一种连杆体上布置的冷却喷嘴结构制造技术

本发明专利技术涉及一种布置在连杆体上的冷却喷嘴结构，在发动机连杆体上设置冷却喷嘴，在活塞上下止点位置时，冷却喷嘴喷孔正对活塞冷却油腔进油口，冷却喷孔轴线与连杆中心线具有一定角度，且偏向连杆中心线。本发明专利技术冷却喷嘴随着连杆的摆动，喷嘴油束可覆盖活塞底腔全域，实现最佳冷却效果。冷却喷嘴喷口采用锥形孔设计，喷嘴机油呈扇形喷出，在活塞上下止点时有充足的油量进入活塞冷却油腔，在其他位置时油束同时一部分机油进入活塞冷却油腔，一部分对活塞底腔其他位置进行冷却。冷却喷嘴与连杆体一体，结构紧凑，简化了传统冷却喷嘴的工艺结构。冷却喷嘴与活塞底腔相对距离基本固定，在喷油压力固定的情况下，保证了冷却的均匀性。保证了冷却的均匀性。保证了冷却的均匀性。

【技术实现步骤摘要】
一种连杆体上布置的冷却喷嘴结构


[0001]本专利技术属于发动机
，具体涉及一种布置在连杆体上的冷却喷嘴结构。

技术介绍

[0002]随着发动机强化程度增加，活塞顶面承受的热负荷不断升高，一方面导致活塞产生较大的热应力和热变形，另一方面导致活塞材料性能退化，直接影响活塞的可靠性和耐久性。为此，发动机多安装活塞机油冷却喷嘴，通过对活塞内冷油道及活塞底部进行冲击冷却，进而快速有效地降低活塞体温度。
[0003]常规的发动机冷却喷嘴布置在缸套底部并与机体主油道想通，冷却喷嘴喷口对准活塞冷却油腔进油口。在发动机运转过程中，活塞在缸套内上下运动至不同位置时，喷嘴喷出的机油主要进入活塞冷却油腔对活塞顶面及活塞环位置进行冷却，喷嘴发散的部分机油会冲击在活塞底腔对活塞底及裙部进行冷却。然而，对于高强化增压发动机，燃烧室热负荷非常高，由于活塞冷却喷嘴位置及喷口角度固定，冷却喷嘴油束冲击的固定位置换热冷却作用较好，但其他位置换热冷却能力相对较弱，易导致活塞体出现局部热变形和热应力集中。为此，需要一种冷却喷嘴结构使得机油冲击覆盖的面积大、油量供应稳定，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连杆体上布置的冷却喷嘴结构，其特征在于，包括活塞1、发动机连杆3和冷却喷嘴5；活塞与发动机连杆3一端铰接，发动机连杆3另一端设置有冷却喷嘴5，在活塞1上下止点位置时，冷却喷嘴5喷孔正对活塞冷却油腔进油口。2.根据权利要求1所述的一种连杆体上布置的冷却喷嘴结构，其特征在于，所述冷却喷嘴5与连杆3大头轴承相通，通过连杆3大头机油对冷却喷嘴5进行供油。3.根据权利要求1所述的一种连杆体上布置的冷却喷嘴结构，其特征在于，冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：张利敏，柯庆航，袁晓帅，刘旭康，强慧，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：