船用升降机冲顶缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了船用升降机冲顶缓冲装置，包括缓冲座和缓冲单元；缓冲座：其内部下端滑动连接有顶升台，顶升台的底面设有左右对称的凹槽，凹槽的内部均滑动连接有过渡块，凹槽的内部均设有第一弹簧，第一弹簧的底端与竖向对应的过渡块固定连接，缓冲座的内部顶壁设有前后对称的滑筒，滑筒的内部均滑动连接有套杆，套杆的底端均与顶升台的上表面固定连接，滑筒的底面均设有第二弹簧，第二弹簧的底端均与顶升台的上表面固定连接；该船用升降机冲顶缓冲装置，可以将竖直方向的冲击力转移至水平方向内，然后从多个方面为船用升降机的升降顶板提供弹性缓冲作用，确保船用升降机可以安全冲顶，结构简单实用。结构简单实用。结构简单实用。

【技术实现步骤摘要】
船用升降机冲顶缓冲装置


[0001]本技术涉及船用升降机
，具体为船用升降机冲顶缓冲装置。

技术介绍

[0002]升降机，升降作业平台是一种多功能升降机械设备，可分为固定式和移动式、导轨式、曲臂式，剪叉式、链条式、装卸平台等，升降机能够广泛应用于各类场地。
[0003]船用升降机作为船舶上使用的升降机械，它的主要作用是对其它货物进行抬升和转移，以便减轻人员的搬运负担，而在船用升降机的升降顶板向上抬升进行冲顶时，若不对其进行缓冲降速很容易在其制动时会产生较大的震动，影响船用升降机的整体稳定性。
[0004]而现有的船用升降机冲顶缓冲装置，一般是采用弹簧作为缓冲构件，然后配备相应的伸缩支撑来在竖直方向上直接开展缓冲工作的，该类方式在船用升降机的升降顶板上移冲顶时只能在竖直方向上削弱升降顶板的冲击力，难以在此基础上进一步提升船用升降机的稳定性，为此，我们提出船用升降机冲顶缓冲装置。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供船用升降机冲顶缓冲装置，可以将竖直方向的冲击力转移至水平方向内，然后从多个方面为船用升降机的升降顶板提供弹性缓冲作用，确保船用升降机可以安全冲顶，结构简单实用，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：船用升降机冲顶缓冲装置，包括缓冲座和缓冲单元；
[0007]缓冲座：其内部下端滑动连接有顶升台，顶升台的底面设有左右对称的凹槽，凹槽的内部均滑动连接有过渡块，凹槽的内部均设有第一弹簧，第一弹簧的底端与竖向对应的过渡块固定连接，缓冲座的内部顶壁设有前后对称的滑筒，滑筒的内部均滑动连接有套杆，套杆的底端均与顶升台的上表面固定连接，滑筒的底面均设有第二弹簧，第二弹簧的底端均与顶升台的上表面固定连接，第二弹簧套设于竖向对应的套杆外部；
[0008]缓冲单元：设置于缓冲座和顶升台之间，可以将竖直方向的冲击力转移至水平方向内，然后从多个方面为船用升降机的升降顶板提供弹性缓冲作用，确保船用升降机可以安全冲顶，结构简单实用。
[0009]进一步的，所述过渡块为弹性橡胶过渡块，可以防止船用升降机的升降顶板直接与顶升台发生硬性碰撞。
[0010]进一步的，所述缓冲单元包括凸台、滚轮、导向杆和梯形台，所述凸台设置于顶升台的上表面中心处，凸台的前后侧面均通过销轴转动连接有左右对称的滚轮，缓冲座的左右内壁上端均设有上下对称的导向杆，竖向对应的两个导向杆之间横向滑动连接有梯形台，滚轮的外弧面与竖向对应的梯形台内侧面接触，可以将竖直方向的冲击力转移至水平方向，通过改变冲击力的方向来保证缓冲座的稳定性。
[0011]进一步的，所述梯形台的内侧面均自上而下朝着远离凸台的方向倾斜设置，可以确保后续缓冲工作正常开展。
[0012]进一步的，所述缓冲单元还包括第三弹簧，所述第三弹簧上下对称设置于缓冲座的左右内壁，第三弹簧的内侧端头均与同侧相邻的梯形台固定连接，第三弹簧套设于同侧相邻的导向杆外部，可以将梯形台受到的水平方向冲击力抵消。
[0013]进一步的，所述缓冲座的底面设有均匀分布的橡胶凸起，能够避免缓冲座与顶升台发生硬性碰撞而造成二次冲击。
[0014]进一步的，所述缓冲座的上表面四角对称设有固定孔，可以实现对缓冲座的固定，确保工作环境的稳定性。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本船用升降机冲顶缓冲装置，具有以下好处：
