电动电池充电系统、控制方法以及车辆技术方案

本申请提供一种电动电池充电系统，该电动电池充电系统包括：连接器，包括热敏电阻元件，该热敏电阻元件被配置为根据温度改变电阻值；微控制单元(MCU)，被配置为接收根据连接器是否被连接而改变的电压，并接收根据热敏电阻元件的电阻值而改变的电压；以及车辆充电管理系统(VCMS)，被配置为基于连接器是否被连接和连接器的温度，确定是否使电池放电。确定是否使电池放电。确定是否使电池放电。

【技术实现步骤摘要】
电动电池充电系统、控制方法以及车辆


[0001]本公开涉及一种电动电池充电系统、电动电池充电系统的控制方法以及具有电动电池充电系统的车辆。

技术介绍

[0002]一般来说，电动车辆是指利用电力在公路或铁路上行驶的交通工具。
[0003]全球的趋势是，电动车辆电池的容量增加到100kWh以上，以提高电动车辆的行驶里程。
[0004]因此，电动车辆作为一种储能系统(ESS)成为公众关注的焦点。
[0005]因此，正在研究配备车辆到负载(V2L)功能的电动车辆，该功能将储存在车辆中的高压电池的能量转移到外部电力系统。

技术实现思路

[0006]本公开的方面提供一种可以通过判断连接器是否被连接和连接器的温度来确定是否使电池放电的电动电池充电系统、电动电池充电系统的控制方法以及具有电动电池充电系统的车辆。
[0007]本公开的其它方面将部分地在以下描述中阐述，并且部分地将从描述中变得明显，或可以通过本公开的实践获知。
[0008]根据本公开的实施例，提供一种电动电池充电系统，其包括：连接器，包括热敏电阻元件，该热敏电阻元件被配置为根据温度改变电阻值；微控制单元(MCU)，被配置为接收根据连接器是否被连接而改变的电压，并接收根据热敏电阻元件的电阻值而改变的电压；以及车辆充电管理系统(VCMS)，被配置为基于连接器是否被连接和连接器的温度，确定是否使电池放电。
[0009]热敏电阻元件包括负温度系数(NTC)热敏电阻元件。
[0010]在根据NTC热敏电阻元件的电阻值改变的电压小于或等于预设参考值的情况下，VCMS被配置为停止电池的放电。
[0011]连接器进一步包括接近检测传感器，该接近检测传感器被配置为检测根据连接器是否被连接而改变的电压。
[0012]在根据连接器是否被连接而改变的电压大于或等于预设参考值的情况下，VCMS被配置为停止电池的放电。
[0013]连接器进一步包括发光二极管(LED)，该LED被配置为基于放电的停止而点亮。
[0014]连接器进一步包括双金属开关，该双金属开关被配置为根据连接器的温度切断电源。
[0015]热敏电阻元件被密封在连接器内部以防止水分进入。
[0016]根据本公开的实施例，提供一种车辆，其包括：MCU，被配置为接收根据连接器是否被连接而改变的电压，并且由于包括根据温度改变电阻值的热敏电阻元件而接收根据热敏
电阻元件的电阻值而改变的电压；以及VCMS，被配置为基于连接器是否被连接和连接器的温度，确定是否使电池放电。
[0017]热敏电阻元件包括NTC热敏电阻元件。
[0018]在根据NTC热敏电阻元件的电阻值改变的电压小于或等于预设参考值的情况下，VCMS被配置为停止电池的放电。
[0019]连接器进一步包括接近检测传感器，该接近检测传感器被配置为检测根据连接器是否被连接而改变的电压。
[0020]在根据连接器是否被连接而改变的电压大于或等于预设参考值的情况下，VCMS被配置为停止电池的放电。
[0021]连接器进一步包括LED，该LED被配置为基于放电的停止而点亮。
[0022]连接器进一步包括双金属开关，该双金属开关被配置为根据连接器的温度切断电源。
[0023]热敏电阻元件被密封在连接器内部以防止水分进入。
[0024]根据本公开的实施例，提供一种电动电池充电系统的控制方法，该控制方法包括：接收根据连接器是否被连接而改变的电压，连接器包括热敏电阻元件，该热敏电阻元件被配置为根据温度改变电阻值；接收根据热敏电阻元件的电阻值而改变的电压；判断连接器是否被连接和连接器的温度；以及基于连接器是否被连接和连接器的温度，确定是否使电池放电。
[0025]在热敏电阻元件为NTC热敏电阻元件并且通过NTC热敏电阻元件改变的电压小于或等于预设参考值的情况下，该控制方法进一步包括停止放电。
[0026]该控制方法进一步包括：通过连接器中包括的接近检测传感器，检测根据连接器是否被连接而改变的电压；以及在检测的电压大于或等于预设参考值的情况下，判断为连接器未连接，并停止放电。
[0027]连接器进一步包括LED，该LED被配置为基于放电的停止而点亮。
[0028]连接器进一步包括双金属开关，该双金属开关被配置为根据连接器的温度切断电源。
