一种市政道路井盖支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路井盖支撑结构，涉及市政道路井盖领域，包括井盖主体，所述井盖主体的上表面设置有第一进水口，且第一进水口的内侧设置有第二进水口，所述第一进水口的下方连接有第一管道，且第一管道的右侧设置有第二管道，所述第二管道的下方固定有出水管道，所述井盖主体的下方固定有支撑柱，且支撑柱的两侧设置有弹簧，所述弹簧的外侧连接有支撑板。本实用新型专利技术，能做到快速将大面积积水疏通，目前能解决城市道路大量积水的方法就是通过人工将井盖拉起，使道路积水疏通，不仅费时费力，且拉起的井盖存在道路安全隐患，本装置可不必拉起井盖达到快速疏通道路积水问题。置可不必拉起井盖达到快速疏通道路积水问题。置可不必拉起井盖达到快速疏通道路积水问题。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路井盖支撑结构


[0001]本技术涉及道路井盖领域，具体为一种市政道路井盖支撑结构。

技术介绍

[0002]市政井盖主要用于道路，防止人或者物体掉落，造成下水道堵塞，以及对于人的安全起到重要作用，按照材质可分为金属井盖，高强度纤维水泥混凝土井盖，树脂井盖等等，一般采用圆形，可用于绿化带，人行道机动车道等地方。
[0003]按照材质可分为金属井盖，高强度纤维水泥混凝土井盖，树脂井盖等等，一般采用圆形，可用于绿化带，人行道机动车道等地方。
[0004]目前出现暴雨以及大量城市道路积水时，现有的市政井盖不能做到快速以及大面积的将积水疏通，目前能解决城市道路大量积水的方法就是通过人工将井盖拉起，使道路积水疏通，不仅费时费力，且拉起的井盖存在道路安全隐患。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种市政道路井盖支撑结构，以解决不能及时大量排水的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路井盖支撑结构，包括井盖主体，所述井盖主体的上表面设置有第一进水口，且第一进水口的内侧设置有第二进水口，所述第一进水口的下方连接有第一管道，且第一管道的右侧设置有第二管道，所述第二管道的下方固定有出水管道，所述井盖主体的下方固定有支撑柱，且支撑柱的两侧设置有弹簧，所述弹簧的外侧连接有支撑板，且支撑板的外侧固定有固定块，所述固定块的外侧设置有第一挡水板，所述支撑板的顶部连接有拖拉柱，且拖拉柱的外侧设置有第二挡水板。
[0007]通过采用上述技术方案，可大排量的将道路挤压的水快速流通，同时在不需要大量排水时，也有足够的排水量将道路积水及时排出了，且井盖表面的进水口呈凹型，以便于积水快速聚集，使进入井盖之后的流水速度加快，流水击中第一挡水板使第二挡水板向中间偏移，此时可达到大量排水的效果。
[0008]本技术进一步设置为，所述井盖主体的表面固定设置有第一进水口与第二进水口，且第一进水口与第二进水口均为凹槽设置。
[0009]通过采用上述技术方案，第一进水口与第二进水口均为凹槽设置，以便于将道路积水快速聚集于进水口，达到最大程度的减少道路积水。
[0010]本技术进一步设置为，所述第一进水口与第一管道之间为固定连接，且第一管道相对垂直方向倾斜15
°
。
[0011]通过采用上述技术方案，第一管道相对垂直方向倾斜15
°
，以便于道路积水通过第一进水口向下流动时产生加速度，以便于增加水流的速度以及冲击力。
[0012]本技术进一步设置为，所述支撑柱与弹簧之间为焊接设置，且弹簧与支撑板
之间为焊接设置。
[0013]通过采用上述技术方案，支撑柱与弹簧之间为焊接设置，以便于对于与之间起到加固作用，以此增加整体装置的使用寿命。
[0014]本技术进一步设置为，所述第一挡水板与固定块之间为固定连接，且第一挡水板相对于支撑柱为轴对称结构。
[0015]通过采用上述技术方案，第一挡水板相对于支撑柱为轴对称结构，以此增加整体的进水面积，并且保证整个井盖整体的稳定性。
[0016]本技术进一步设置为，所述拖拉柱与井盖主体之间紧密贴合，且第二挡水板与拖拉柱之间为固定设置。
[0017]通过采用上述技术方案，拖拉柱与井盖主体之间紧密贴合，通过的拖拉作用，使第二挡水板向装置内侧移动，以此达到打开第二进水口的目的，以此增加进水口的整体面积。
