本实用新型专利技术公开了一种具有挡料装置的平板车，它属于工件运输领域，包括平板车本体，所述平板车本体上设有挡料结构，所述挡料结构底部与所述平板车本体滑动连接，所述挡料结构上方对应平板车本体前方和平板车本体一侧位置均设有挡料架；所述平板车本体后方设置有两个立板，两立板前后设置，两所述立板上分别设置有n型块，两个n型块的支腿位置分别与立板铰接，所述挡料结构后方设有一挡位杆，所述挡位杆位于两个立板之间并通过n型块定位；所述平板车本体上还设有两个挡料柱，两所述挡料柱设置在所述挡料架对角位置的两侧。本实用新型专利技术通过上述结构能够保证板料叠放在平板车上，在运输过程中相对于平板车的位置不变。输过程中相对于平板车的位置不变。输过程中相对于平板车的位置不变。
【技术实现步骤摘要】
一种具有挡料装置的平板车
[0001]本技术涉及工件运输领域，具体涉及一种具有挡料装置的平板车。
技术介绍
[0002]对于板料加工的半自动生产线，需要将毛坯件通过平板车叠放装载，人工运输到指定位置，用于自动上卸料，在运输过程中需要保证工件相对平板车的位置以及工件之间的相对位置不变，但由于车间存在行车地轨或地面不平整的情况，会导致工件在运输工程中由于地面不平整产生惯性，而造成工件在平板车上“窜动”的现象，从而导致工件相对于平板车的位置发生变化，影响后期自动搬运。
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本技术设计制造了一种具有挡料装置的平板车，来克服上述缺陷。
技术实现思路
[0004]对于现有技术中所存在的问题，本技术提供的一种具有挡料装置的平板车，能够保证板料叠放在平板车上，在运输过程中相对于平板车的位置不变。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种具有挡料装置的平板车，包括平板车本体，所述平板车本体上设有挡料结构，所述挡料结构底部与所述平板车本体滑动连接，所述挡料结构上方对应平板车本体前方和平板车本体一侧位置均设有挡料架；
[0006]所述平板车本体后方设置有两个立板，两立板前后设置，两所述立板上分别设置有n型块，两个n型块的支腿位置分别与立板铰接，所述挡料结构后方设有一挡位杆，所述挡位杆位于两个立板之间并通过n型块定位；
[0007]所述平板车本体上还设有两个挡料柱，两所述挡料柱设置在所述挡料架对角位置的两侧。
[0008]优选的，所述挡料架包括前挡料架和侧挡料架，所述前挡料架设置在挡料结构前端，所述侧挡料架设置在挡料结构一侧；
[0009]所述挡料结构底部设为两个底部移动杆，一所述移动杆上设有所述侧挡料架，两所述底部移动杆一端横跨有所述前挡料架。
[0010]优选的，两个底部移动杆与所述平板车本体之间通过导轨滑块连接。
[0011]优选的，所述挡位杆横跨在两所述移动杆另一端。
[0012]优选的，两个所述挡料柱位于两个所述底部移动杆之间。
[0013]优选的，所述挡料柱可拆卸安装在所述平板车本体上。
[0014]优选的，两所述n型块的宽度小于两立板之间的距离。
[0015]优选的，所述立板高度大于所述挡位杆的高度；
[0016]两所述n型块水平时，所述挡位杆的高度与所述n型块底部槽的高度相同。
[0017]优选的，两所述立板底部设有固定板，所述固定板可拆卸安装在所述平板车本体
后方。
[0018]优选的，所述侧挡料架内侧紧靠有侧挡料柱。
[0019]该技术的有益之处在于：
[0020]本技术通过挡料结构后方挡位杆与两个n型块的分别配合一方面保证了板材的正常转移，另一方面可活动的挡料结构中前挡料架和侧挡料架与对角位置的两挡料柱配合，实现了板材的定位，使平板车在运输板材的过程中避免了因惯性带来的窜动问题。
附图说明
[0021]图1为一种具有挡料装置的平板车的结构示意图；
[0022]图2为一种具有挡料装置的平板车挡料结构的示意图；
[0023]图3为一种具有挡料装置的平板车固定板上的示意图。
[0024]图中：1
‑
平板车本体、2
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挡料结构、3
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挡位杆、4
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挡料柱、5
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侧挡料柱、21
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底部移动杆、22
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侧挡料架、23
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前挡料架、24
