汽车制动器扭矩强度检测工装制造技术

本实用新型专利技术涉及制动器检测技术领域，尤其涉及汽车制动器扭矩强度检测工装。其主要针对同一个电动推杆进行不同制动器检测时，容易出现检测不准确或者输出功率不够的问题，提出如下技术方案：包括底座、制动器主体和检测架，底座上端一侧固定连接有支撑架，支撑架前侧安装有制动器主体，检测架设置在底座上远离支撑架一侧，检测杆其中一端安装在制动器主体中心位置。本实用新型专利技术利用位置调整机构的丝杆转动，可以使螺纹套位于驱动槽内滑动，从而使检测架位于底座上滑动，使电动推杆位于检测杆上方的位置发生变化，改变力臂长度，从而可以在电动推杆有限的输出功率范围内，进行不同型号的制动器主体的检测，提高了检测工装的实用性。提高了检测工装的实用性。提高了检测工装的实用性。

【技术实现步骤摘要】
汽车制动器扭矩强度检测工装


[0001]本技术涉及制动器检测
，尤其涉及汽车制动器扭矩强度检测工装。

技术介绍

[0002]汽车制动器是安装在汽车上用于车辆制动的装置，属于车辆重要的安全组件，因此汽车制动器的质量检测尤为重要，其中最为重要的检测参数为制动器的扭矩强度，通常会在制动器抱死的情况下，利用外力使制动器内部发生偏转，利用对施加外力的大小检测，可以实现制动器扭矩强度的检测。
[0003]经查，公开号为“CN216247245U”的“一种用于汽车制动器静扭强度检测工装”其主要是利用电动推杆推动检测杆(压杆)进行运动，在制动器主体内部出现偏转时，通过检测器检测施加的外力大小，来对制动器扭矩的检测，然而其检测架固定在底座上，导致位于检测杆上施加压力的位置不会出现任何的改变，无法根据实际情况进行相对应的调整，由于作用在检测杆端部的偏转作用力，与施加力的力臂长短成正比，因此在针对不同车型(例如：重型卡车和小型汽车)的制动器检测时，所需要的推动力存在较大的差距，如果利用同样电动推杆在相同位置进行推动，有可能出现无法达到检测杆偏转的情况，或者出现测量数据偏差严重的情况。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出汽车制动器扭矩强度检测工装。
[0005]本技术的技术方案：汽车制动器扭矩强度检测工装，包括底座、制动器主体和检测架，所述底座上端一侧固定连接有支撑架，所述支撑架前侧安装有制动器主体，所述检测架设置在底座上远离支撑架一侧，所述检测杆其中一端安装在制动器主体中心位置，所述检测杆另一端穿过检测架，所述检测架上端内壁固定连接有电动推杆，所述电动推杆输出端安装有检测器且位于检测杆正上方，所述底座内且与检测架相对应位置设置有位置调整机构，所述检测架上端设置有复位机构。
[0006]优选的，所述位置调整机构包括底板和驱动槽，所述底板固定连接在检测架下端，所述底板滑动连接在底座上端，所述底板下端中间位置固定连接有螺纹套，所述底座内且与螺纹套相对应位置开设有驱动槽，所述驱动槽内转动连接有丝杆，所述丝杆穿过螺纹套且与螺纹套螺纹连接。
[0007]优选的，所述底座侧壁且与丝杆相对应位置固定连接有驱动箱，所述驱动箱内安装有可以带动丝杆转动的驱动设备，可以为丝杆的转动提供输出动力。
[0008]优选的，所述底板下端且位于螺纹套两侧对称固定连接有限位块，所述底座上且与限位块相对应位置开设有限位槽，保证底板可以稳定在底座上滑动。
[0009]优选的，所述复位机构包括拉绳和绞盘机，所述绞盘机安装在检测架上端，所述拉绳上端绕接在绞盘机的绞盘上，所述拉绳下端固定连接有滑动套，所述滑动套套设在检测
杆上。
[0010]优选的，所述拉绳上固定连接有限位板，所述限位板位置与检测架上端内壁相抵，所述拉绳穿过检测架上端侧壁且与检测架上端侧壁滑动连接，在拉绳将限位板拉动至与检测架上端内壁相抵时，检测杆可以保持在水平位置，保证每次检测时检测杆位置统一。
[0011]优选的，所述底座上端且与检测杆远离制动器主体一端对齐位置安装有缓冲垫，所述缓冲垫为弹性橡胶材料制成，可以避免在检测杆偏转与底座发生硬碰撞，合理的保护了检测设备。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0013]本技术利用位置调整机构的丝杆转动，可以使螺纹套位于驱动槽内滑动，从而使检测架位于底座上滑动，使电动推杆位于检测杆上方的位置发生变化，改变力臂长度，从而可以在电动推杆有限的输出功率范围内，进行不同型号的制动器主体的检测，提高了检测工装的实用性。
附图说明
[0014]图1是本技术的侧面剖切结构示意图；
[0015]图2是本技术的检测架外观结构示意图；
[0016]图3是本技术的俯视外观结构示意图。
