3吨经济型装载机驱动桥总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种3吨经济型装载机驱动桥总成，包括主减速器总成、桥壳焊合、轮边减速器总成、半轴和双缸制动钳总成：主减速器总成选用6吨叉车通用的主减速器总成，速比4.222；桥壳焊合的支座上设有四个减重槽，位于同侧的上下支座上用加强筋连接，以确保该处的强度；该桥壳焊合的制动钳支架上设有一缺口用于对轮边制动盘固定螺栓的加力；轮边减速器总成的油封为组合油封，轮边减速器总成速比为4.8；驱动桥总成总速比为20.266，驱动桥总成两轮边各设一个双缸制动钳总成，位于驱动桥的桥包侧。本实用新型专利技术通过对主减速器总成、轮边减速器总成、桥壳焊合等的优化设计，提升了驱动桥的经济性指标，具有结构简单紧凑、制作成本低、使用安全可靠的特点。使用安全可靠的特点。使用安全可靠的特点。

【技术实现步骤摘要】
3吨经济型装载机驱动桥总成


[0001]本技术涉及装载机驱动桥总成
，具体涉及3吨经济型装载机驱动桥总成。

技术介绍

[0002]随着工程施工技术的不断发展，矿山、隧道、港口等复杂工况所用装载机趋向大型化，因而3吨装载机已经很少用于矿山、隧道、港口等复杂工况，而是主要用于城市垃圾的铲运及小型沙场沙石的装卸，其作业强度及作业时间均有所降低，因此原驱动桥的设计富余较多，可对驱动桥相关零部件进行优化以降低设备制作成本，提升市场竞争力。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种结构简单紧凑、制作成本低、使用安全可靠的3吨经济型装载机驱动桥总成。
[0004]为实现以上目的，本技术3吨经济型装载机驱动桥总成包括主减速器总成1、桥壳焊合2、轮边减速器总成3、半轴4和双缸制动钳总成5；
[0005]所述主减速器总成1选用6吨叉车通用的主减速器总成，其中主动螺旋锥齿轮1
‑
4齿数9，被动螺旋锥齿轮1
‑
6齿数38，主、被动螺旋锥齿轮模数为9，螺旋角为35/>°
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种3吨经济型装载机驱动桥总成，它包括主减速器总成(1)、桥壳焊合(2)、轮边减速器总成(3)、半轴(4)和双缸制动钳总成(5)；其特征是：所述主减速器总成(1)选用6吨叉车通用的主减速器总成，其中主动螺旋锥齿轮(1
‑
4)齿数9，被动螺旋锥齿轮(1
‑
6)齿数38，主、被动螺旋锥齿轮模数为9，螺旋角为35
°
，主减速器总成(1)速比为4.222；主动螺旋锥齿轮的三个导向固定轴承分别为30309轴承(1
‑
2)、30310轴承(1
‑
3)和NUP2305E轴承(1
‑
5)，差速器导向轴承(1
‑
7)为两个32214轴承；主动螺旋锥齿轮(1
‑
4)与驱动桥中心的偏心距为40mm；主减组合油封(1
‑
1)选用组合油封；所述桥壳焊合(2)的支座(2
‑
1)上设有四个减重槽(2
‑
2)，位于同侧的上下支座(2
‑

【专利技术属性】
技术研发人员：曾辉，任高奇，廖新华，蔡军，
申请(专利权)人：龙工福建桥箱有限公司，
类型：新型
国别省市：