[0018]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0019]1、本技术通过设置第一进水口，第二进水口，如果通过第一进水口与第二进水口的凹槽设置，可以达到将城市道路积水快速集中至第一进水口与第二进水口处，以便于将城市道路积水快速疏通，通过第一管道与第二管道的倾斜设置，增加第一进水口与第二进水口流下的道路积水的加速度，进一步加快积水的疏通。
[0020]2、本技术通过设置支撑柱，弹簧，支撑板，如果通过支撑柱与支撑板之间的弹簧连接，可以达到便于对于需要大量疏通城市道路积水时，可以快速疏通积水，同时通过拖拉柱带动第二挡水板的拉动，将第二进水口打开，可以在第一进水口疏通积水不能达到需求时，将城市道路积水快速疏通。
附图说明
[0021]图1为本技术的立体结构示意图；
[0022]图2为本技术的主视结构示意图；
[0023]图3为本技术的A处放大结构示意图；
[0024]图4为本技术的侧视结构示意图。
[0025]图中：1、井盖主体；2、第一进水口；3、第二进水口；4、第一管道；5、第二管道；6、出水管道；7、支撑柱；8、弹簧；9、支撑板；10、固定块；11、第一挡水板；12、拖拉柱；13、第二挡水板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0028]一种市政道路井盖支撑结构，如图1
‑
4所示，包括井盖主体1，所述井盖主体1的上表面设置有第一进水口2，且第一进水口2的内侧设置有第二进水口3，第一进水口2与第二进水口3为凹槽型设置，以便于将城市道路积水，快速汇集至第一进水口2与第二进水口3处，以此便于将道路积水快速疏通，所述第一进水口2的下方连接有第一管道4，且第一管道
4的右侧设置有第二管道5，第一管道4与第二管道5同时为倾斜设置，以此达到将第一管道4与第二管道5内部的积水流速加快，以此增大水流的加速度，所述第二管道5的下方固定有出水管道6，所述井盖主体1的下方固定有支撑柱7，且支撑柱7的两侧设置有弹簧8，所述弹簧8的外侧连接有支撑板9，且支撑板9的外侧固定有固定块10，所述固定块10的外侧设置有第一挡水板11，当出水管道6内部的流水冲击至第一挡水板11时，此时水压的冲击力将支撑板9向内侧压动，所述支撑板9的顶部连接有拖拉柱12，且拖拉柱12的外侧设置有第二挡水板13，通过拖拉柱12带动第二挡水板13的向右移动时，此时的第二进水口3被打开，以此达到增大疏通道路积水的作用。
[0029]请参阅1
‑
1图，在上述实施例中，井盖主体1的表面固定设置有第一进水口2与第二进水口3，且第一进水口2与第二进水口3均为凹槽设置，以便于将道路积水快速聚集于进水口，达到最大程度的减少道路积水。
[0030]请参阅1
‑
1图，在上述实施例中，第一管道4相对垂直方向倾斜15
°
，以便于道路积水通过第一进水口2向下流动时产生加速度，以便于增加水流的速度以及冲击力。
[0031]请参阅1
‑
2图，在上述实施例中，支撑柱7与弹簧8之间为焊接设置，以便于对于支撑柱7与弹簧8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路井盖支撑结构，包括井盖主体(1)，其特征在于：所述井盖主体(1)的上表面设置有第一进水口(2)，且第一进水口(2)的内侧设置有第二进水口(3)，所述第一进水口(2)的下方连接有第一管道(4)，且第一管道(4)的右侧设置有第二管道(5)，所述第二管道(5)的下方固定有出水管道(6)，所述井盖主体(1)的下方固定有支撑柱(7)，且支撑柱(7)的两侧设置有弹簧(8)，所述弹簧(8)的外侧连接有支撑板(9)，且支撑板(9)的外侧固定有固定块(10)，所述固定块(10)的外侧设置有第一挡水板(11)，所述支撑板(9)的顶部连接有拖拉柱(12)，且拖拉柱(12)的外侧设置有第二挡水板(13)。2.根据权利要求1所述的市政道路井盖支撑结构，其特征在于：所述井盖主体(1)的表面固定设置有第一进水口(2)与第二进...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑楚亮，
申请(专利权)人：广东华中夏建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：