本发明专利技术一种用于动平衡检测装置的车载装置，属于航空发电机转子动平衡调校装置领域；包括动平衡机减震支撑模块和动平衡机控制箱减震支撑模块；所述动平衡机减震支撑模块包括动平衡机支架、动平衡机减震器、调平机构；所述动平衡机支架通过调平机构安装于移动方舱内，用于安装动平衡机主机；所述动平衡机减震器安装于动平衡机支架和移动方舱内底面之间，用于支撑和减震；所述动平衡机控制箱减震支撑模块包括动平衡机控制箱支架和控制箱减震器，所述动平衡机控制箱支架安装于移动方舱内，动平衡机控制箱通过控制箱减震器安装于动平衡机控制箱支架上。本发明专利技术满足动平衡机在车载使用的要求。要求。要求。
【技术实现步骤摘要】
一种用于动平衡检测装置的车载装置
[0001]本专利技术属于航空发电机转子动平衡调校装置领域，具体涉及一种用于动平衡检测装置的车载装置。
技术介绍
[0002]基于现有技术中动平衡机水平调整不方便，不能移动使用。通常动平衡机的使用需要安装固定在工作间内使用，并需要做混凝土设备安装基础，并对平衡机调整水平达到设备使用要求，利用地脚螺栓将设备与安装基础连接紧固。
[0003]为有效降低外场产品的故障率，缩减维修周期，保证飞机出勤率，为提升外场服务保障能力，为此开展外场检测、检修，移动式平衡机是非常必要的。动平衡装置是航空发电机外场服务保障修理的必备设备，但部队尚不具备适应检测要求的设备。
技术实现思路
[0004]要解决的技术问题：
[0005]为了避免现有技术的不足之处，本专利技术提供一种用于动平衡检测装置的车载装置，将动平衡机设备安装在移动方舱中，实现动平衡机可移动使用的目的，方便外场服务保障使用。
[0006]本专利技术的技术方案是：一种用于动平衡检测装置的车载装置，包括动平衡机减震支撑模块和动平衡机控制箱减震支撑模块；
[0007]所述动平衡机减震支撑模块包括动平衡机支架、动平衡机减震器、调平机构；所述动平衡机支架通过调平机构安装于移动方舱内，用于安装动平衡机主机；所述动平衡机减震器安装于动平衡机支架和移动方舱内底面之间，用于支撑和减震；
[0008]所述动平衡机控制箱减震支撑模块包括动平衡机控制箱支架和控制箱减震器，所述动平衡机控制箱支架安装于移动方舱内，动平衡机控制箱通过控制箱减震器安装于动平衡机控制箱支架上。
[0009]本专利技术的进一步技术方案是：所述动平衡机支架为上下表面平行的框架结构。
[0010]本专利技术的进一步技术方案是：还包括水平仪，所述水平仪安装于动平衡机支架长度方向的两侧，用于动平衡机使用前的调平。
[0011]本专利技术的进一步技术方案是：所述调平机构包括机械式千斤顶和动平衡机调平支架；两组调平机构对称设置于动平衡机支架的两侧；所述动平衡机调平支架固定安装于动平衡机支架的侧壁上；所述机械式千斤顶的底部放置于移动方舱内底面，其顶部与动平衡机调平支架固定；通过调节两侧机械式千斤顶的轴向高度，完成动平衡机调平支架的调平。
[0012]本专利技术的进一步技术方案是：所述动平衡机调平支架为三角支架，两侧壁面相互垂直，一侧壁面通过内六角螺栓安装于动平衡机支架的侧壁，另一侧壁面呈水平状态；所述机械式千斤顶的顶部贴合于另一侧壁面的下表面，并通过螺钉固定连接。
[0013]本专利技术的进一步技术方案是：所述动平衡机减震器为机柜减震器，其底部通过螺
钉、垫圈固定于移动方舱的内底面，顶部通过螺钉、垫圈与动平衡机支架固定连接。
[0014]本专利技术的进一步技术方案是：四组动平衡机减震器两两对称安装于动平衡机支架的底部。
[0015]本专利技术的进一步技术方案是：所述动平衡机控制箱支架包括支柱和固定板，所述固定板通过支柱水平固定于移动方舱内。
[0016]本专利技术的进一步技术方案是：所述控制箱减震器底部通过螺钉、垫圈固定于动平衡机控制箱支架上，顶部通过螺钉、垫圈与动平衡机控制箱底部固定连接；四组控制箱减震器两两对称安装于动平衡机控制箱支架上。
[0017]本专利技术的进一步技术方案是：所述动平衡机减震器和控制箱减震器均为JFWT全金属式封闭式减震器。
[0018]有益效果
[0019]本专利技术的有益效果在于：本专利技术用于“动平衡检测装置”的车载装置，通过对动平衡机在车载上的安装、运输、调平和使用实操结果，同时通过实际路试情况对比，本专利技术满足动平衡机在车载使用的要求。按照通用标准设计，便于车载运输，综合性、机动性强。达成了动平衡机可移动使用的目的，降低外场产品的故障率，缩减了维修周期，保证了飞机出勤率，提升外场快速服务保障能力的目的。为航空电源的外场技术服务手段和能力提供了保障，为飞机的正常出勤提供了有效的支撑。
