叶片式气动减速马达制造技术

本发明专利技术中公开了叶片式气动减速马达，涉及气动马达技术领域；具体包括马达壳体，所述马达壳体的顶部设置有进风管和排风管，所述马达壳体的底部设置有机座，所述马达壳体的内部设置有轴体，所述马达壳体的一端安装有前端盖，所述马达壳体的另一端安装有后端盖，所述轴体转动安装于前端盖和后端盖之间，所述轴体的外侧设置有马达转子。本发明专利技术中油脂颗粒快速进入到叶片槽槽中，在离心力和吸力作用下，润滑油脂颗粒快速溅射在叶片、叶片槽表面，润滑油脂颗粒撞击时爆开，对叶片与叶片槽表面进行有效润滑，叶片下一次收缩时，将叶片槽表面的润滑油脂压缩至补油孔中，如此反复充分润滑叶片表面，减少叶片的磨损，且降低马达运行时的噪音。且降低马达运行时的噪音。且降低马达运行时的噪音。

【技术实现步骤摘要】
叶片式气动减速马达


[0001]本专利技术涉及气动马达
，尤其涉及叶片式气动减速马达。

技术介绍

[0002]气动马达是将压缩空气的压力能转换为旋转的机械能的装置。一般作为更复杂装置或机器的旋转动力源。气动马达按结构分类为：叶片式气动马达，活塞式气动马达，紧凑叶片式气动马达，紧凑活塞式气动马达，气动马达在使用时安全，防爆，气动马达不产生火花、过热、爆炸、短路(电)等危险因素，尤其适用于带易燃易爆物质或高温的环境，如对溶剂、油漆、化学品等的搅拌。
[0003]叶片式气动马达使用时，压缩空气从进气口进入气室后立即喷向叶片作用在叶片的外伸部分，产生转矩带动转子转动，输出旋转的机械能，废气从排气口排出，若进、排气口互换，则转子反转，输出相反方向的机械能，气动马达在工作过程中，叶片不断的在转子内部往复摩擦，造成叶片表面磨损，叶片磨损造成与转子之间连接紧密度下降，气动马达工作效率下降的同时振动、噪音增加，降低气动马达的使用寿命。
[0004]有鉴于此，本专利技术提供叶片式气动减速马达，以解决上述现有技术中存在的技术问题。

