一种机场停机位容量预警方法技术

本发明专利技术公开了一种机场停机位容量预警方法，属于机场机位指挥调度预警领域，所述机场停机位容量预警方法包括以下步骤：S1、获取当日航班运行时占用的机场停机位的数量、当日占用所述机场停机位的数量、备降航班预留正常机场停机位的数量、不可保障所述机场停机位的数量以及不可用的所述机场停机位的数量；S2、根据所述机场停机位的分布情况和每个区域的停机位的数量、所述当日占用所述机场停机位的数量、所述不可保障所述机场停机位的数量、所述备降航班预留正常机场停机位的数量及所述不可用的停机位的数量，计算得到当日机场停机坪航班运行可用的停机位容量；提高机场管理人员的工作效率和作业水平以及航班的安全运行和旅客服务保障。旅客服务保障。旅客服务保障。

【技术实现步骤摘要】
一种机场停机位容量预警方法


[0001]本专利技术涉及一种机场机位指挥调度预警领域，尤其涉及一种机场停机位容量预警方法。

技术介绍

[0002]机场停机坪是机场飞行区内供飞机上下旅客、装卸货物、邮件、加油、停放或维修而划定的一个区域，是机场为飞机和旅客提供服务保障的关键节点之一，同时机场停机坪还是能够接收、停放飞机、保障旅客的重要资源。
[0003]并且在机场建设中，停机位数量是站坪设计的重要参数，通过停机位需求预测可以确定机场在各个发展阶段、各个建设期需要提供的机位数量。为机场建设提供指引。
[0004]因此，机场停机位容量很关键，若是机场停机坪的停机位容量趋于饱和，并且机场管理机构未能提前研判采取相应措施，可能就会导致机场无法接收空中即将降落的航班，会造成空中航班临时备降、返航的情况，对航班安全运行、旅客服务保障、航空公司经济效益造成严重影响。
[0005]因此，对机场停机位的容量进行提前判断是目前机场运营管理最重要的基础性工作之一，那如何对机场停机位的容量进行提前判断，成了本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
[0006]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术专利的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0007]本申请实施例通过提供一种机场停机位容量预警方法，解决了对机场停机位的容量无法进行提前判断，导致机场管理人员无法采取相应措施的技术问题，通过根据机场停机位容量设置数个预警等级，并确定与各预警等级所对应的预警值，机场工作人员可根据机场停机位容量到达各预警等级所对应的预警值，采取相应的措施，从而提高机场管理人员的工作效率和作业水平，同时还提高了航班的安全运行和旅客服务保障。
[0008]为了解决现有技术中存在的问题，本申请实施例提供了一种机场停机位容量预警方法，所述机场停机位容量预警方法包括：
[0009]S1、获取当日航班运行时占用的机场停机位的数量、当日占用所述机场停机位的数量、备降航班预留正常机场停机位的数量、不可保障所述机场停机位的数量以及不可用的所述机场停机位的数量；
[0010]S2、根据所述机场停机位的分布情况和每个区域的停机位的数量、所述当日占用所述机场停机位的数量、所述不可保障所述机场停机位的数量、所述备降航班预留正常机场停机位的数量及所述不可用的停机位的数量，计算得到当日机场停机坪航班运行可用的停机位容量；
[0011]S3、基于服务保障和安全运行的原则，计算得出最优服务保障停机位容量；
[0012]S4、根据所述机场停机位容量设置数个预警等级，且基于所述最优服务保障停机位容量及所述当日航班运行时占用的机场停机位的数量，确定与各预警等级所对应的预警值，从而根据所述机场停机位占用情况进行分级预警；
[0013]S5、当所述机场停机位占用数量达到各预警等级设置的预警值时，会进行报警并发送预警信息，相关人员接收到所述各预警等级所对应的预警信息后，会根据所述预警信息对应的预警等级采取相对应的应急措施。
[0014]作为本申请实施例的一种优选地，所述步骤S1获取当日航班运行时占用的机场停机位的数量具体为：
[0015](1)通过航信数据、空管电报及机场使用机场协同运行协同决策系统确认当日航班动态确确认当日航班数量，所述当日航班数量包括进出港预计架次；
[0016](2)通过机场协同决策系统确认当日进港航班及过夜航班数量架次；
[0017](3)通过对所述步骤(1)确认的数据和所述步骤(2)确认的数据进行统计得出所述当日航班运行时占用的机场停机位的数量。
[0018]作为本申请实施例的一种优选地，所述步骤S1获取当日占用所述机场停机位的数量及不可用的所述机场停机位的数量具体为：
[0019]通过机场协同决策系统确认当日机场存在无任务航班和长停场航班的数量以及通过人工统计确认因当日机场特殊任务需要保留的所述机场停机位的数量，将其二者数量相加，从而获取所述当日占用所述机场停机位的数量；
[0020]人工统计无法进行工作所述机场停机位并由工作人员上报从而获取所述不可用的所述机场停机位的数量。
