本实用新型专利技术属于客梯配件技术领域，尤其涉及一种客梯防坠装置。本实用新型专利技术包括设置在客梯轿厢侧方且沿客梯运动方向延伸的止位轨道，设置在所述客梯轿厢上的加速度传感器，以及设置在所述客梯轿厢底上的截止柱单元；截止柱通过加速度传感器探测到电梯轿厢有下坠的倾向时，弹出截止柱以卡合轿厢侧面的止位轨道，从而阻止电梯下落。本实用新型专利技术中，使用了卡合式止位装置，即使客梯曳引绳断裂也能起到防坠效果；通过传感器控制截止柱弹出，实现防坠过程自动化；设置了紧急拉杆，以使得传感器失灵的情况下，仍可以人为操作弹出截止柱；设置易碎透明防护盒包覆紧急拉杆，以阻止乘客意外操作。作。作。
【技术实现步骤摘要】
一种客梯防坠装置
[0001]本技术属于客梯配件
，尤其涉及一种客梯防坠装置。
技术介绍
[0002]客运电梯轿厢是电梯用来运载和运输人员和物资的箱形空间。轿厢一般由底部、壁、顶、门等主要部件组成，由客梯用来运载乘客或货物等负载。然而客梯在运行过程中存在坠落的风险，通常电梯设有保护措施，使用电梯限速器和安全钳发生联动动作，使客梯轿厢停住。然而这种单一的保护措施不够保险，例如曳引电梯的钢丝绳断裂时可能无法起到防护作用。所以目前需要一种电梯坠落时直接阻止电梯下落的装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种客梯防坠装置。截止柱通过加速度传感器探测到电梯轿厢有下坠的倾向时，弹出截止柱以卡合轿厢侧面的止位轨道，从而阻止电梯下落。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种客梯防坠装置，包括设置在客梯轿厢侧方且沿客梯运动方向延伸的止位轨道，设置在所述客梯轿厢上的加速度传感器，以及设置在所述客梯轿厢底上的截止柱单元；当所述加速度传感器接收到来自所述客梯轿厢上超过1.5m/s2的加速度时，弹出所述截止柱单元以卡合所述止位轨道。
[0005]进一步优选的技术方案在于：所述截止柱单元包括设置在轿厢底的安装盒，设置在所述安装盒侧方通孔上的截止柱部，用于卡合所述截止柱部的限位组件，用于解锁所述限位组件的气缸，用于接收所述加速度传感器信号且用于启动所述气缸的接收器。
[0006]进一步优选的技术方案在于：所述截止柱部包括截止柱，设置在所述截止柱上的限位柱，以及用于向外推动所述截止柱的推动弹簧。
[0007]进一步优选的技术方案在于：所述限位组件包括下压板，用于下压所述下压板的复位弹簧，以及设置在所述下压板上并用于卡合所述限位柱的限位槽。
[0008]进一步优选的技术方案在于：还包括用于连接所述下压板的紧急拉杆单元。紧急拉杆单元的作用在于，一旦加速度传感器传感器或者接收器上的电气设施发生故障无法弹出截止柱时，可以手动操作紧急拉杆单元来弹出截止柱。
[0009]进一步优选的技术方案在于：所述紧急拉杆单元包括连接所述下压板的拉杆，以及设置在客梯轿厢内并用于安装所述拉杆的防护罩。
[0010]进一步优选的技术方案在于：所述紧急拉杆单元包括连接所述下压板的拉杆，以及设置在客梯轿厢内并用于安装所述拉杆的防护罩。
[0011]进一步优选的技术方案在于：所述紧急拉杆单元还包括设置在所述拉杆侧边的保险杆，以及设置在所述防护罩内侧并位于所述保险杆上方的易碎板。
[0012]进一步优选的技术方案在于：所述紧急拉杆单元还包括设置在所述防护罩上的透
明易碎板。
[0013]进一步优选的技术方案在于：所述紧急拉杆单元还包括设置在所述拉杆上端的助力拉手。
[0014]一种客梯，包括上述客梯防坠装置。防坠装置可以在客梯安装前整合在轿厢上，以方便用户直接安装使用。
[0015]综上所述，本技术具有如下有益效果：
[0016]第一，使用了卡合式止位装置，即使客梯曳引绳断裂也能起到防坠效果；
[0017]第二，通过传感器控制截止柱弹出，实现防坠过程自动化；
[0018]第三，设置了紧急拉杆，以使得传感器失灵的情况下，仍可以人为操作弹出截止柱；
[0019]第四，设置易碎透明防护盒包覆紧急拉杆，以阻止乘客意外操作。
附图说明
[0020]图1为本技术中轿厢及防坠装置的示意图。
[0021]图2为图1中截止柱弹出以卡合止位轨道上的止位槽的示意图。
[0022]图3为截止柱单元的结构示意图。
[0023]图4为图3中截止柱弹出的示意图。
[0024]图5为截止柱部和限位组件的结构示意图。
[0025]图6为紧急拉杆单元的位置示意图。
[0026]图7为紧急拉杆单元的结构示意图。
