本实用新型专利技术安全控制技术领域，具体为船用升降机层门安全控制装置，包括：机体，包括支撑板，所述支撑板的表面固定连接有支撑柱,安全控制机构，包括货箱，所述货箱位于支撑柱的内侧，所述货箱的表面固定连接有滑轮，所述货箱的表面滑动连接有左扇门，所述货箱的表面滑动连接有右扇门，所述左扇门的表面固定连接有电锁座，所述右扇门的表面固定连接有电动插销，所述滑轮的表面滑动连接有层门。本实用新型专利技术通过电锁座和电动插销之间的电锁联动的作用下，实现了左扇门和右扇门的自动锁闭，保证了安全，降低了人或者货物从高空坠落的安全隐患。降低了人或者货物从高空坠落的安全隐患。降低了人或者货物从高空坠落的安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
船用升降机层门安全控制装置
[0001]本技术安全控制
，具体为船用升降机层门安全控制装置。
技术介绍
[0002]在船用升降机上设置层门安全控制装置，通过在左右两扇门上安装锁座和电动插销来实现升降机与层门之间的联动作用，降低了安全事故的发生。
[0003]现有的船用升降机大多并没有设置层门系统，因此会导致层门之间并没有电锁联动，由于升降机上的吊箱层门在任意位置都可被打开，存在有人或者物品高空掉落的安全隐患，因此亟需设计船用升降机层门安全控制装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供船用升降机层门安全控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的船用升降机大多并没有设置层门系统，因此会导致层门之间并没有电锁联动，由于升降机上的吊箱层门在任意位置都可被打开，存在有人或者物品高空掉落的安全隐患的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，船用升降机层门安全控制装置，包括：
[0006]机体，包括支撑板，所述支撑板的表面固定连接有支撑柱；
[0007]安全控制机构，包括货箱，所述货箱位于支撑柱的内侧，所述货箱的表面固定连接有滑轮，所述货箱的表面滑动连接有左扇门，所述货箱的表面滑动连接有右扇门，所述左扇门的表面固定连接有电锁座，所述右扇门的表面固定连接有电动插销，所述滑轮的表面滑动连接有层门。
[0008]优选的，所述支撑板呈两组，所述支撑柱呈长柱状，所述支撑柱呈两组位于支撑板的表面上。
[0009]优选的，所述货箱的内部呈中空状，所述滑轮呈圆盘状，所述滑轮呈四组位于货箱的表面上。
[0010]优选的，所述左扇门呈板状，所述右扇门呈板状，所述电锁座呈短柱状，所述电动插销呈柱状，所述层门呈长板状。
[0011]优选的，所述支撑板的上表面设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括安装板。
[0012]优选的，所述安装板的表面固定连接有连接板，所述连接板的表面固定连接有压缩簧，所述压缩簧的表面固定连接有缓冲块，所述安装板的表面贯穿连接有插杆，所述插杆的表面活动连接有螺套。
[0013]优选的，所述安装板呈两组位于支撑柱的表面，所述连接板呈块状，所述压缩簧呈两组位于支撑柱的一端。
[0014]优选的，所述缓冲块呈两组位于支撑柱的一端，所述插杆呈杆状，所述螺套呈多组位于插杆的表面。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、通过在支撑板的表面固定连接支撑柱，在支撑柱的作用下，达到了滑动的效果以及实现了对缓冲机构的固定作用，在货箱的表面固定连接滑轮，滑轮在层门的内部滑动，通过滑轮的作用，实现了左扇门和右扇门的移动，在左扇门的表面固定连接电锁座，在右扇门的表面固定连接电动插销，通过电锁座和电动插销之间的电锁联动的作用下，实现了左扇门和右扇门的自动锁闭，保证了安全，降低了人或者货物从高空坠落的安全隐患。
[0017]2、通过在安装板的表面固定连接连接板，在连接板的表面固定连接压缩簧，压缩簧具有弹性，在压缩簧的作用下，达到了缓冲的效果，缓冲块固定连接在压缩簧的表面上，通过缓冲块的作用，进一步实现了缓冲的作用，插杆贯穿安装板的表面，螺套活动连接在插杆的表面，在螺套的作用下，达到了对安装板的固定，有效的防止了脱轨现象的发生，大大提高了安全性。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构正视立体示意图；
[0019]图2为本技术的结构仰视立体示意图；
[0020]图3为本技术图1中的安全控制机构立体示意图；