[0021]作为本申请实施例的一种优选地，所述步骤S1获取备降航班预留正常机场停机位的数量包括以下步骤：
[0022](1)通过计算公式算出机场提供给备降航班使用的最大正常机位数量；
[0023](2)通过机场实际情况对所述给备降航班使用的最大正常机位数量进行调减，其调减值不超过所述给备降航班使用的最大正常机位数量的30％；
[0024](3)通过调减后得出所述备降航班预留正常机场停机位的数量。
[0025]作为本申请实施例的一种优选地，所述计算所述给备降航班使用的最大正常机位数量的计算公式为：
[0026][0027]其中：X为可正常保障航班机位总数量，Y为备降最大正常机位数量。计算结果为非整数时，向上取整。
[0028]作为本申请实施例的一种优选地，所述步骤S2中计算当日机场停机坪航班运行可用的停机位的数量的公式为:
[0029]当日机场停机坪航班运行可用的停机位容量的公式＝总停机位数
‑
不可保障的停机位数量
‑
备降航班预留正常机场停机位数量
‑
当日占用机场停机位的数量
‑
不可用机场停机位的数量。
[0030]作为本申请实施例的一种优选地，所述步骤S3中计算最优服务保障停机位容量的公式为:
[0031]最优服务保障停机位容量＝当日机场停机坪航班运行可用的停机位的数量的公式
‑
较远停机位数量
‑
超远停机位数量
[0032]作为本申请实施例的一种优选地，所述步骤S4中根据所述机场停机位容量设置数个预警等级具体为
[0033]根据所述机场停机位容量设定为蓝色、黄色、橙色及红色四个预警等级；
[0034]所述蓝色预警的预警值为最优服务保障停机位容量
‑
当日航班运行时占用的机场停机位的数量+新增机场停机位数量；
[0035]所述新增机场停机位数量是指根据机场的实际情况，将占在近机位和远机位又暂时没有航班计划的飞机挪到超远机位，从而空出来了的机场停机位数量；
[0036]所述黄色预警的预警值为所述蓝色预警的预警值+较远停机位数量；
[0037]所述橙色警的预警值为所述黄色预警的预警值+剩余超远停机位数量的二分之一；
[0038]所述红色预警的预警值为所述黄色预警的预警值+剩余超远停机位数量的二分之一。
[0039]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0040]根据机场停机位容量设置数个预警等级，且基于最优服务保障停机位容量及当日航班运行时占用的机场停机位的数量，确定与各预警等级所对应的预警值，从而根据所述机场停机位占本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场停机位容量预警方法，其特征在于：所述机场停机位容量预警方法包括以下步骤：S1、获取当日航班运行时占用的机场停机位的数量、当日占用所述机场停机位的数量、备降航班预留正常机场停机位的数量、不可保障所述机场停机位的数量以及不可用的所述机场停机位的数量；S2、根据所述机场停机位的分布情况和每个区域的停机位的数量、所述当日占用所述机场停机位的数量、所述不可保障所述机场停机位的数量、所述备降航班预留正常机场停机位的数量及所述不可用的停机位的数量，计算得到当日机场停机坪航班运行可用的停机位容量；S3、基于服务保障和安全运行的原则，计算得出最优服务保障停机位容量；S4、根据所述机场停机位容量设置数个预警等级，且基于所述最优服务保障停机位容量及所述当日航班运行时占用的机场停机位的数量，确定与各预警等级所对应的预警值，从而根据所述机场停机位占用情况进行分级预警；S5、当所述机场停机位占用数量达到各预警等级设置的预警值时，会进行报警并发送预警信息，相关人员接收到所述各预警等级所对应的预警信息后，会根据所述预警信息对应的预警等级采取相对应的应急措施。2.如权利要求1所述的一种机场停机位容量预警方法，其特征在于，所述步骤S1获取当日航班运行时占用的机场停机位的数量具体为：(1)通过航信数据、空管电报及机场使用机场协同运行协同决策系统确认当日航班动态确确认当日航班数量，所述当日航班数量包括进出港预计架次；(2)通过机场协同决策系统确认当日进港航班及过夜航班数量架次；(3)通过对所述步骤(1)确认的数据和所述步骤(2)确认的数据进行统计得出所述当日航班运行时占用的机场停机位的数量。3.如权利要求1所述的一种机场停机位容量预警方法，其特征在于，所述步骤S1获取当日占用所述机场停机位的数量及不可用的所述机场停机位的数量具体为：通过机场协同决策系统确认当日机场存在无任务航班和长停场航班的数量以及通过人工统计确认因当日机场特殊任务需要保留的所述机场停机位的数量，将其二者数量相加，从而获取所述当日占用所述机场停机位的数量；人工统计无法进行工作所述机场停机位并由工作人员上报从而获取所述不可用的所述机场停机位的数量。4.如权利要求1所述的一种机场停机位容量预警方法，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李青波，丁继存，张鹏飞，李民，李志，张新华，杜建国，刘晓疆，
申请(专利权)人：青岛民航凯亚系统集成有限公司，
类型：发明
国别省市：