方便的特点。
附图说明
[0012]图1为本技术的较佳实施例的结构示意图。
[0013]图2为本技术的较佳实施例中的阻尼机构结构示意图。
[0014]图3为本技术的较佳实施例原理图。
具体实施方式
[0015]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。
[0016]参见图1~2的一种飞机座舱盖锁系统防误开锁装置，包括摇臂1、连杆2、阻尼机构3及支架4，所述摇臂1安装在机内开锁手柄的主轴上，通过主轴连接至锁系统，促使摇臂1与机内开锁手柄同步转动，所述连杆2用于连接摇臂1与阻尼机构3；所述阻尼机构3包括顶杆31、弹簧32及底座33，所述顶杆31嵌入至底座33上设置的柱体内，所述弹簧32一端套装在嵌入柱体内的顶杆31上，所述弹簧32另一端固定于柱体底部，顶杆31能够在柱体内运动；所述底座33通过支架4固定在机身机构上。
[0017]在本实施例中，根据机内开锁手柄转动角度，设计摇臂1、连杆2与顶杆31的尺寸，确定摇臂1与连杆2的初始角度，以提高防误开锁装置的传力形式，通过计算，确定弹簧32的规格，保证在正常飞行时的航向过载下，锁系统不会意外开锁，同时机内开锁手柄的操纵力也能满足使用要求，原理图如图3所示。
[0018]在本实施例中，所述摇臂1一端设置有用于与主轴安装的安装孔，摇臂1另一端设置有用于与连杆2连接的开口孔。
[0019]在本实施例中，所述连杆2两端分别设置有用于安装开口销的销孔，通过开口销连接摇臂1与顶杆31。
[0020]在本实施例中，所述顶杆31上端设置有用于安装开口销的安装孔。
[0021]在本实施例中，所述柱体与底座33为一体结构。
[0022]在本实施例中，安装时，摇臂1安装在机内开锁手柄的主轴上，通过主轴连接至锁系统，摇臂1与机内开锁手柄同步转动；连杆2用于连接摇臂1和阻尼机构3，阻尼机构3通过支架4固定在机身机构上，需确保顶杆31能够在底座33的柱体内运动；
[0023]锁系统上锁到位后，弹簧32处于压缩状态，弹簧力促使顶杆31通过连杆2顶住摇臂1；开锁时，需要先克服弹簧力的作用，摇臂1才能够转动，且随着摇臂1的转动，弹簧力将逐渐增大，进一步降低意外开锁的可能，保证舱盖牢靠地锁定在机身结构上；同时，锁系统开锁到位后，本装置也能够将锁系统锁定在开锁位置，以保证开锁到位的信号持续有效，开启系统能够正常工作。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机座舱盖锁系统防误开锁装置，包括摇臂、连杆、阻尼机构及支架，其特征在于，所述阻尼机构包括顶杆、弹簧及底座，所述摇臂安装在机内开锁手柄的主轴上；所述连杆一端与摇臂连接，所述连杆另一端与阻尼机构的顶杆连接，所述底座上设置有柱体，所述柱体内嵌入有能够在柱体内运动的顶杆，所述弹簧一端套装在嵌入柱体内的顶杆上，所述弹簧另一端固定于柱体底部；所述底座通过支架固定在机身机构上。2.根据权利要求1所述的一种飞机座舱盖锁系统防误开锁装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：池信国，蔡毅，应超，万里鹏，林雷，邵翔翔，温爱鹏，陈瑞达，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：