[0017]附图标记：1、底座；2、支撑架；3、制动器主体；4、检测杆；5、检测架；6、位置调整机构；61、底板；62、螺纹套；63、驱动槽；64、丝杆；65、驱动箱；7、电动推杆；8、检测器；9、复位机构；91、绞盘机；92、拉绳；93、滑动套；94、限位板；10、缓冲垫。
具体实施方式
[0018]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0019]实施例一
[0020]如图1
‑
3所示，本技术提出的汽车制动器扭矩强度检测工装，包括底座1、制动器主体3和检测架5，底座1上端一侧固定连接有支撑架2，支撑架2前侧安装有制动器主体3，检测架5设置在底座1上远离支撑架2一侧，检测杆4其中一端安装在制动器主体3中心位置，检测杆4另一端穿过检测架5，检测架5上端内壁固定连接有电动推杆7，电动推杆7输出端安装有检测器8且位于检测杆4正上方，底座1内且与检测架5相对应位置设置有位置调整机构6，检测架5上端设置有复位机构9，底座1上端且与检测杆4远离制动器主体3一端对齐位置安装有缓冲垫10，缓冲垫10为弹性橡胶材料制成。
[0021]位置调整机构6包括底板61和驱动槽63，底板61固定连接在检测架5下端，底板61滑动连接在底座1上端，底板61下端中间位置固定连接有螺纹套62，底座1内且与螺纹套62相对应位置开设有驱动槽63，驱动槽63内转动连接有丝杆64，丝杆64穿过螺纹套62且与螺纹套62螺纹连接，底座1侧壁且与丝杆64相对应位置固定连接有驱动箱65，驱动箱65内安装有可以带动丝杆64转动的驱动设备，底板61下端且位于螺纹套62两侧对称固定连接有限位块，底座1上且与限位块相对应位置开设有限位槽。
[0022]本实施例中，首先将整个装置连接外部电源，然后将制动器主体3安装到支撑架2前侧，并且将检测杆4端部安装到制动器主体3上，再开启电动推杆7，使电动推杆7输出端向
下挤压检测杆4上端，直至检测杆4发生偏转，可以利用检测器8检测出电动推杆7的输出压力，并且计算出制动器的扭矩强度，在更换不同规格制动器主体3，并且超出电动推杆7最大推动压力时，可以启动驱动箱65内的驱动设备，使其带动丝杆64进行转动，从而使底板61位于底座1上端向远离支撑架2一侧滑动，最终改变电动推杆7输出端位于检测杆4上端位置，通过增加力臂长度的方式，使电动推杆7无需提供较大的输出压力，同样可以完成相应的检测任务，提高了整个检测工装的实用性。
[0023]实施例二
[0024]如图1
‑
3所示，本技术提出的汽车制动器扭矩强度检测工装，在实施例一的基础上作进一步改进，本实施例复位机构9包括拉绳92和绞盘机91，绞盘机91安装在检测架5上端，拉绳92上端绕接在绞盘机91的绞盘上，拉绳92下端固定连接有滑动套93，滑动套93套设在检测杆4上，拉绳92上固定连接有限位板94，限位板94位置与检测架5上端内壁相抵，拉绳92穿过检测架5上端侧壁且与检测架5上端侧壁滑动连接。
[0025]本实施例中，在需要对同一个制动器主体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车制动器扭矩强度检测工装，包括底座(1)、制动器主体(3)、检测杆(4)和检测架(5)，所述底座(1)上端一侧固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)前侧安装有制动器主体(3)，所述检测架(5)设置在底座(1)上远离支撑架(2)一侧，所述检测杆(4)其中一端安装在制动器主体(3)中心位置，所述检测杆(4)另一端穿过检测架(5)，其特征在于：所述检测架(5)上端内壁固定连接有电动推杆(7)，所述电动推杆(7)输出端安装有检测器(8)且位于检测杆(4)正上方，所述底座(1)内且与检测架(5)相对应位置设置有位置调整机构(6)，所述检测架(5)上端设置有复位机构(9)。2.根据权利要求1所述的汽车制动器扭矩强度检测工装，其特征在于，所述位置调整机构(6)包括底板(61)和驱动槽(63)，所述底板(61)固定连接在检测架(5)下端，所述底板(61)滑动连接在底座(1)上端，所述底板(61)下端中间位置固定连接有螺纹套(62)，所述底座(1)内且与螺纹套(62)相对应位置开设有驱动槽(63)，所述驱动槽(63)内转动连接有丝杆(64)，所述丝杆(64)穿过螺纹套(62)且与螺纹套(62)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的汽车制动器扭矩强度检测工...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔干，孙乃忠，秦全胜，刘海峰，
申请(专利权)人：安徽奥博汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：