一种注塑齿轮和车门制造技术

本实用新型专利技术涉及聚合物注塑领域，公开了一种注塑齿轮和车门，其包括本体、安装块和加强筋，本体、安装块和加强筋一体成型，本体环设于安装块的外侧，安装块开设有后侧开口的安装槽，本体与安装块之间设有加强筋，加强筋周向间隔设于本体的前后两侧。本实用新型专利技术的有益效果为：通过注塑形成一体成型的齿轮结构，本体上设置齿轮的主体结构，安装块位于本体的中部位置，不仅能够起到强化注塑齿轮的作用，而且其上设置了安装槽，用于供转动轴插入，从而带动注塑齿轮旋转，达到传动的目的，本体前后两侧的加强筋在起到提高齿轮强度的同时，能够将注塑的熔接线引流到加强筋上去，不会引起齿轮主体部分的断裂，提升注塑齿轮的可靠性。提升注塑齿轮的可靠性。提升注塑齿轮的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种注塑齿轮和车门


[0001]本技术涉及聚合物注塑领域，特别是涉及一种注塑齿轮和车门。

技术介绍

[0002]注塑是一种非常常见的工业产品生产造型的方法，通常使用橡胶注塑和塑料注塑，能够生产出复杂结构的产品，并具有高效率、绿色环保等优势。齿轮是机械领域中重要的组成部分，其具有结构紧凑、传递功率大等优点。注塑齿轮能够将二者的优点集合起来，用于车辆、机床等各种领域，提高传动效率。但是，注塑齿轮的开裂问题一直是难以解决的问题，目前，多数厂商仅从材料的改性上入手，而材料的改性并不能从根本上解决开裂问题。因此，本申请提供一种新型注塑齿轮，以解决车窗升降机构使用寿命以及其他领域的问题。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是提供一种注塑齿轮和车门，该齿轮和车门的结构稳定，不易开裂和失效，可靠性高。
[0004]本申请的目的是通过如下技术方案实现的：
[0005]一种注塑齿轮，包括：本体、安装块和加强筋，所述本体、所述安装块和所述加强筋一体成型，所述本体环设于所述安装块的外侧，所述安装块开设有后侧开口的安装槽，所述本体与所述安装块之间设有所述加强筋，所述加强筋周向间隔设于所述本体的前后两侧。
[0006]本申请的一些实施例中，所述安装槽包括半圆槽和方形槽，所述半圆槽位于所述方形槽的上方并与所述方形槽连通。
[0007]本申请的一些实施例中，所述安装块包括半圆块和方形块，所述半圆槽开设于所述半圆块上，所述方形槽开设于所述方形块上。
[0008]本申请的一些实施例中，所述加强筋包括第一筋条和第二筋条，所述第一筋条位于所述方形块的左右两侧壁的中间位置处，所述第二筋条周向间隔设于所述本体上，所述第一筋条的高度大于所述第二筋条的高度。
[0009]本申请的一些实施例中，所述第一筋条包括连接段和过渡段，所述连接段的高度小于所述过渡段的高度，所述过渡段的高度从所述连接段到所述安装块的端部逐渐变大且圆滑过渡。
[0010]本申请的一些实施例中，所述本体的直径为60mm～70mm。
[0011]本申请的一些实施例中，所述加强筋的厚度为0.5mm～1.5mm。
[0012]本申请的一些实施例中，所述第二筋条的高度为2mm～3mm。
[0013]本申请的一些实施例中，所述连接段的高度为2mm～3mm，所述过渡段的高度为3mm～4mm。
[0014]一种车门，包括框架、车窗以及如上述所述的注塑齿轮，所述车窗嵌设于所述框架中，所述注塑齿轮设于所述框架内部，用于调节所述车窗的高度。
[0015]本申请的注塑齿轮和车门，通过注塑形成一体成型的齿轮结构，本体上设置齿轮的主体结构，安装块位于本体的中部位置，不仅能够起到强化注塑齿轮的作用，而且其上设置了安装槽，用于供转动轴插入，从而带动注塑齿轮旋转，达到传动的目的，本体前后两侧的加强筋在起到提高齿轮强度的同时，能够将注塑的熔接线引流到加强筋上去，不会引起齿轮主体部分的断裂，提升注塑齿轮和应用该注塑齿轮的车门的可靠性。
附图说明
[0016]图1是本申请的注塑齿轮的结构示意图；
[0017]图2是图1中A部的放大图。
