一种货车气压活塞制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及气压制动器技术领域，且公开了一种货车气压活塞制动器，包括刹车盘与安装架，安装架的左侧设置有活塞驱动机构，安装架的右侧设置有卡盘安装机构，活塞驱动机构与卡盘安装机构之间设置有固定安装机构，活塞驱动机构包括卡盘组件与活塞组件，活塞组件设置在卡盘组件的内部。该货车气压活塞制动器，通过气压压动活塞体在左卡盘以及右卡盘的内部向内侧进行移动，使活塞体带动压动轴向内侧移动，同时使活塞体压缩固定弹簧，使压动轴压动刹车片与刹车盘进行接触摩擦，从而使刹车盘的两侧同时进行受压制动，使货车的制动效果更好，当松开刹车时，气压降低，通过固定弹簧的弹力使活塞体自动复位，从而使刹车片与刹车盘分离。离。离。

【技术实现步骤摘要】
一种货车气压活塞制动器


[0001]本技术涉及气压制动器
，具体为一种货车气压活塞制动器。

技术介绍

[0002]汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。
[0003]目前，货车所使用的制动器为气压式制动器，通过压缩空气驱动刹车与刹车盘进行接触摩擦，使货车进行制动，由于货车的整体重量较大，尤其是在满载货物时，使得货车在刹车时产生的惯性能量较大，导致货车不易进行停止，而现有的货车气压活塞制动器，采用的是单边制动方式，其仅通过一侧的刹车片对刹车盘进行制动，制动效果较差，因此需要设计出一种货车气压活塞制动器来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种货车气压活塞制动器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种货车气压活塞制动器，包括刹车盘与安装架，所述安装架的左侧设置有活塞驱动机构，所述安装架的右侧设置有卡盘安装机构，所述活塞驱动机构与卡盘安装机构之间设置有固定安装机构。
[0006]所述活塞驱动机构包括卡盘组件与活塞组件，所述活塞组件设置在卡盘组件的内部。
[0007]优选的，所述卡盘组件包括左卡盘，所述左卡盘设置在安装架的左侧，所述左卡盘的右侧设置有左盖板，所述左盖板与左卡盘之间设置有第一螺栓，所述左盖板的内部开设有排气孔，便于使左卡盘与左盖板进行固定安装。
[0008]优选的，所述左卡盘与第一螺栓的对应位置处开设有螺纹孔，所述左盖板与第一螺栓的对应位置处开设有通孔，且所述第一螺栓穿过通孔螺纹安装在螺纹孔中，便于通过第一螺栓使左盖板固定。
[0009]优选的，所述活塞组件包括活塞体，所述活塞体滑动安装在左卡盘的内部，所述活塞体的内侧固定安装有压动轴，所述压动轴的外部套接有固定弹簧，所述活塞体的外部套接有密封圈，所述活塞体的外侧固定安装有限位块，便于使活塞体进行驱动，通过设置的密封圈保证气密性。
[0010]优选的，所述左盖板与压动轴的对应位置处开设有通孔，且所述压动轴穿过通孔，所述左盖板的外侧与固定弹簧的对应位置处开设有安装槽，便于使压动轴穿过左盖板压动刹车片进行制动。
[0011]优选的，所述卡盘安装机构包括右卡盘，所述右卡盘设置在安装架的右侧，所述右卡盘的右侧内部开设有进气孔，所述右卡盘的左侧设置有右盖板，所述右盖板与右卡盘之
间设置有第二螺栓，所述右盖板的内部开设有排气孔，便于使右盖板与右卡盘固定安装。
[0012]优选的，所述右卡盘的内部设置有活塞组件，所述右卡盘的内部与活塞体的对应位置处开设有活塞腔，且所述进气孔与活塞腔之间开设有连通气孔，便于从两侧对刹车片进行同步制动。
[0013]优选的，所述固定安装机构包括挡板，所述挡板设置在左卡盘与右盖板之间，所述左卡盘的内部插接有固定销，所述固定销的内部插接有锁止轴，所述刹车盘的外侧设置有刹车片，所述左卡盘与右卡盘之间设置有连接铜管，所述左卡盘以及右卡盘与安装架之间设置有第三螺栓，所述左卡盘与右卡盘之间设置有连接螺栓，通过设置的挡板结构，避免刹车片发生脱落。
[0014]优选的，所述右盖板的顶部设置有限位凸块，所述挡板的右侧插接在限位凸块的内部，所述左卡盘的顶部设置有梯形凸块，所述挡板的左侧套接在梯形凸块的外部，且所述固定销插接在梯形凸块的内部，便于使挡板固定安装在右盖板以及左卡盘之间。
[0015]优选的，所述左卡盘、右卡盘以及安装架与第三螺栓的对应位置处开设有螺纹孔，且所述第三螺栓螺纹安装在螺纹孔的内部，便于使左卡盘以及右卡盘固定安装在安装架的左右两侧。