[0029]热敏电阻元件被密封在连接器内部以防止水分进入。
附图说明
[0030]从以下对实施例的描述中，结合附图，本公开的这些和/或其它方面将变得明显和更容易理解，其中：
[0031]图1示出根据实施例的电动电池充电系统在操作期间的外观；
[0032]图2是示出根据实施例的电动电池充电系统的控制框图；
[0033]图3是根据实施例的电动电池充电系统的电路示意图；
[0034]图4是示出根据实施例的负温度系数(NTC)热敏电阻元件的根据温度的电阻值的示图；
[0035]图5是示出在根据实施例的电动电池充电系统中由接近检测传感器检测的电压的示图；
[0036]图6是根据另一实施例的电动电池充电系统的电路示意图；
[0037]图7是示出根据实施例的电动电池充电系统中车辆到负载(V2L)连接器的构造的示图；
[0038]图8是示出根据实施例的电动电池充电系统中包括NTC热敏电阻元件的V2L连接器的示图；
[0039]图9是示出根据实施例的电动电池充电系统中的NTC热敏电阻元件的防水结构的示图；以及
[0040]图10是示出根据实施例的电动电池充电系统的控制方法的流程图。
具体实施方式
[0041]本文阐述的和在公开的配置中示出的实施例只是优选的实施例，所以应该理解的是，在公开时它们可以被各种等同形式和修改所取代。
[0042]在整个说明书中，相同的附图标记表示相同的元件。此外，本说明书没有描述根据本公开的实施例的所有元件。
[0043]应该理解的是，除非上下文有明确规定，否则单数形式也旨在包括复数形式。应进一步理解的是，本说明书中使用的术语“包括”、“包含”和/或“具有”，具体说明了所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件的存在，但不排除一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或其组的存在或添加。
[0044]此外，包括“第一”和“第二”这样的序数的术语可以用来说明各种组件，但这些组件不受这些术语的限制，这些术语只是为了将一个组件与另一个组件区分开。例如，在不背离本公开的技术宗旨或基本特征的情况下，第一元件可以称为第二元件，而第二元件也可以称为第一元件。当使用连词“～和/或～”等来描述项目时，描述应理解为包括一个或多个相关项目的任何和所有组合。
[0045]此外，诸如“～部件”、“～装置”、“～块”、“～构件”、“～模块”等术语可以指用于处理至少一种功能或行为的单元。例如，这些术语可以指由诸如现场可编程门阵列(FPGA)/专用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动电池充电系统，包括：连接器，包括热敏电阻元件，所述热敏电阻元件根据温度改变电阻值；微控制单元即MCU，接收根据所述连接器是否被连接而改变的电压，并接收根据所述热敏电阻元件的电阻值而改变的电压；以及车辆充电管理系统即VCMS，基于所述连接器是否被连接和所述连接器的温度，确定是否使电池放电。2.根据权利要求1所述的电动电池充电系统，其中，所述热敏电阻元件包括负温度系数即NTC热敏电阻元件。3.根据权利要求2所述的电动电池充电系统，其中，在根据所述NTC热敏电阻元件的电阻值改变的电压小于或等于预设参考值的情况下，所述VCMS停止所述电池的放电。4.根据权利要求1所述的电动电池充电系统，其中，所述连接器进一步包括接近检测传感器，所述接近检测传感器检测根据所述连接器是否被连接而改变的电压。5.根据权利要求1所述的电动电池充电系统，其中，在根据所述连接器是否被连接而改变的所述电压大于或等于预设参考值的情况下，所述VCMS停止所述电池的放电。6.根据权利要求3所述的电动电池充电系统，其中，所述连接器进一步包括发光二极管即LED，所述LED基于放电的停止而点亮。7.根据权利要求1所述的电动电池充电系统，其中，所述连接器进一步包括双金属开关，所述双金属开关根据所述连接器的温度切断电源。8.根据权利要求1所述的电动电池充电系统，其中，所述热敏电阻元件被密封在所述连接器内部以防止水分进入。9.一种车辆，包括：MCU，接收根据连接器是否被连接而改变的电压，并且由于包括根据温度改变电阻值的热敏电阻元件而接收根据所述热敏电阻元件的电阻值而改变的电压；以及VCMS，基于所述连接器是否被连接和所述连接器的温度，确定是否使电池放电。10.根据权利要求9所述的车辆，其中，所述热敏电阻元件包括NTC热敏电阻元件。11.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李光武，金东锡，
申请(专利权)人：起亚株式会社株京信，
类型：发明
国别省市：