用于连接牵引车头和挂车的牵引座的滑动装置和牵引座制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及用于连接牵引车头和挂车的牵引座的滑动装置和牵引座，包括：限定纵向方向的固定轨道，固定轨道配置为安装至牵引车头，以使得固定轨道的纵向方向平行于牵引车头的纵向方向；设置在固定轨道上的中间滑架，中间滑架配置为能够沿着固定轨道的纵向方向滑动，中间滑架包括第一主侧面和相反于第一主侧面的第二主侧面；安装至中间滑架的锁定装置，锁定装置配置为在中间滑架滑动至期望位置的状态下在中间滑架的第一主侧面处将中间滑架锁定至固定轨道，并且中间滑架配置用于在第二主侧面处可拆卸地连接于互换型牵引本体。本实用新型专利技术提供的滑动装置和牵引座通过滑动装置自由滑动以调节牵引本体的位置，可以有效减少整车风阻，降低油耗。降低油耗。降低油耗。

【技术实现步骤摘要】
用于连接牵引车头和挂车的牵引座的滑动装置和牵引座


[0001]本技术涉及牵引车领域，更具体地，本技术涉及用于连接牵引车头和挂车的牵引座的滑动装置和牵引座。

技术介绍

[0002]随着重卡行业近年来飞速的发展，牵引车是物流运输中主要的运输装备，而牵引座作为重卡牵引车的核心组成部分，主要起到连接牵引车头与半挂车的作用，牵引座安装在牵引车头的底盘车架上，通过牵引座的牵引本体的锁止结构/接口与半挂车的牵引销的连接，实现牵引车头与半挂车的耦合连接和分离。
[0003]依据牵引本体的接口的直径或者挂车的牵引销的直径，牵引座的类型按照国家标准可以被分为2英寸(50mm)牵引座和3.5英寸(90mm)牵引座，同一牵引车头可以借助于这两种类型的牵引座连接于具有不同载重能力的挂车以满足市场不同的应用工况。目前在实际应用中传统牵引座的牵引本体与安装在牵引车头的底盘车架上的牵引座底板的孔直接装配连接，牵引座与底盘车架的位置固定，当匹配不同挂车或调节轴荷分配时，必须要拆卸牵引本体和牵引座底板进行前后移动，不仅浪费大量的人力物流，也非常不便。<br/>
技术实现思路
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于连接牵引车头和挂车的牵引座(10)的滑动装置，其特征在于，包括：限定纵向方向的固定轨道(12)，固定轨道(12)配置为安装至牵引车头，以使得固定轨道(12)的纵向方向平行于牵引车头的纵向方向；设置在固定轨道(12)上的中间滑架(20)，中间滑架(20)配置为能够沿着固定轨道(12)的纵向方向滑动，中间滑架(20)包括第一主侧面(22)和相反于第一主侧面(22)的第二主侧面(24)；安装至中间滑架(20)的锁定装置，锁定装置配置为在中间滑架(20)滑动至期望位置的状态下在中间滑架(20)的第一主侧面(22)处将中间滑架(20)锁定至固定轨道(12)，并且中间滑架(20)配置用于在第二主侧面(24)处可拆卸地连接于互换型牵引本体(40)。2.根据权利要求1所述的用于连接牵引车头和挂车的牵引座(10)的滑动装置，其特征在于，还包括包覆接合部(25)，包覆接合部(25)连接至中间滑架(20)的在与固定轨道(12)的纵向方向垂直的横向方向上的两端且包覆固定轨道(12)的边缘(13)的至少一部分，以将中间滑架(20)可滑动地设置在固定轨道(12)上。3.根据权利要求2所述的用于连接牵引车头和挂车的牵引座(10)的滑动装置，其特征在于，还包括多组连接件(46)，并且在中间滑架(20)的所述两端中的每一端处设置沿着固定轨道(12)的纵向方向间隔开的两组第一多个通孔，每组第一多个通孔接收所述多组连接件(46)中的相应一组连接件(46)。4.根据权利要求3所述的用于连接牵引车头和挂车的牵引座(10)的滑动装置，其特征在于，还包括相对布置的两个支撑腿部(48a、48b)，在每个支撑腿部处分别设置沿着固定轨道(12)的纵向方向间隔开的两组第二多个通孔(50)，每组第二多个通孔(50)对准于相应一组第一多个通孔，以接收相应一组连接件(46)。5.根据权利要求4所述的用于连接牵引车头和挂车的牵引座(10)的滑动装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨劲松，
申请(专利权)人：海沃扬州汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：