一种柴油发动机用减震垫制造技术

本实用新型专利技术具体是一种柴油发动机用减震垫，包括底座和支撑板，所述底座的上表面开设有安装槽，所述支撑板的下表面对称转动连接有四个活动板，四个所述活动板远离支撑板一端均转动连接有滚筒，四个所述滚筒上均活动套设有连接块，四个所述连接块远离滚筒一端均固定连接有滑杆，四个所述滑杆远离连接块一侧均对称固定连接有两个伸缩杆，所述伸缩杆远离滑杆一端与安装槽内侧壁固定连接。本实用新型专利技术通过支撑板受到震动时，活动板转动，滚筒推动连接块运动，连接块带动滑杆在安装槽内底部滑动，滑杆带动伸缩杆缩短，弹簧压缩，对于支撑板上的震动有较好的缓冲效果，并且对于支撑板竖直以及水平方向上的震动均能起到减震效果。及水平方向上的震动均能起到减震效果。及水平方向上的震动均能起到减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机用减震垫


[0001]本技术涉及柴油发动机
，具体是一种柴油发动机用减震垫。

技术介绍

[0002]汽车发动机在工作的时候，活塞在气缸内的往复运动、气缸内燃料的燃烧以及其他运动部件随活塞杆的运动均会造成发动机剧烈震动，如果把发动机直接连接到底盘上，会使得底盘也跟着震动，影响汽车的操控性及舒适性，在汽车发动机和底盘之间安装减震垫，从而利用减震垫的弹性形变来吸收发动机产生的震动，有利于保护发动机和提高车辆乘坐的舒适性。现有技术中的减震垫，往往利用弹性材料制作一层或多层的减震垫，这种减震垫减震性能较低，随着使用时间的增加，减震垫磨损程度加大，会出现减震能力明显的降低，可能减少柴油发动机的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种柴油发动机用减震垫，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本技术的技术方案是：一种柴油发动机用减震垫，包括底座和支撑板，所述底座的上表面开设有安装槽，所述支撑板的下表面对称转动连接有四个活动板，四个所述活动板远离支撑板一端均转动连接有滚筒，四个所述滚筒上均活动套设有连接块，四个所述连接块远离滚筒一端均固定连接有滑杆，四个所述滑杆远离连接块一侧均对称固定连接有两个伸缩杆，所述伸缩杆远离滑杆一端与安装槽内侧壁固定连接，所述伸缩杆上套设有弹簧。
[0005]优选的，所述安装槽内底部固定连接有固定座，所述固定座上开设有卡槽，所述卡槽内侧壁对称固定插设有四个转筒，四个所述转筒上均活动套设有连接杆，四个所述连接杆远离固定座一端分别与四个所述活动板侧壁转动连接。
[0006]优选的，四个所述滑杆两端均滑动连接有限位板，八个所述限位板下表面均与安装槽内底部固定连接。
[0007]优选的，所述底座上表面固定连接有橡胶环，所述橡胶环的上表面与支撑板的的下表面固定连接。
[0008]优选的，所述支撑板的上表面开设有防滑纹。
[0009]优选的，所述底座的外侧壁固定套设有固定架，所述固定架上均匀开设有若干个螺纹孔。
[0010]本技术通过改进在此提供一种柴油发动机用减震垫，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0011]当时用该柴油发动机用减震垫时，支撑板受到震动时，活动板转动，活动板带动连接杆转动，活动板带动滚筒在安装槽内底部滚动，滚筒推动连接块运动，连接块带动滑杆在安装槽内底部滑动，滑杆带动伸缩杆缩短，弹簧压缩，对于支撑板上的震动有较好的缓冲效
果，并且对于支撑板竖直以及水平方向上的震动均能起到减震效果。
附图说明
[0012]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释：
[0013]图1是本技术的整体结构示意图；
[0014]图2是本技术的内部结构剖视图；
[0015]图3是本技术中滑杆的连接结构示意图；
[0016]图4是本技术中固定座的连接结构示意图。
[0017]附图标记说明：
[0018]1、底座；2、支撑板；3、安装槽；4、活动板；5、滚筒；6、连接块；7、滑杆；8、伸缩杆；9、弹簧；10、限位板；11、固定座；12、卡槽；13、连接杆；14、转筒；15、橡胶环；16、防滑纹；17、固定架；18、螺纹孔。
具体实施方式