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导轨滑块、31
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固定板、32
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立板、33
‑
n型块。
具体实施方式
[0025]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0026]如图1至图3所示，一种具有挡料装置的平板车，包括平板车本体1，平板车本体1上设有挡料结构2，挡料结构2底部与平板车本体1滑动连接，挡料结构2上方对应平板车本体1前方和平板车本体1一侧位置均设有挡料架，利用挡料架可以对运输的板材相邻两侧进行定位。
[0027]平板车本体1后方设置有两个立板32，两立板32前后设置，两立板32上分别设置有n型块33，两个n型块33的支腿位置分别立板32铰接，挡料结构2后方设有一挡位杆3，挡位杆3位于两个立板32之间并通过n型块33定位，上述结构保证了挡料结构2能在平板车本体1上滑动一定距离，该距离可以保证板材在不需要定位时的转移工作；
[0028]本技术平板车本体1上还设有两个挡料柱4，两挡料柱4设置在挡料架对角位置的两侧，如此通过一个活动的挡料结构2和两个连接在平板车本体1上的挡料柱4对板材进行定位即能够完成运输过程的定位，又能够保证非定位时板材能够有足够的空间进行转移。
[0029]本技术挡料架包括前挡料架23和侧挡料架22，前挡料架23设置在挡料结构2前端，侧挡料架22设置在挡料结构2一侧，挡料结构2底部设为两个底部移动杆21，其具体位置对应平板车本体1两侧，从而不影响板材的叠放，两个底部移动杆21与平板车本体1之间优选通过导轨滑块24连接，而在一移动杆上设有侧挡料架22，两底部移动杆21一端横跨有前挡料架23，挡位杆3则横跨在两移动杆另一端，两个挡料柱4则位于两个底部移动杆21之间，但是要保证不影响板材的堆叠位置。
[0030]同时为不影响板材的转移工作，挡料柱4也可拆卸安装在平板车本体1上，在板材需要从平板车本体1上转移下来时，可以临时对挡料柱4进行拆卸。
[0031]为保证挡位杆3在立板32之间的定位，两n型块33的宽度优选小于两立板32之间的距离，同时立板32高度大于挡位杆3的高度，两n型块33水平时，挡位杆3的高度与n型块33底部槽的高度相同，从而避免挡位杆3从n型块33底部槽脱离出来。
[0032]两立板32底部优选设置在一固定板31，固定板31可拆卸安装在平板车本体1后方，以便适用一部分板材尺寸变动的需求。
[0033]此外为避免挡料结构2移动时侧挡料架22与板材一侧产生贴合摩擦，侧挡料架22内侧优选紧靠有一侧挡料柱5，具体位置可以根据需要进行设置。
[0034]本技术具体工作过程：
[0035]将挡位杆3置于靠近挡料结构2侧的n型块33的底部槽下，此时挡料架相对挡料柱4之间的距离最大，然后将板材放置于平板车本体1上使板材的一侧紧靠侧挡料柱5，其中板材的一个角处于两挡料柱4之间，板材堆叠好后，推动挡料结构2使挡位杆与远离挡料结构2侧的n型块33底部槽相配合，最终实现挡料架对板材的固定，保证了在运输过程中板材的稳定性。
[0036]应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本技术而非意欲限制本技术的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本技术的
技术实现思路
之后，本领域技术人员可以对本技术做各种改动、修改和/或变型本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有挡料装置的平板车，其特征在于，包括平板车本体，所述平板车本体上设有挡料结构，所述挡料结构底部与所述平板车本体滑动连接，所述挡料结构上方对应平板车本体前方和平板车本体一侧位置均设有挡料架；所述平板车本体后方设置有两个立板，两立板前后设置，两所述立板上分别设置有n型块，两个n型块的支腿位置分别与立板铰接，所述挡料结构后方设有一挡位杆，所述挡位杆位于两个立板之间并通过n型块定位；所述平板车本体上还设有两个挡料柱，两所述挡料柱设置在所述挡料架对角位置的两侧。2.根据权利要求1所述的一种具有挡料装置的平板车，其特征在于，所述挡料架包括前挡料架和侧挡料架，所述前挡料架设置在挡料结构前端，所述侧挡料架设置在挡料结构一侧；所述挡料结构底部设为两个底部移动杆，一所述移动杆上设有所述侧挡料架，两所述底部移动杆一端横跨有所述前挡料架。3.根据权利要求2所述的一种具有挡料装置的平板车，其特征在于，两个底部移动杆与所述平板车本体之...
【专利技术属性】
技术研发人员：李姗姗，李处来，
申请(专利权)人：山东豪迈数控机床有限公司，
类型：新型
国别省市：
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