【技术实现步骤摘要】
一种应用于双包锂电池运行的控制方法及装置
[0001]本申请涉及电能控制的
,特别是涉及一种应用于双包锂电池运行的控制方法及装置。
技术介绍
[0002]低速电动车是指电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等运行速度低于70km/h的电动车。特别是在两轮电动自行车中,锂电池被大量地用于两轮电动自行车的供电系统。一般的两轮电动自行车,通常都采用单包锂电池组成供电系统。然而采用单包锂电池会导致续航不足以及充电频繁的问题,于是部分厂家推出来长续航的双包锂电池车型。
[0003]目前,在双包锂电池车型的相关技术中,常采用单包锂电池进行充放电运行,两包锂电池轮替工作。由于单包充放电工作时,工作电流较大,对电池的损伤也相对严重。在上述情况下,导致双包锂电池车型的电池容量以及寿命降低,给上述车型的用户造成不好的用户体验。
[0004]目前,亟需一种应用于双包锂电池运行的控制方法及装置,解决相关技术中存在的问题。
技术实现思路
[0005]本申请提供一种应用于双包锂电池运行的控制方法及装置,应 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于双包锂电池运行的控制方法,其特征在于,应用于电能管理系统中,所述方法包括:响应于用户的电池控制动作,获取双包锂电池运行设备的锂电池包数量;当所述锂电池包数量等于预设数量时,检测所述双包锂电池运行设备中各个锂电池包的电池状态数据,所述各个锂电池包包括第一锂电池包以及第二锂电池包;根据所述第一锂电池包以及所述第二锂电池包的电池状态数据,得到所述第一锂电池包与所述第二锂电池包之间的第一电池状态差异度;所述电池状态数据包括荷电状态值以及电池电压值;当所述第一电池状态差异度小于预设电池状态差异度时,控制所述第一锂电池包以及第二锂电池包并包运行。2.根据权利要求1所述的方法包括,其特征在于,所述方法还包括:当所述第一电池状态差异度大于或等于预设电池状态差异度时,控制所述双包锂电池运行设备处于单包运行状态,所述单包运行状态用于表征所述双包锂电池运行设备仅有一个锂电池包处于运行状态。3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述控制所述双包锂电池运行设备处于单包运行状态具体包括:当第一荷电状态值大于第二荷电状态值且第一电池电压值大于第二电池电压值时,将所述第二锂电池包退出并包运行,使得所述双包锂电池运行设备处于所述单包运行状态,所述单包运行状态时的锂电池包为第一锂电池包。4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述控制所述双包锂电池运行设备处于单包运行状态之后,所述方法还包括:获取所述第一锂电池包以及第二锂电池包的第二电池状态差异度;当所述第二电池状态差异度小于所述预设电池状态差异度时,控制所述第一锂电池包以及第二锂电池包并包运行。5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述电能管理系统采用的通信方式包括无线通信以及有线通信中的任意一种通信方式。6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述荷电状态值为锂电池剩余电量与锂电池最大用电量的比值。7.根据权利要求1
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6中任一所述的方法,电池状态差异度根据...
【专利技术属性】
技术研发人员:牛文斌,於磊,牛顿,
申请(专利权)人:深圳智慧动锂电子股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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