技术实现思路

[0005]基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了叶片式气动减速马达。
[0006]本专利技术提出的叶片式气动减速马达，包括马达壳体，所述马达壳体的顶部设置有进风管和排风管，所述马达壳体的底部设置有机座，所述马达壳体的内部设置有轴体，所述马达壳体的一端安装有前端盖，所述马达壳体的另一端安装有后端盖，所述轴体转动安装于前端盖和后端盖之间，所述轴体的外侧设置有马达转子，且马达转子的外侧设置有多个叶片槽，所述叶片槽的内部滑动安装有叶片，所述后端盖的外侧安装有润滑套，且润滑套的顶部螺接有润滑油腔，所述轴体的一端延伸至润滑套的内部，且轴体的一端中部还设置有润滑流道，所述润滑流道的内部设置有与叶片槽相连接的补油孔。
[0007]本专利技术中优选地，所述后端盖的外侧还设置有进气嘴，且进气嘴的端部螺接有旋转管接头，旋转管接头与排风管之间安装有引气管。
[0008]本专利技术中优选地，所述马达壳体的两端之间设置有多个贯穿的冷却气槽，且后端盖内部设置有环状空气流道，环状空气流道与进气嘴连通，所述后端盖的内侧设置有多个连通环状空气流道的后气槽，后气槽与冷却气槽端部连接。
[0009]本专利技术中优选地，所述前端盖的内侧设置有多个对应冷却气槽的前气槽，且前气槽的侧面设置有斜向分布的喷射口，喷射口朝向轴体的轴心处。
[0010]本专利技术中优选地，所述润滑套包括壳套，壳套的内部设置有油脂流道，且壳套的内部转动安装有锥形帽，所述锥形帽的前端设置有多个挤出孔，所述锥形帽的后端设置有补油杆，补油杆的外侧设置有多段螺旋浆片，螺旋浆片位于油脂流道中。
[0011]本专利技术中优选地，所述锥形帽与壳套之间还设置有弹簧，弹簧的端部通过滑环与锥形帽连接。
[0012]本专利技术中优选地，所述叶片槽的槽口处设置有弧形凹槽，且弧形凹槽的边缘处斜向下设置。
[0013]本专利技术中优选地，所述叶片槽的内部底端设置有导向槽，且导向槽的内部滑动安装有叶片导向杆，叶片底部与叶片导向杆滑动连接。
[0014]本专利技术中优选地，所述叶片底部设置有导向管，且导向管与补油孔滑动连接，所述叶片的内部设置有连通导向管的油脂渗透槽，油脂渗透槽的两侧内壁设置有多个贯穿叶片表面的渗透孔。
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了叶片式气动减速马达，具备以下
[0016]有益效果：
[0017]本专利技术中，设置有润滑套、润滑油腔、润滑流道和补油孔，叶片与叶片槽之间滑动连接，润滑油腔的内部注入润滑油脂，当气动马达在运行时叶片在叶片槽内部不断的运动，当叶片向上运动时，向叶片槽的内部运动，压缩补油孔内部的润滑油脂，而叶片向下运动时，向叶片槽的外侧运动，此时，叶片的一端与补油孔之间距离快速拉开，将补油孔内部的油脂吸出，使得油脂颗粒快速进入到叶片槽槽中，在离心力和吸力作用下，润滑油脂颗粒快速溅射在叶片、叶片槽表面，润滑油脂颗粒撞击时爆开，对叶片与叶片槽表面进行有效润滑，叶片下一次收缩时，将叶片槽表面的润滑油脂压缩至补油孔中，如此反复充分润滑叶片表面，减少叶片的磨损，且降低马达运行时的噪音。
附图说明
[0018]图1为本专利技术提出的叶片式气动减速马达的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术提出的叶片式气动减速马达的外壳结构示意图；
[0020]图3为本专利技术提出的叶片式气动减速马达的外壳剖视示意图；
[0021]图4为本专利技术提出的叶片式气动减速马达的马达转子剖视结构示意图；
[0022]图5为本专利技术提出的叶片式气动减速马达的弧形凹槽结构示意图；
[0023]图6为本专利技术实施例1提出的叶片式气动减速马达的补油孔分布结构示意图；
[0024]图7为本专利技术实施例1提出的叶片式气动减速马达的叶片结构示意图；
[0025]图8为本专利技术实施例2提出的叶片式气动减速马达的叶片结构示意图；
[0026]图9为本专利技术提出的叶片式气动减速马达的润滑套结构示意图。
[0027]图中：1马达壳体、2进风管、3后端盖、301环状空气流道、302后气槽、4润滑油腔、5润滑套、501壳套、502锥形帽、503挤出孔、504弹簧、505螺旋浆片、506补油杆、6旋转管接头、7机座、8引气管、9排风管、10轴体、11前端盖、1101前气槽、1102喷射口、12冷却气槽、13进气嘴、14润滑流道、15马达转子、16弧形凹槽、17叶片槽、18补油孔、19叶片导向杆、20叶片、21渗透孔。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附
图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0029]实施例1：
[0030]参照图1
‑
7和图9，叶片式气动减速马达，包括马达壳体1，马达壳体1的顶部设置有进风管2和排风管9，马达壳体1的底部设置有机座7，马达壳体1的内部设置有轴体10，马达壳体1的一端安装有前端盖11，马达壳体1的另一端安装有后端盖3，轴体10转动安装于前端盖11和后端盖3之间，轴体10的外侧设置有马达转子15，且马达转子15的外侧设置有多个叶片槽17，叶片槽17的内部滑动安装有叶片20，后端盖3的外侧安装有润滑套5，且润滑套5的顶部螺接有润滑油腔4，轴体10的一端延伸至润滑套5的内部，且轴体10的一端中部还设置有润滑流道14，润滑流道14的内部设置有与叶片槽17相连接的补油孔18。
[0031]本专利技术中，设置有润滑套5、润滑油腔4、润滑流道14和补油孔18，叶片20与叶片槽17之间滑动连接，润滑油腔4的内部注入润滑油脂，当气动马达在运行时叶片20在叶片槽17内部不断的运动，当叶片20向上运动时，向叶片槽17的内部运动，压缩补油孔18内部的润滑油脂，而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.叶片式气动减速马达，包括马达壳体(1)，所述马达壳体(1)的顶部设置有进风管(2)和排风管(9)，所述马达壳体(1)的底部设置有机座(7)，所述马达壳体(1)的内部设置有轴体(10)，其特征在于，所述马达壳体(1)的一端安装有前端盖(11)，所述马达壳体(1)的另一端安装有后端盖(3)，所述轴体(10)转动安装于前端盖(11)和后端盖(3)之间，所述轴体(10)的外侧设置有马达转子(15)，且马达转子(15)的外侧设置有多个叶片槽(17)，所述叶片槽(17)的内部滑动安装有叶片(20)，所述后端盖(3)的外侧安装有润滑套(5)，且润滑套(5)的顶部螺接有润滑油腔(4)，所述轴体(10)的一端延伸至润滑套(5)的内部，且轴体(10)的一端中部还设置有润滑流道(14)，所述润滑流道(14)的内部设置有与叶片槽(17)相连接的补油孔(18)。2.根据权利要求1所述的叶片式气动减速马达，其特征在于，所述后端盖(3)的外侧还设置有进气嘴(13)，且进气嘴(13)的端部螺接有旋转管接头(6)，旋转管接头(6)与排风管(9)之间安装有引气管(8)。3.根据权利要求2所述的叶片式气动减速马达，其特征在于，所述马达壳体(1)的两端之间设置有多个贯穿的冷却气槽(12)，且后端盖(3)内部设置有环状空气流道(301)，环状空气流道(301)与进气嘴(13)连通，所述后端盖(3)的内侧设置有多个连通环状空气流道(301)的后气槽(302)，后气槽(302)与冷却气槽(12)端部连接。4.根据权利要求3所述的叶片式气动减速马达，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘慧如，许园园，田宏月，
申请(专利权)人：山东千润钻具有限公司，
类型：发明
国别省市：