车辆的数据处理方法、装置和车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆的数据处理的方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取车辆的仿真模拟电路的控制数据，其中，仿真模拟电路用于模拟车辆的高压系统的启动过程或关闭过程；基于控制数据调整仿真模拟电路的参数，且确定调整后的仿真模拟电路中控制组件对驱动车辆的高压系统的启动或关闭的控制结果；基于控制结果，确定控制组件的状态，其中，状态用于表征控制组件的电子电气性能。本发明专利技术解决了无法确定在高压系统启动或关闭过程中车辆的控制组件的电子电气性能的技术问题。的电子电气性能的技术问题。的电子电气性能的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆的数据处理方法、装置和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车辆的数据处理方法、装置和车辆。

技术介绍

[0002]在相关技术中，可以通过对车辆的整车控制组件的机械结构和装配结构等进行测试，或者通过对整车控制组件的方案进行设计。然而，并没有在高压系统的启动或关闭过程中对控制组件的电子电气功能进行测试的方案，因此，仍存在无法确定在高压系统启动或关闭过程中车辆的控制组件的电子电气性能的技术问题。
[0003]针对上述相关技术中无法确定在高压系统启动或关闭过程中车辆的控制组件的电子电气性能的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种车辆的数据处理方法、装置和车辆，以至少解决无法确定在高压系统启动或关闭过程中车辆的控制组件的电子电气性能的技术问题。
[0005]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆的数据处理方法。该方法可以包括：获取车辆的仿真模拟电路的控制数据，其中，仿真模拟电路用于模拟车辆的高压系统的启动过程或关闭过程；基于控制数据调整仿真模拟电路的参数，且确定调整后的仿真模拟电路中控制组件对驱动车辆的高压系统的启动或关闭的控制结果；基于控制结果，确定控制组件的状态，其中，状态用于表征控制组件的电子电气性能。
[0006]可选地，获取车辆的仿真模拟电路的控制数据，包括：获取指令控制信号，将指令控制信号对应的控制数据确定为仿真模拟电路的控制数据，其中，指令控制信号用于指示仿真模拟电路对车辆中高压系统的启动或关闭过程进行模拟。
[0007]可选地，获取指令控制信号，确定指令控制信号对应的控制数据，包括：响应于指令控制信号用于指示仿真模拟电路对高压系统的启动过程进行模拟，检测仿真模拟电路中是否存在碰撞信号；响应于仿真模拟电路中存在碰撞信号，确定碰撞信号对应的控制数据，或响应于仿真模拟电路中未存在碰撞信号，确定指令控制信号对应的控制数据。
[0008]可选地，基于控制结果，确定控制组件的状态，包括：响应于控制结果与预设的控制结果相同，确定控制组件的状态为正常状态；或响应于控制结果与预设的控制结果相异，确定控制组件的状态为异常状态。
[0009]可选地，响应于控制组件的状态为异常状态，获取仿真模拟电路中各个组件的变化状态；对各个组件的变化状态进行分析，确定各个组件中的异常组件。
[0010]可选地，控制数据包括阻值控制数据，其中，基于控制数据调整仿真模拟电路的参数，包括：基于阻值控制数据调整仿真模拟电路中绝缘电阻的阻值；确定调整后的仿真模拟电路中控制组件的控制结果，包括：响应于调整后的绝缘电阻的阻值在目标范围内，确定控制组件中的电池管理组件的控制结果和控制组件中整车控制组件的控制结果。
[0011]可选地，基于控制结果，确定控制组件的状态，包括：响应于电池管理组件的控制
结果和整车控制组件的控制结果为发出绝缘报警信号，确定控制组件的状态为正常状态。
[0012]可选地，响应于电池管理组件的控制结果和整车控制组件的控制结果为输出绝缘报警信号且仿真模拟电路中观测仪表报警灯开启，在显示区域中显示提示信息，其中，提示信息用于提示仿真模拟电路处于高压绝缘故障状态。
[0013]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆的数据处理装置。该装置可以包括：获取单元，用于获取车辆的仿真模拟电路的控制数据，其中，仿真模拟电路用于模拟车辆的高压系统的启动过程或关闭过程；处理单元，用于基于控制数据调整仿真模拟电路的参数，且确定调整后的仿真模拟电路中控制组件对驱动车辆的高压系统的启动或关闭的控制结果；确定单元，用于基于控制结果，确定控制组件的状态，其中，状态用于表征控制组件的电子电气性能。
[0014]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质。该计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制计算机可读存储介质所在设备执行本专利技术实施例的车辆的数据处理方法。