[0019]下面对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术通过改进在此提供一种柴油发动机用减震垫，本技术的技术方案是：
[0021]如图1
‑
图4所示，一种柴油发动机用减震垫，包括底座1和支撑板2，底座1的上表面开设有安装槽3，支撑板2的下表面对称转动连接有四个活动板4，四个活动板4远离支撑板2一端均转动连接有滚筒5，四个滚筒5上均活动套设有连接块6，四个连接块6远离滚筒5一端均固定连接有滑杆7，四个滑杆7远离连接块6一侧均对称固定连接有两个伸缩杆8，伸缩杆8远离滑杆7一端与安装槽3内侧壁固定连接，伸缩杆8上套设有弹簧9，安装槽3内底部固定连接有固定座11，固定座11上开设有卡槽12，卡槽12内侧壁对称固定插设有四个转筒14，四个转筒14上均活动套设有连接杆13，四个连接杆13远离固定座11一端分别与四个活动板4侧壁转动连接，四个滑杆7两端均滑动连接有限位板10，八个限位板10下表面均与安装槽3内底部固定连接，底座1上表面固定连接有橡胶环15，橡胶环15的上表面与支撑板2的的下表面固定连接，支撑板2的上表面开设有防滑纹16，底座1的外侧壁固定套设有固定架17，固定架17上均匀开设有若干个螺纹孔18。
[0022]具体的，当时用该柴油发动机用减震垫时，使得柴油发动机放置在支撑板2上表面，支撑板2上表面设有防滑纹16，可有效增大柴油发动机与支撑板2之间的摩擦力，利用螺栓与固定架17上的螺纹孔18配合，使得固定架17得到固定，当支撑板2受到震动时，支撑板2下表面对称转动连接有四个活动板4，活动板4转动，活动板4带动连接杆13转动，连接杆13一端通过转筒14与卡槽12内侧壁转动连接，活动板4转动连接在滚筒5上，滚筒5下表面与安装槽3内底部滑动连接，活动板4带动滚筒5在安装槽3内底部滚动，滚筒5上活动套设有连接块6，连接块6上固定连接有滑杆7，使得滚筒5推动连接块6运动，连接块6带动滑杆7在安装槽3内底部滑动，滑杆7通过伸缩杆8与安装槽3内侧壁固定连接，伸缩杆8上套设有弹簧9，滑
杆7带动伸缩杆8缩短，弹簧9压缩，对于支撑板2上的震动有较好的缓冲效果，并且对于支撑板2竖直以及水平方向上的震动均能起到减震效果，限位板10的设置使得滑杆7的运动更加稳定，橡胶环15的设置给到支撑板2一个向上的弹力支撑，并且使得支撑板2在没有收到冲击时更加稳定。
[0023]工作原理：支撑板2受到震动时，支撑板2下表面对称转动连接有四个活动板4，活动板4转动，活动板4带动连接杆13转动，连接杆13一端通过转筒14与卡槽12内侧壁转动连接，活动板4转动连接在滚筒5上，滚筒5下表面与安装槽3内底部滑动连接，活动板4带动滚筒5在安装槽3内底部滚动，滚筒5上活动套设有连接块6，连接块6上固定连接有滑杆7，使得滚筒5推动连接块6运动，连接块6带动滑杆7在安装槽3内底部滑动，滑杆7通过伸缩杆8与安装槽3内侧壁固定连接，伸缩杆8上套设有弹簧9，滑杆7带动伸缩杆8缩短，弹簧9压缩，对于支撑板2上的震动有较好的缓冲效果。
[0024]上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机用减震垫，其特征在于：包括底座(1)和支撑板(2)，所述底座(1)的上表面开设有安装槽(3)，所述支撑板(2)的下表面对称转动连接有四个活动板(4)，四个所述活动板(4)远离支撑板(2)一端均转动连接有滚筒(5)，四个所述滚筒(5)上均活动套设有连接块(6)，四个所述连接块(6)远离滚筒(5)一端均固定连接有滑杆(7)，四个所述滑杆(7)远离连接块(6)一侧均对称固定连接有两个伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)远离滑杆(7)一端与安装槽(3)内侧壁固定连接，所述伸缩杆(8)上套设有弹簧(9)。2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机用减震垫，其特征在于：所述安装槽(3)内底部固定连接有固定座(11)，所述固定座(11)上开设有卡槽(12)，所述卡槽(12)内侧壁对称固定插设有四个转筒(14)，四个所述转筒(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：周仁勇，
申请(专利权)人：湖北惠通能动力实业有限公司，
类型：新型
国别省市：