车辆的充电方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本申请公开了一种车辆的充电方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取多位用户在预设时段内的充电数据和行驶数据；根据每位用户的充电数据和行驶数据识别每位用户的实际充电焦虑等级；根据实际充电焦虑等级生成每位用户的目标焦虑减少策略，并按照目标焦虑减少策略控制每位用户对应的车辆进行充电。由此，解决了相关技术中，缺乏对用户充电焦虑行为的预测研究，仅在预测电量即将到达极限时，进行充电预警并提供充电策略，从而缩短电池使用寿命的技术问题。池使用寿命的技术问题。池使用寿命的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆的充电方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及电动汽车
，特别涉及一种车辆的充电方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]电动汽车用户的日常充电习惯有较大差异，即使生活在同一个城市同一个区域，日常驾驶习惯也趋于相同，电动汽车用户在日常充电的次数也有较大不同，究其原因电动汽车用户都有不同的充电焦虑问题。
[0003]相关技术中，为缓解用户充电焦虑，可以进行电动汽车的电量消耗预测，并针对电量消耗状况，形成相应的充电策略，并规划最佳充电地点。
[0004]然而，相关技术中缺乏对用户充电焦虑行为的预测研究，仅在预测电量即将到达极限时，进行充电提醒，并规划充电策略，易导致电动汽车电池的满充满放，不仅在电池机理上更容易给电池包造成不可逆的损害，而且满充阶段的后半程即80％SOC后，充电速度急速下降，充电时长延长，其更易造成充电桩资源浪费，有待改进。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种车辆的充电方法、装置、电子设备及存储介质，以解决相关技术中，缺乏对用户充电焦虑行为的预测研究，仅在预本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的充电方法，其特征在于，包括以下步骤：获取多位用户在预设时段内的充电数据和行驶数据；根据每位用户的充电数据和行驶数据识别所述每位用户的实际充电焦虑等级；以及根据所述实际充电焦虑等级生成所述每位用户的目标焦虑减少策略，并按照所述目标焦虑减少策略控制所述每位用户对应的车辆进行充电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据每位用户的充电数据和行驶数据识别所述每位用户的实际充电焦虑等级，包括：根据所述充电数据和所述行驶数据计算所述每位用户在预设坐标系中的数据位置；计算所述数据位置与焦虑曲线之间的实际最近距离，并根据所述实际最近距离确定所述实际充电焦虑等级，所述实际充电焦虑等级包括充电信心等级和充电焦虑等级。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取所述多位用户在所述预设时段内的充电数据和行驶数据之前，还包括：获取所述每位用户的身份标识；基于所述每位用户的身份标识，判断是否存储有对应的充电焦虑等级；如果存储有对应的充电焦虑等级，则将所述对应的充电焦虑等级作为所述实际充电焦虑等级。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：接收任一用户的设置指令；根据所述设置指令修改所述任一用户对应的实际充电焦虑等级和/或所述目标焦虑减少策略。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述充电数据包括快充充电数据、慢充充电数据和充电类型。6.一种车辆的充电装置，其特征在于，包括：第一获取模块，用于获取多位用户在...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭泽奎，郭丽丽，李青灏，翟苗苗，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：