本申请提供一种充电安全的管控方法、装置及电子设备，实时监测充电桩输入至车辆的输入电流，当输入电流大于或等于预设的电流阈值时，可以确定充电桩在充电过程中出现脉冲大电流，然后需要确定脉冲大电流的累计出现次数和出现频率，用以判定充电桩出现脉冲大电流是偶然出现的正常现象还是频繁发生的故障现象，再然后，根据累计出现次数和出现频率确定危险等级，根据不同的危险等级采取不同的安全管控措施，可以在危险等级较高时保护车辆电池及高压回路中的电器件，在危险等级较低时保证充电的顺利进行，在保证安全充电的同时解决脉冲大电流损伤车辆电池包及高压回路中的电器件，避免在充电过程造成危险及经济损失。在充电过程造成危险及经济损失。在充电过程造成危险及经济损失。
【技术实现步骤摘要】
充电安全的管控方法、装置及电子设备
[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种充电安全的管控方法、装置及电子设备。
技术介绍
[0002]充电桩的功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡(也可以使用其他方式)在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据，为电动汽车的充电提供了方便。但是市场目前充电桩品牌和质量参差不齐，技术方案也有差异，并有部分充电桩因老旧导致电流输出不稳定，还会产生“1拖N”的现象，导致不同充电桩之间功率分配不稳定，容易导致产生脉冲大电流、大电流过流等问题，影响充电效率的同时，还可能损伤车辆电池包及高压回路中的电器件，给充电过程造成危险及经济损失。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本申请的目的在于提出一种充电安全的管控方法、装置及电子设备，用于解决脉冲大电流损伤车辆电池包及高压回路中的电器件，给充电过程造成危险及经济损失的问题。
[0004]基于上述目的，本申请的第一方面提供了一种充电安全的管控方法，包括：
[0005]实时监测充电桩输入至车辆的输入电流；
[0006]响应于所述输入电流大于或等于预设的电流阈值，确定出现脉冲大电流；
[0007]确定所述脉冲大电流的累计出现次数和出现频率；
[0008]根据所述累计出现次数和所述出现频率确定危险等级；
[0009]根据所述危险等级进行安全管控。
[0010]可选地，所述根据所述危险等级进行安全管控，包括：
[0011]响应于所述危险等级为零级，继续监测所述充电桩的输入电流；
[0012]响应于所述危险等级为一级，进行通知报警；
[0013]响应于所述危险等级为二级，进行充电断电后进行通知报警，并将所述充电桩标记为故障充电桩；
[0014]其中，所述危险等级由低到高依次为二级、一级和零级，且所述危险等级越高，其充电安全风险越大。
[0015]可选地，所述根据所述危险等级进行安全管控，还包括：
[0016]记录同一充电站内的所述故障充电桩的标记数量；
[0017]响应于所述标记数量大于或等于预设的数量阈值，标记所述充电站为故障充电
站。
[0018]可选地，所述根据所述危险等级进行安全管控，还包括：
[0019]实时监测所述车辆的当前位置，并根据所述当前位置确定所述车辆和所述故障充电站的间距；
[0020]响应于所述间距小于或等于预设的阈值距离，进行针对所述故障充电站的充电危险提示。
[0021]可选地，所述响应于所述危险等级为一级，进行通知报警，包括：
[0022]响应于所述危险等级为一级，通过远程通信终端向用户终端发送通知信息；
[0023]响应于所述危险等级为一级，通过远程通信终端向云端发送所述故障充电桩的位置信息、产品信息和故障信息；
[0024]响应于所述危险等级为一级，且车辆为上电状态，通过中控显示屏进行报警提示。
[0025]可选地，所述根据所述累计出现次数和所述出现频率确定危险等级，包括：
[0026]根据所述累计出现次数确定第一危险评分，并根据所述出现频率确定第二危险评分；
[0027]根据所述第一危险评分和所述第二危险评分确定总得分；
[0028]根据所述总得分确定所述危险等级。
[0029]可选地，所述根据所述累计出现次数确定第一危险评分，并根据所述出现频率确定第二危险评分，包括：
[0030]响应于所述累计出现次数大于或等于预设的次数阈值，将预设的第一分数确定为所述第一危险评分；
[0031]响应于所述累计出现次数小于所述次数阈值，将预设的第二分数确定为所述第一危险评分；
[0032]响应于所述出现频率大于或等于预设的频率阈值，将预设的第三分数确定为所述第二危险评分；
[0033]响应于所述出现频率小于所述频率阈值，将预设的第四分数确定为所述第二危险评分。
[0034]可选地，所述根据所述总得分确定所述危险等级，包括：