[0021]图4为本技术图1中的缓冲机构立体示意图；
[0022]图中：1、支撑板；11、支撑柱；2、货箱；21、滑轮；22、左扇门；23、右扇门；24、电锁座；25、电动插销；26、层门；3、安装板；31、连接板；32、压缩簧；33、缓冲块；34、插杆；35、螺套。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：
[0025]船用升降机层门安全控制装置，包括：
[0026]机体，包括支撑板1，支撑板1的表面固定连接有支撑柱11，通过支撑柱11的作用，达到了对升降机上传动机构的滑动效果，同时也实现了对缓冲机构的缓冲效果；
[0027]安全控制机构，包括货箱2，货箱2位于支撑柱11的内侧，货箱2的表面固定连接有滑轮21，滑轮21的直径小于层门26表面的宽度，货箱2的表面滑动连接有左扇门22，货箱2的表面滑动连接有右扇门23，左扇门22的表面固定连接有电锁座24，右扇门23的表面固定连接有电动插销25，通过电锁座24和电动插销25之间的电锁联动作用，实现了自动锁闭的作用，最大程度的保证了安全，滑轮21的表面滑动连接有层门26，在层门26的作用下，达到了左扇门22和右扇门23滑动的效果。
[0028]进一步的，支撑板1呈两组，在支撑板1的作用下，实现了对机构整体的支撑作用，支撑柱11呈长柱状，支撑柱11呈两组位于支撑板1的表面上，通过支撑柱11的作用，达到了对升降机上传动组件的滑动效果同时也实现了对缓冲机构的固定作用。
[0029]进一步的，货箱2的内部呈中空状，滑轮21呈圆盘状，滑轮21呈四组位于货箱2的表
面上，滑轮21的直径小于层门26表面的宽度，通过滑轮21在层门26的内部滑动的作用，实现了左扇门22和右扇门23之间的移动。
[0030]进一步的，左扇门22呈板状，右扇门23呈板状，电锁座24呈短柱状，电动插销25呈柱状，层门26呈长板状，通过电锁座24和电动插销25之间的电锁联动的作用，使得左扇门22和右扇门23能够进行自动锁闭，降低了人或者物品从高空坠落的的安全隐患，提高了安全性。
[0031]进一步的，支撑板1的上表面设置有缓冲机构，缓冲机构包括安装板3，通过安装板3的作用，有效的避免了脱轨现象的发生，降低了安全事故的发生。
[0032]进一步的，安装板3的表面固定连接有连接板31，连接板31的表面固定连接有压缩簧32，压缩簧32的表面固定连接有缓冲块33，安装板3的表面贯穿连接有插杆34，插杆34的表面活动连接有螺套35，在插杆34和螺套35的作用下，达到了对安装板3的固定效果。
[0033]进一步的，安装板3呈两组位于支撑柱11的表面，连接板31呈块状，压缩簧32呈两组位于支撑柱11的一端，压缩簧32具有弹性，通过压缩簧32的作用，使得缓冲机构具有更好的缓冲效果。
[0034]进一步的，缓冲块33呈两组位于支撑柱11的一端，插杆34呈杆状，螺套35呈多组位于插本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.船用升降机层门安全控制装置，其特征在于，包括：机体，包括支撑板(1)，所述支撑板(1)的表面固定连接有支撑柱(11)；安全控制机构，包括货箱(2)，所述货箱(2)位于支撑柱(11)的内侧，所述货箱(2)的表面固定连接有滑轮(21)，所述货箱(2)的表面滑动连接有左扇门(22)，所述货箱(2)的表面滑动连接有右扇门(23)，所述左扇门(22)的表面固定连接有电锁座(24)，所述右扇门(23)的表面固定连接有电动插销(25)，所述滑轮(21)的表面滑动连接有层门(26)。2.根据权利要求1所述的船用升降机层门安全控制装置，其特征在于：所述支撑板(1)呈两组，所述支撑柱(11)呈长柱状，所述支撑柱(11)呈两组位于支撑板(1)的表面上。3.根据权利要求1所述的船用升降机层门安全控制装置，其特征在于：所述货箱(2)的内部呈中空状，所述滑轮(21)呈圆盘状，所述滑轮(21)呈四组位于货箱(2)的表面上。4.根据权利要求1所述的船用升降机层门安全控制装置，其特征在于：所述左扇门(22)呈板状，所述右扇门(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：王智慧，陈健，王前武，
申请(专利权)人：南通东之杰智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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