[0018]图中，1、本体；2、安装块；21、半圆块；22、方形块；3、加强筋；31、第一筋条；311、连接段；312、过渡段；32、第二筋条；4、安装槽；41、半圆槽；42、方形槽。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0020]在本申请的描述中，应当理解的是，本申请中采用的术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示方位或位置关系基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1所示，本申请实施例的第一方面提出一种注塑齿轮，包括：本体1、安装块2和加强筋3，所述本体1、所述安装块2和所述加强筋3一体成型，所述本体1环设于所述安装块2的外侧，所述安装块2开设有后侧开口的安装槽4，所述本体1与所述安装块2之间设有所述加强筋3，所述加强筋3周向间隔设于所述本体1的前后两侧。
[0023]基于上述技术方案，本申请的注塑齿轮，通过注塑形成一体成型的齿轮结构，本体1上设置齿轮的主体结构，安装块2位于本体1的中部位置，不仅能够起到强化注塑齿轮的作用，而且其上设置了安装槽4，用于供转动轴插入，从而带动注塑齿轮旋转，达到传动的目的，本体1前后两侧的加强筋3在起到提高齿轮强度的同时，能够将注塑的熔接线引流到加强筋3上去，不会引起齿轮主体部分的断裂，提升注塑齿轮的可靠性。
[0024]本申请的一些实施例中，如图1所示，所述安装槽4包括半圆槽41和方形槽42，所述半圆槽41位于所述方形槽42的上方并与所述方形槽42连通。半圆槽41配合方形槽42的形式使得转轴插入安装槽4更加稳固，旋转过程中注塑齿轮不易脱落，安装可靠性更高。
[0025]具体的，如图1所示，所述安装块2包括半圆块21和方形块22，所述半圆槽41开设于所述半圆块21上，所述方形槽42开设于所述方形块22上。半圆槽41和方形槽42分别对应半
圆块21和方形块22，这使得安装块2的壁厚均匀，不易出现局部的应力集中。
[0026]更具体的，如图1所示，所述加强筋3包括第一筋条31和第二筋条32，所述第一筋条31位于所述方形块22的左右两侧壁的中间位置处，所述第二筋条32周向间隔设于所述本体1上，所述第一筋条31的高度大于所述第二筋条32的高度。将两个注塑齿轮分别安装于齿轮摩擦磨损试验机上测试，在电机驱动主动轮的前提下，从动轮会跟着转动，但是在转动过程中，第一筋条31的位置非常容易发生断裂，因此提高第一筋条31的高度，可以有效提高该位置的结构强度，避免注塑齿轮断裂的情况发生，提高结构的可靠性。
[0027]更具体的，如图2所示，所述第一筋条31包括连接段311和过渡段312，所述连接段311的高度小于所述过渡段312的高度，所述过渡段312的高度从所述连接段311到所述安装块2的端部逐渐变大且圆滑过渡。第一筋条31连接段311的高度较小，可以有效减少材料的使用，节约资源和生产成本，而过渡段312则能够起到将注塑熔接线引流，防止齿轮从熔接线处开裂的问题发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种注塑齿轮，其特征在于，包括：本体(1)、安装块(2)和加强筋(3)，所述本体(1)、所述安装块(2)和所述加强筋(3)一体成型，所述本体(1)环设于所述安装块(2)的外侧，所述安装块(2)开设有后侧开口的安装槽(4)，所述本体(1)与所述安装块(2)之间设有所述加强筋(3)，所述加强筋(3)周向间隔设于所述本体(1)的前后两侧。2.根据权利要求1所述的注塑齿轮，其特征在于，所述安装槽(4)包括半圆槽(41)和方形槽(42)，所述半圆槽(41)位于所述方形槽(42)的上方并与所述方形槽(42)连通。3.根据权利要求2所述的注塑齿轮，其特征在于，所述安装块(2)包括半圆块(21)和方形块(22)，所述半圆槽(41)开设于所述半圆块(21)上，所述方形槽(42)开设于所述方形块(22)上。4.根据权利要求3所述的注塑齿轮，其特征在于，所述加强筋(3)包括第一筋条(31)和第二筋条(32)，所述第一筋条(31)位于所述方形块(22)的左右两侧壁的中间位置处，所述第二筋条(32)周向间隔设于所述本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭峰，陈平绪，叶南飚，佟伟，周起雄，欧相麟，关安南，
申请(专利权)人：金发科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：