[0027]图8为俯视角下观察紧急拉杆单元，用于展示易碎板与保险杆位置关系的示意图。
[0028]附图中，各标号所代表的部件如下：止位轨道1，加速度传感器2，截止柱单元3，止位槽4，紧急拉杆单元5，安装盒301，截止柱部302，限位组件303，气缸304，接收器305，拉杆501，防护罩502，保险杆503，易碎板504，透明易碎板505，助力拉手506，截止柱302a，限位柱302b，推动弹簧302c，下压板303a，复位弹簧303b，限位槽303c。
具体实施方式
[0029]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0030]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0031]实施例：一种客梯防坠装置，包括设置在客梯轿厢侧方且沿客梯运动方向延伸的止位轨道1，设置在所述客梯轿厢上的加速度传感器2，以及设置在所述客梯轿厢底上的截止柱单元3；当所述加速度传感器2接收到来自所述客梯轿厢上超过1.5m/s2的加速度时，弹出所述截止柱单元3以卡合所述止位轨道1。参考图1
‑
2，加速度传感器2为现有技术中的市售型号，一般设置在客梯轿厢厢底，也可以设置在客梯轿厢任意位置，只要保证与客梯轿厢固定连接即可。截止柱单元3一般也设置在客梯轿厢厢底，弹出时卡合在止位轨道1上的止位槽4，即实现了对客梯的防坠作用。止位槽4在止位轨道1沿着客梯行进方向线性设置若干个，两个止位槽4之间的距离在0.5
‑
1m较为合适。
[0032]<关于截止柱单元3的组成及功能>
[0033]所述截止柱单元3包括设置在轿厢底的安装盒301，设置在所述安装盒301侧方通孔上的截止柱部302，用于卡合所述截止柱部302的限位组件303，用于解锁所述限位组件303的气缸304，用于接收所述加速度传感器2信号且用于启动所述气缸304的接收器305。安装盒301朝向止位轨道1一侧设有提供截止柱部302通过的孔隙结构，方便截止柱部302从安装盒301突出并与止位轨道1卡合。在未发生坠落事故下，截止柱部302被限位组件303限制在了安装盒301中，一旦加速度传感器2接受到了客梯处于超过1.5m/s2的加速度时，便认为客梯处于坠落状态，于是向接收器305发送信号，启动气缸304顶起限位组件303，如附图3
‑
4所示，限位组件303被顶起后，解除了与截止柱部302的卡合状态，从而截止柱部302自安装盒301弹出，并与止位轨道1卡合。
[0034]<截止柱部302与限位组件303的具体结构>
[0035]所述截止柱部302包括截止柱302a，设置在所述截止柱302a上的限位柱302b，以及用于向外推动所述截止柱302a的推动弹簧302c。参考图5，当限位柱3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种客梯防坠装置，其特征在于，包括设置在客梯轿厢侧方且沿客梯运动方向延伸的止位轨道（1），设置在所述客梯轿厢上的加速度传感器（2），以及设置在所述客梯轿厢底上的截止柱单元（3）；当所述加速度传感器（2）接收到来自所述客梯轿厢上超过1.5m/s2的加速度时，弹出所述截止柱单元（3）以卡合所述止位轨道（1）。2.根据权利要求1所述的一种客梯防坠装置，其特征在于，所述截止柱单元（3）包括设置在轿厢底的安装盒（301），设置在所述安装盒（301）侧方通孔上的截止柱部（302），用于卡合所述截止柱部（302）的限位组件（303），用于解锁所述限位组件（303）的气缸（304），用于接收所述加速度传感器（2）信号且用于启动所述气缸（304）的接收器（305）。3.根据权利要求2所述的一种客梯防坠装置，其特征在于，所述截止柱部（302）包括截止柱（302a），设置在所述截止柱（302a）上的限位柱（302b），以及用于向外推动所述截止柱（302a）的推动弹簧（302c）。4.根据权利要求3所述的一种客梯防坠装置，其特征在于，所述限位组件（303）包括下压板（303a），用于下压所述下压板（303a）的复...
【专利技术属性】
技术研发人员：褚俊峰，廖涛，杨阳，
申请(专利权)人：帝莱森电梯苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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