[0015]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种处理器。该处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行本专利技术实施例的车辆的数据处理方法。
[0016]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供一种车辆。该车辆用于执行本专利技术实施例的车辆的数据处理方法。
[0017]在本专利技术实施例中，获取车辆的仿真模拟电路的控制数据，其中，仿真模拟电路用于模拟车辆的高压系统的启动过程或关闭过程；基于控制数据调整仿真模拟电路的参数，且确定调整后的仿真模拟电路中控制组件对驱动车辆的高压系统的启动或关闭的控制结果；基于控制结果，确定控制组件的状态，其中，状态用于表征控制组件的电子电气性能。也就是说，本专利技术实施例通过设置不同的控制数据可以对高压系统的启动和关闭过程进行仿真模拟测试，可以基于控制数据对仿真模拟电路中组件的参数进行调整，基于调整后的参数可以控制仿真模拟电路启动或关闭高压系统，可以得到控制结果，基于控制结果可以确定车辆中控制组件的电子电气功能是否能够达到预期效果的目的，从而解决了无法确定在高压系统启动或关闭过程中车辆的控制组件的电子电气性能的技术问题，实现了可以确定在高压系统启动或关闭过程中车辆的控制组件的电子电气性能的技术效果。
附图说明
[0018]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1是根据本专利技术实施例的一种车辆的数据处理方法的流程图；
[0020]图2是根据本专利技术实施例的一种车辆的高压系统启动或关闭所需硬件的示意图；
[0021]图3是根据本专利技术实施例的一种车辆的硬件在环测试装置的示意图；
[0022]图4是根据本专利技术实施例的一种车辆的数据处理装置的示意图。
具体实施方式
[0023]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是
本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0024]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0025]实施例1
[0026]根据本专利技术实施例，提供了一种车辆的数据处理方法的实施例，需要说明的是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的数据处理方法，其特征在于，包括：获取车辆的仿真模拟电路的控制数据，其中，所述仿真模拟电路用于模拟所述车辆的高压系统的启动过程或关闭过程；基于所述控制数据调整所述仿真模拟电路的参数，且确定调整后的所述仿真模拟电路中控制组件对驱动所述车辆的高压系统的启动或关闭的控制结果；基于所述控制结果，确定所述控制组件的状态，其中，所述状态用于表征所述控制组件的电子电气性能。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取所述车辆的仿真模拟电路的控制数据，包括：获取指令控制信号，将所述指令控制信号对应的控制数据确定为所述仿真模拟电路的控制数据，其中，所述指令控制信号用于指示所述仿真模拟电路对所述车辆中高压系统的启动或关闭过程进行模拟。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，获取指令控制信号，确定所述指令控制信号对应的控制数据，包括：响应于所述指令控制信号用于指示所述仿真模拟电路对所述高压系统的启动过程进行模拟，检测所述仿真模拟电路中是否存在碰撞信号；响应于所述仿真模拟电路中存在碰撞信号，确定所述碰撞信号对应的控制数据，或响应于所述仿真电路中未存在碰撞信号，确定所述指令控制信号对应的控制数据。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，基于所述控制结果，确定所述控制组件的状态，包括：响应于所述控制结果与预设的控制结果相同，确定所述控制组件的状态为正常状态；或响应于所述控制结果与所述预设的控制结果相异，确定所述控制组件的状态为异常状态。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：响应于所述控制组件的状态为异常状态，获取所述仿真模拟电路中各个组件的变化状态；对所述各个组件的变化...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨刚，赵德银，王伟东，文琼，庞萌萌，马潇潇，张东波，刘晔，周时莹，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：