[0035]响应于所述总得分为所述第二分数和所述第四分数的和，确定所述危险等级为零级；
[0036]响应于所述总得分为所述第一分数和所述第四分数的和，确定所述危险等级为一级；
[0037]响应于所述总得分为所述第一分数和所述第三分数的和或所述第二分数和所述第三分数的和，确定所述危险等级为二级。
[0038]本申请的第二方面提供了一种充电安全的管控装置，包括：
[0039]电流监测模块，被配置为：实时监测充电桩输入至车辆的输入电流；
[0040]大电流检测模块，被配置为：响应于所述输入电流大于或等于预设的电流阈值，确定出现脉冲大电流；
[0041]统计模块，被配置为：确定所述脉冲大电流的累计出现次数和出现频率；
[0042]等级确认模块，被配置为：根据所述累计出现次数和所述出现频率确定危险等级；
[0043]安全管控模块，被配置为：根据所述危险等级进行安全管控。
[0044]本申请的第三方面提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如本申请第一方面提供的所述的方法。
[0045]从上面所述可以看出，本申请提供的一种充电安全的管控方法、装置及电子设备，通过实时监测充电桩输入至车辆的输入电流，可以实时的了解充电桩输入电流的变化，当输入电流大于或等于预设的电流阈值时，可以确定充电桩在充电过程中出现脉冲大电流，然后需要确定脉冲大电流的累计出现次数和出现频率，用以判定充电桩出现脉冲大电流是偶然出现的正常现象还是频繁发生的故障现象，再然后，根据累计出现次数和出现频率确定危险等级，并根据危险等级进行安全管控，根据不同的危险等级采取不同的安全管控措施，可以在危险等级较高时保护车辆电池及高压回路中的电器件，在危险等级较低时保证充电的顺利进行，在保证安全充电的同时解决脉冲大电流损伤车辆电池包及高压回路中的电器件，避免在充电过程造成危险及经济损失。
附图说明
[0046]为了更清楚地说明本申请或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0047]图1为本申请实施例充电模型的示意图；
[0048]图2为本申请实施例充电安全的管控方法的流程图；
[0049本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种充电安全的管控方法，其特征在于，包括：实时监测充电桩输入至车辆的输入电流；响应于所述输入电流大于或等于预设的电流阈值，确定出现脉冲大电流；确定所述脉冲大电流的累计出现次数和出现频率；根据所述累计出现次数和所述出现频率确定危险等级；根据所述危险等级进行安全管控。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述危险等级进行安全管控，包括：响应于所述危险等级为零级，继续监测所述充电桩的输入电流；响应于所述危险等级为一级，进行通知报警；响应于所述危险等级为二级，进行充电断电后进行通知报警，并将所述充电桩标记为故障充电桩；其中，所述危险等级由低到高依次为零级、一级和二级，且所述危险等级越高，其充电安全风险越大。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述危险等级进行安全管控，还包括：记录同一充电站内的所述故障充电桩的标记数量；响应于所述标记数量大于或等于预设的数量阈值，标记所述充电站为故障充电站。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述危险等级进行安全管控，还包括：实时监测所述车辆的当前位置，并根据所述当前位置确定所述车辆和所述故障充电站的间距；响应于所述间距小于或等于预设的阈值距离，进行针对所述故障充电站的充电危险提示。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述响应于所述危险等级为一级，进行通知报警，包括：响应于所述危险等级为一级，通过远程通信终端向用户终端发送通知信息；响应于所述危险等级为一级，通过远程通信终端向云端发送所述故障充电桩的位置信息、产品信息和故障信息；响应于所述危险等级为一级，且车辆为上电状态，通过中控显示屏进行报警提示。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述累计出现次数和所述出现频率确定危险等级，包括：根据所述累计出...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈召凡，徐志深，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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