[0016]1、当船用升降机冲顶时，船用升降机的升降顶板会优先与过渡块发生接触，此时受第一弹簧的弹性势能影响过渡块会适度缩入凹槽的内部来实现初步的缓冲功能，以免船用升降机的升降顶板直接与顶升台发生硬性碰撞，待船用升降机的升降顶板逐渐将过渡块顶入凹槽的内部并逐渐与顶升台接触后，顶升台会随着船用升降机的升降顶板一同上移并缩入缓冲座的内部，此过程中套杆会逐渐缩入滑筒的内部，通过套杆和滑筒之间的滑动摩擦来逐渐削弱顶升台的冲击力，之后再通过第二弹簧的弹性势能配合在竖直方向上为船用升降机的升降顶板提供弹性缓冲，橡胶凸起则能够避免缓冲座与顶升台发生硬性碰撞而造成二次冲击，确保船用升降机的稳定性。
[0017]2、在凸台和滚轮随着顶升台上升的过程中，滚轮与梯形台的接触点位会随之发生变化，促使梯形台沿着导向杆发生横向移动，以便将竖直方向的冲击力转移至水平方向，通过改变冲击力的方向来保证缓冲座的稳定性，之后在借助于第三弹簧的弹性势能将梯形台受到的水平方向冲击力抵消，全面保证该缓冲装置的缓冲效果，使得船用升降机可以安全冲顶。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术内剖结构示意图。
[0020]图中：1缓冲座、2顶升台、3凹槽、4过渡块、5第一弹簧、6滑筒、7套杆、8第二弹簧、9缓冲单元、91凸台、92滚轮、93导向杆、94梯形台、95第三弹簧、10橡胶凸起、11固定孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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2，本实施例提供一种技术方案：船用升降机冲顶缓冲装置，包括缓冲座1和缓冲单元9；
[0023]缓冲座1：其内部下端滑动连接有顶升台2，顶升台2的底面设有左右对称的凹槽3，
凹槽3的内部均滑动连接有过渡块4，凹槽3的内部均设有第一弹簧5，第一弹簧5的底端与竖向对应的过渡块4固定连接，缓冲座1的内部顶壁设有前后对称的滑筒6，滑筒6的内部均滑动连接有套杆7，套杆7的底端均与顶升台2的上表面固定连接，滑筒6的底面均设有第二弹簧8，第二弹簧8的底端均与顶升台2的上表面固定连接，第二弹簧8套设于竖向对应的套杆7外部，过渡块4为弹性橡胶过渡块，当船用升降机冲顶时，船用升降机的升降顶板会优先与过渡块4发生接触，此时受第一弹簧5的弹性势能影响过渡块4会适度缩入凹槽3的内部来实现初步的缓冲功能，以免船用升降机的升降顶板直接与顶升台2发生硬性碰撞，待船用升降机的升降顶板逐渐将过渡块4顶入凹槽3的内部并逐渐与顶升台2接触后，顶升台2会随着船用升降机的升降顶板一同上移并缩入缓冲座1的内部，此过程中套杆7会逐渐缩入滑筒6的内部，通过套杆7和滑筒6之间的滑动摩擦来逐渐削弱顶升台2的冲击力，之后再通过第二弹簧8的弹性势能配合在竖直方向上为船用升降机的升降顶板提供弹性缓冲；
[0024]缓冲单元9：设置于缓冲座1和顶升台2之间，缓冲单元9包括凸台91、滚轮92、导向杆93和梯形台94，凸台91设置于顶升台2的上表面中心处，凸台91的前后侧面均通过销轴转动连接有左右对称的滚轮92，缓冲座1的左右内壁上端均设有上下对称的导向杆93，竖向对应的两个导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船用升降机冲顶缓冲装置，其特征在于：包括缓冲座(1)和缓冲单元(9)；缓冲座(1)：其内部下端滑动连接有顶升台(2)，顶升台(2)的底面设有左右对称的凹槽(3)，凹槽(3)的内部均滑动连接有过渡块(4)，凹槽(3)的内部均设有第一弹簧(5)，第一弹簧(5)的底端与竖向对应的过渡块(4)固定连接，缓冲座(1)的内部顶壁设有前后对称的滑筒(6)，滑筒(6)的内部均滑动连接有套杆(7)，套杆(7)的底端均与顶升台(2)的上表面固定连接，滑筒(6)的底面均设有第二弹簧(8)，第二弹簧(8)的底端均与顶升台(2)的上表面固定连接，第二弹簧(8)套设于竖向对应的套杆(7)外部；缓冲单元(9)：设置于缓冲座(1)和顶升台(2)之间。2.根据权利要求1所述的船用升降机冲顶缓冲装置，其特征在于：所述过渡块(4)为弹性橡胶过渡块。3.根据权利要求1所述的船用升降机冲顶缓冲装置，其特征在于：所述缓冲单元(9)包括凸台(91)、滚轮(92)、导向杆(93)和梯形台(94)，所述凸台(91)设置于顶升台(2)的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：王智慧，陈健，顾雷，
申请(专利权)人：南通东之杰智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：