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种货车气压活塞制动器，具备以下有益效果：
[0017]1、该货车气压活塞制动器，通过设置的活塞驱动机构，在使用过程中，通过气压通过管道进入到右卡盘上的进气孔进入到右卡盘中，并通过右卡盘与左卡盘之间的连接铜管将气压导入到左卡盘中，使气压压动活塞体在左卡盘以及右卡盘的内部向内侧进行移动，使活塞体带动压动轴向内侧移动，同时使活塞体压缩固定弹簧，使压动轴压动刹车片与刹车盘进行接触摩擦，从而使刹车盘的两侧同时进行受压制动，使货车的制动效果更好，当松开刹车时，气压降低，通过固定弹簧的弹力使活塞体自动复位，从而使刹车片与刹车盘分离。
[0018]2、该货车气压活塞制动器，通过设置的安装架将左卡盘与右卡盘分别固定安装，使得左卡盘与右卡盘与刹车片之间的间距增大，从而使外界空气可以快速带走刹车片上的热量，提高刹车片的散热效果。
[0019]3、该货车气压活塞制动器，在使用过程中，通过设置的左卡盘、右卡盘、安装架以及刹车片为主体结构，同时使用气压进行驱动，并通过固定弹簧进行复位，结构更加简单，性能稳定，使用成本较低，同时便于后期维护，并且通过气压进行驱动，使得制动反应更加灵敏。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
[0021]图1为本技术外观结构示意图；
[0022]图2为本技术分解结构示意图；
[0023]图3为本技术活塞驱动机构右视外观结构示意图；
[0024]图4为本技术活塞驱动机构左视外观结构示意图；
[0025]图5为本技术卡盘安装机构外观结构示意图；
[0026]图6为本技术安装架外观结构示意图；
[0027]图7为本技术俯视结构示意图；
[0028]图8为本技术安装架及所连机构外观结构示意图。
[0029]图中：1、刹车盘；2、活塞驱动机构；21、卡盘组件；211、左卡盘；212、左盖板；213、第一螺栓；22、活塞组件；221、活塞体；222、压动轴；223、固定弹簧；224、密封圈；225、限位块；3、安装架；4、卡盘安装机构；41、右卡盘；42、进气孔；43、右盖板；44、第二螺栓；5、固定安装机构；51、挡板；52、固定销；53、锁止轴；54、刹车片；55、连接铜管；56、第三螺栓；57、连接螺栓。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货车气压活塞制动器，包括刹车盘(1)与安装架(3)，其特征在于：所述安装架(3)的左侧设置有活塞驱动机构(2)，所述安装架(3)的右侧设置有卡盘安装机构(4)，所述活塞驱动机构(2)与卡盘安装机构(4)之间设置有固定安装机构(5)；所述活塞驱动机构(2)包括卡盘组件(21)与活塞组件(22)，所述活塞组件(22)设置在卡盘组件(21)的内部。2.根据权利要求1所述的一种货车气压活塞制动器，其特征在于：所述卡盘组件(21)包括左卡盘(211)，所述左卡盘(211)设置在安装架(3)的左侧，所述左卡盘(211)的右侧设置有左盖板(212)，所述左盖板(212)与左卡盘(211)之间设置有第一螺栓(213)，所述左盖板(212)的内部开设有排气孔。3.根据权利要求2所述的一种货车气压活塞制动器，其特征在于：所述左卡盘(211)与第一螺栓(213)的对应位置处开设有螺纹孔，所述左盖板(212)与第一螺栓(213)的对应位置处开设有通孔，且所述第一螺栓(213)穿过通孔螺纹安装在螺纹孔中。4.根据权利要求3所述的一种货车气压活塞制动器，其特征在于：所述活塞组件(22)包括活塞体(221)，所述活塞体(221)滑动安装在左卡盘(211)的内部，所述活塞体(221)的内侧固定安装有压动轴(222)，所述压动轴(222)的外部套接有固定弹簧(223)，所述活塞体(221)的外部套接有密封圈(224)，所述活塞体(221)的外侧固定安装有限位块(225)。5.根据权利要求4所述的一种货车气压活塞制动器，其特征在于：所述左盖板(212)与压动轴(222)的对应位置处开设有通孔，且所述压动轴(222)穿过通孔，所述左盖板(212)的外侧与固定弹簧(223)的对应位置处开设有安装槽。6.根据权利要求1所述的一种货车气...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟华，钟云，龙云红，
申请(专利权)人：广东棘制机械科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：