车载电源及汽车电源装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种车载电源及汽车电源装置，包括：驱动模块、控制模块和电流检测模块、NMOS管或NPN管；所述NMOS管的漏极或所述NPN管的集电极连接汽车电源的输出端、所述NMOS管的源极或所述NPN管的发射极与所述电流检测模块的第一输入端连接；电流检测模块用于对负载进行信号采样并输出采样信号；控制模块用于根据采样信号向驱动模块输出控制信号；驱动模块的电源端连接可控限定电压、输出端与NMOS管的栅极或NPN管的基极连接，用于根据控制信号输出可控限定电压至NMOS管的栅极或NPN管的基极。通过限制NMOS管的栅极或NPN管的基极的驱动电压，从而来抑制NMOS管的漏极或NPN管的集电极上的汽车电源的输出电压产生的正脉冲。汽车电源的输出电压产生的正脉冲。汽车电源的输出电压产生的正脉冲。

【技术实现步骤摘要】
车载电源及汽车电源装置


[0001]本申请涉及电子
，具体涉及一种车载电源及汽车电源装置。

技术介绍

[0002]国际标准ISO7637对汽车电源的输出电压提出了抗扰要求，为了满足该标准，现有技术中的汽车电源装置使用单端反激变换器抑制电源输出端的正脉冲，单端反激变换器抑制正脉冲有频率限制，有些场合不满足EMC要求。
[0003]因此，如何准确地抑制汽车电源的输出电压输出端的正脉冲是目前亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本申请提供一种车载电源及汽车电源装置，以有效地抑制汽车电源的输出电压输出端的正脉冲。
[0005]本申请提供的一种车载电源，包括：驱动模块、控制模块和电流检测模块、NMOS管或NPN管；所述NMOS管的漏极或所述NPN管的集电极连接汽车电源的输出端、所述NMOS管的源极或所述NPN管的发射极与所述电流检测模块的第一输入端连接；所述电流检测模块的第二输入端用于连接外部负载、所述电流检测模块的输出端与所述控制模块连接，用于对负载进行信号采样并输出采样信号；所述控制模块，还与所述驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载电源，其特征在于，包括：驱动模块、控制模块和电流检测模块、NMOS管或NPN管；所述NMOS管的漏极或所述NPN管的集电极连接汽车电源的输出端、所述NMOS管的源极或所述NPN管的发射极与所述电流检测模块的第一输入端连接；所述电流检测模块的第二输入端用于连接外部负载、所述电流检测模块的输出端与所述控制模块连接，用于对负载进行信号采样并输出采样信号；所述控制模块，还与所述驱动模块连接，用于根据所述采样信号向所述驱动模块输出控制信号；所述驱动模块的电源端连接可控限定电压、输出端与所述NMOS管的栅极或所述NPN管的基极连接，用于根据所述控制信号输出可控限定电压至所述NMOS管的栅极或所述NPN管的基极以控制所述NMOS管或所述NPN管工作状态。2.根据权利要求1所述的车载电源，其特征在于，所述车载电源为线性电源。3.根据权利要求1所述的车载电源，其特征在于，所述车载电源还包括储能模块；所述储能模块连接于所述NMOS管的源极或所述NPN管的发射极和所述负载之间，用于在所述NMOS管或所述NPN管关断时向所述负载提供能量。4.根据权利要求3所述的车载电源，其特征在于，所述车载电源还包括自举模块；所述自举模块与所述NMOS管的源极或所述NPN管的发射极连接，用于产生所述可控限定电压。5.根据权利要求4所述的车载电源，其特征在于，所述自举模块包括储能二极管和自举电容；所述储能二极管的正极连接设定电压、负极与所述自举电容的一端和所述驱动模块的电源端连接；所述自举电容的另一端与所述NMOS管的源极或所述NPN管的发射极连接，用于在所述NMOS管或所述NPN管工作时将所述NMOS管的栅极或所述NPN管的基极驱动电压升压至所述可控限定电压；所述可控限定电压与所述设定电压和所述汽车电源的输出电压相关。6.根据权利要求5所述的车载电源，其特征在于，所述自举模块还包限压单元；所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘悦彤，张金霞，刘海军，
申请(专利权)人：芯北电子科技南京有限公司，
类型：发明
国别省市：