一种滑油系统用双向活门技术方案

本实用新型专利技术属于航空发动机滑油系统设计技术领域，涉及一种具有双向导通功能的滑油系统用双向活门。压力高和压力低时，需要两个开启方向相反的单向活门，两套连接管路，结构相对复杂。本实用新型专利技术包括密封安装在壳体内的大阀座，其内部具有带阀座通孔和轴孔的环形座体；阀芯具有轴杆部分和端部的座体部分，座体部分具有若干座体通孔，轴杆部分穿过后腔中的小阀座和环形座体的轴孔后在前腔中与弹簧座连接；在环形座体与弹簧座之间预压缩地安装有大弹簧，在环形座体与小阀座之间预压缩地安装有小弹簧；在小阀座上与座体通孔对应的区域具有密封垫，在大阀座上与座体部分对应的区域具有密封圈。密封性好，集成度高；结构合理，易于维护。维护。维护。

【技术实现步骤摘要】
一种滑油系统用双向活门


[0001]本技术属于航空发动机滑油系统设计
，涉及一种具有双向导通功能的滑油系统用双向活门。

技术介绍

[0002]航空发动机轴承腔压对滑油喷嘴的供油特性影响很大，一般工作状态或者低空飞行时，腔压均比较稳定，但在高空状态轴承腔压变化较大。为保证腔压稳定，轴承得到良好的润滑，需及时调整轴承腔通气口的开闭。压力高和压力低时，需要两个开启方向相反的单向活门，两套连接管路，结构相对复杂。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是：提供一种具有双向导通功能的滑油系统用双向活门，以稳定腔压。在发动机滑油系统前轴承腔和通风活门之间设置集成为一体的两个开启方向相反的单向活门，以控制前轴承腔腔压在合理的范围内，同时在发动机冷转时密封前轴承腔。
[0004]本技术的滑油系统用双向活门，其包括密封安装在壳体内的大阀座，该大阀座为环形结构，其内部具有带阀座通孔和轴孔的环形座体；阀芯具有轴杆部分和端部的座体部分，座体部分具有若干座体通孔，轴杆部分穿过后腔中的小阀座和环形座体的轴孔后在前腔中与弹簧座连接；在环形座体与弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑油系统用双向活门，其特征在于：其包括密封安装在壳体内的大阀座(5)，该大阀座(5)为环形结构，其内部具有带阀座通孔(13)和轴孔的环形座体；阀芯(7)具有轴杆部分和端部的座体部分，座体部分具有若干座体通孔(14)，轴杆部分穿过后腔中的小阀座(12)和环形座体的轴孔后在前腔中与弹簧座(3)连接；在环形座体与弹簧座(3)之间预压缩地安装有大弹簧(4)，在环形座体与小阀座(12)之间预压缩地安装有小弹簧(11)；在小阀座(12)上与座体通孔(14)对应的区域具有密封垫，在大阀座(5)上与座体部分对应的区域具有密封圈。2.根据权利要求1所述的滑油系统用双向活门，其特征在于：通过挡环(2)和挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文，刘军涛，李运禄，栗煜轩，于淏，王段林，邓建国，赵博，姬佳铭，
申请(专利权)人：新乡航空工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：