附图说明
[0020]图1为本专利技术一种用于动平衡检测装置的车载装置的布局图；
[0021]图2为本专利技术一种用于动平衡检测装置的车载装置的安装图；
[0022]图3为本专利技术一种用于动平衡检测装置的车载装置的动平衡机减震器结构图；
[0023]图4为本专利技术一种用于动平衡检测装置的车载装置的机械千斤顶结构图；
[0024]图5为本专利技术一种用于动平衡检测装置的车载装置的动平衡机控制箱减震结构图；
[0025]附图标记说明：1、动平衡机支架，2、水平仪，3、动平衡机减震器，10、螺钉M8，11、螺钉M20，12、垫圈，4、机械式千斤顶，13、螺钉M6，6、动平衡机调平支架，8、内六角螺栓，9、垫圈，5、动平衡机控制箱支架，7、动平衡主机，19、螺钉M20，20、垫圈，14、控制箱减震器，16、螺钉M8，15、垫圈8，17、螺钉M6，18、垫圈6。
具体实施方式
[0026]下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0028]参照图1、2所示，本实施例一种用于动平衡检测装置的车载装置包含：动平衡机支
架1、水平仪2、动平衡机减震器3、螺钉M8 10、螺钉M20 11、垫圈12、机械式千斤顶4、螺钉M6 13、动平衡机调平支架6、内六角螺栓8、垫圈9、动平衡机控制箱支架5、动平衡主机7、螺钉M20 19、垫圈20、减震器14、螺钉M8 16、垫圈8 15、螺钉M6 17、垫圈6 18。
[0029]动平衡机支架1用于支撑和固定动平衡机主机7，采用矩形钢管和钢板组焊而成，所有管件吹沙、除油、喷涂底漆，采用二氧化碳气体保护进行焊接，保证无虚焊、假焊及咬边等现象，表面喷涂氟碳面漆。动平衡机支架1长度方向两侧采用内六角螺钉M16 8、垫圈16 9连接固定动平衡机调平支架6。
[0030]水平仪2用于动平衡机使用前调节水平时的指示参考。安装在动平衡机支架1的长度方向的两侧面。
[0031]参照图3所示，动平衡机减震器3用于动平衡机在运输过程中的支撑和减缓震动。底部用螺钉M8 10固定在加固的移动方舱底板上，上部用螺钉M20 11、垫圈20 12与动平衡机支架1连接固定。动平衡机减震器3为JFWT全金属式封闭式减震器。
[0032]参照图4所示，机械式千斤顶4用于动平衡机在使用时的支撑，也可通过调整机械式千斤顶达到调整动平衡机水平的作用；其底部固定在加固的方舱底板上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于动平衡检测装置的车载装置，其特征在于：包括动平衡机减震支撑模块和动平衡机控制箱减震支撑模块；所述动平衡机减震支撑模块包括动平衡机支架、动平衡机减震器、调平机构；所述动平衡机支架通过调平机构安装于移动方舱内，用于安装动平衡机主；所述动平衡机减震器安装于动平衡机支架和移动方舱内底面之间，用于支撑和减震；所述动平衡机控制箱减震支撑模块包括动平衡机控制箱支架和控制箱减震器，所述动平衡机控制箱支架安装于移动方舱内，动平衡机控制箱通过控制箱减震器安装于动平衡机控制箱支架上。2.根据权利要求1所述一种用于动平衡检测装置的车载装置，其特征在于：所述动平衡机支架为上下表面平行的框架结构。3.根据权利要求2所述一种用于动平衡检测装置的车载装置，其特征在于：还包括水平仪，所述水平仪安装于动平衡机支架长度方向的两侧，用于动平衡机使用前的调平。4.根据权利要求1
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3任一项所述一种用于动平衡检测装置的车载装置，其特征在于：所述调平机构包括机械式千斤顶和动平衡机调平支架；两组调平机构对称设置于动平衡机支架的两侧；所述动平衡机调平支架固定安装于动平衡机支架的侧壁上；所述机械式千斤顶的底部放置于移动方舱内底面，其顶部与动平衡机调平支架固定；通过调节两侧机械式千斤顶的轴向高度，完成动平衡机...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁晓亮，史规划，张朋，张朋军，叶光明，朱钢群，
申请(专利权)人：陕西航空电气有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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