一种新型电力推进船舶瘫船启动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型电力推进船舶瘫船启动系统，涉及船舶技术领域。该系统包括应急发电模块、水冷却模块、供油模块、供气模块、发电模块以及吊舱式推进器，所述应急发电模块分别与所述水冷却模块、供油模块以及供气模块连接，所述水冷却模块、供油模块以及供气模块与所述发电模块连接，所述发电模块与吊舱式推进器连接。所述供气模块包括主空压机以及主空气瓶，所述应急发电模块的输出端依次与所述主空压机、主空气瓶连接，所述主空气瓶的输出端与所述发电模块的输入端连接。本实用新型专利技术减少了应急空压机与应急空气瓶的使用，可有效缩短瘫船启动时间，简化操作步骤并优化了设备布置，降低船舶建造的生产成本。降低船舶建造的生产成本。降低船舶建造的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型电力推进船舶瘫船启动系统


[0001]本技术涉及船舶
，尤其涉及以一种新型电力推进船舶瘫船启动系统。

技术介绍

[0002]《国际海上人命安全公约》(SOLAS)中
‑
3.4“1998年7月1日或以后建造的船舶，如果电源对恢复推进是必需的，其功率应能在全船失电后30min内，使之连同其他机器(如适合)一起从瘫船状态恢复至船舶的推进”中有明确的要求。
[0003]目前船舶瘫船后重新启动的主流程是首先启动应急发电机，供电至应急配电板，然后依次启动应急空压机，利用应急空压机给应急空气瓶充气，当应急空气瓶压力达到主发电机最低启动压力后，一台主发电机启动成功，供电至主配电板，然后启动一台主空压机，使用主空压机给主空气瓶充气，当主空气瓶压力达到主发电机最低启动压力后，再启动另外一台主发电机，从而达到推进器启动所需的能源，满足SOLAS要求。但该启动方式涉及的很多设备，启动方式以及流程复杂，重新启动将耗费大量的时间，并且在全船失电的情况下，对船员操作带来诸多不便，并存在安全隐患。

技术实现思路
<br/>[0004]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型电力推进船舶瘫船启动系统，其特征在于：包括应急发电模块、水冷却模块、供油模块、供气模块、发电模块以及吊舱式推进器(7)，所述应急发电模块的输出端分别与各所述水冷却模块、供油模块以及供气模块的输入端连接，各所述水冷却模块、供油模块以及供气模块的输出端分别与所述发电模块的输入端连接，所述发电模块的输出端与所述吊舱式推进器(7)的输入端连接；所述供气模块包括主空压机(3)以及主空气瓶(4)，所述应急发电模块的输出端依次与所述主空压机(3)、主空气瓶(4)连接，所述主空气瓶(4)的输出端与所述发电模块的输入端连接。2.根据权利要求1所述的一种新型电力推进船舶瘫船启动系统，其特征在于：所述应急发电模块包括应急柴油发电机组(1)与应急配电板(2)，所述应急柴油发电机组(1)的输出端通过所述应急配电板(2)与所述主空压机(3)的输入端连接；所述发电模块包括发电机组(5)与主配电板(6)，所述发电机组(5)的输出端通过所述主配电板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘昌建，邹凤林，邓小兵，
申请(专利权)人：中国船舶集团青岛北海造船有限公司，
类型：新型
国别省市：