【技术实现步骤摘要】
一种基于两级架构的集群调度设计方法
[0001]本专利技术涉及交通
，特别是一种基于两级架构的集群调度设计方法。
技术介绍
[0002]目前各线路均有独立的线路监控中心，独立负责线路日常运营管理，造成网络化管理功能不到位，且缺少系统有效支撑，常处于被动应付状态，难以适应网络化发展需求，主要表现在如下方面：（1） 单线运营为主，线间协同差目前线路运营为“一线一中心”，为每条线路配置单独的调度人员及技术装备，各线彼此独立运行。在设备故障及突发情况下影响到相邻线路时，仅能够通过行车调度员之间进行沟通协调，行车调度指挥系统缺少有效的支撑；同时各线间的系统厂家不同、界面显示及操作方式均不太相同，造成线路间调度人员难以协同处置及人员灵活调配，无法发挥城市轨道交通网络化运营的规模效应。
[0003]（2） 行车相关信息尚不全面，无法做到全貌监视现有行车调度指挥系统监视信息尚不全面，调度人员仅能够监测本线列车运行情况，客流信息、设备状态及行车状态信息不足，例如对于换乘节点监视不足（包括客流、列车到发情况、关键服务设备故障情况）...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于两级架构的集群调度设计方法，其特征在于，包括：调度工作站多线路协同监控；调度管控分区灵活配置；多线路历史数据集中存储；多线路实时数据采集共享。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述调度工作站多线路协同监控，包括：调度工作站通过人机界面集成技术，统一人机界面规范，实现多线路列车的协同监控。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述调度工作站通过人机界面集成技术，统一人机界面规范，实现多线路列车的协同监控，包括：静态配置数据并按照线路进行管理；调度工作站结合线路号信息同时加载不同线路的数据，并根据加载的不同线路数据赋值线路属性；通过加载的多线路设备数据，向应用服务器建立独立的通信通道，用于实时更新各线路的信号状态监视信息，实现多线路的集中监督；调度员操作信号设备控制列车运行时，根据操作设备所属的线路信息，向对应线路的通信通道发送控制命令，实现多线路的集中管控。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述静态配置数据并按照线路进行管理，包括：首先，提取与线路无关的通用数据，以实现中心调度工作站统一人机界面规范；其中，所述与线路无关的通用数据包括界面显示风格相关的配置，所述界面显示风格相关的配置包括站场界面背景色配置，道岔封锁显示形式；其次，与线路相关的数据独立配置，所述与线路相关的数据包括轨道、道岔编号信息，以实现新线路接入集中监控。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述调度管控分区灵活配置，包括：调度管控分区按照车站进行划分，每条线路包含多个车站，枢纽站同时包含在多条线路中；按照车站给调度员分配控制区域，枢纽站调度需要同时分配多条线路包含的该车站控制权，跨线运营协同调度能够同时分配两条跨线运营线路所有车站的控制权，实现跨线列车在线调整；调度员操作信号设备时，从静态配置数据查找该设备所属的线路及车站，结合分配的该调度员管控分区数据判...
【专利技术属性】
技术研发人员：范莹，冯书霞，蒋湘宁，温博为，
申请(专利权)人：成都交控轨道科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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