车辆及其混动系统防过充控制方法、装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆及其混动系统防过充控制方法、装置。该混动系统设有驱动电机、发动机、发电机和动力电池，该方法包括：基于油门踏板的踏板开度参数激活防过充策略；基于预设延迟参数对驱动电机进行降功率处理，得到驱动电机功率；获取动力电池的可用充电功率和发动机的发动机功率；根据可用充电功率、驱动电机功率和发动机功率确定目标发电功率；根据目标发电功率控制发电机运行，并根据驱动电机功率控制驱动电机运行。本发明专利技术通过降低发电机发电功率，延迟驱动电机耗电功率，避免发电功率过剩导致的动力电池过充，保护动力电池的性能并延长其使用寿命。延长其使用寿命。延长其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
车辆及其混动系统防过充控制方法、装置


[0001]本专利技术涉及充电控制
，尤其涉及一种车辆及其混动系统防过充控制方法、装置。

技术介绍

[0002]在双电机混动系统中，发动机输出端与发电机通过齿轮啮合，驱动电机与系统减速机构通过齿轮啮合，发动机与系统减速机构通过离合器实现动力传递与中断。双电机混动系统包括以下三种工作模式：纯电模式：离合器断开，发动机停机，驱动电机通过动力电池提供的能量驱动车辆；串联模式：离合器断开，发动机输出功率，发电机发电，驱动电机接受发电机的电量驱动车辆；并联模式：离合器结合，发动机直接驱动车辆，电机辅助助力。
[0003]在工作模式为串联模式的混动系统中，若车辆在发动机处于运行状态时减速，由于发动机功率下降速度慢于驱动电机功率下降速度，会导致发动机功率大于驱动电机的耗电功率，过剩的发电功率对动力电池进行充电，容易造成动力电池过充，进而损耗电池性能与使用寿命。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种车辆及其混动系统防过充控制方法、装置，以解决双电机混合动力车辆减速过程中，动力电池过充本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混动系统防过充控制方法，所述混动系统设有驱动电机、发动机、发电机和动力电池，其特征在于，所述方法包括：基于油门踏板的踏板开度参数激活防过充策略；基于预设延迟参数对所述驱动电机进行降功率处理，得到驱动电机功率；获取所述动力电池的可用充电功率和所述发动机的发动机功率；根据所述可用充电功率、所述驱动电机功率和所述发动机功率确定目标发电功率；根据所述目标发电功率控制所述发电机运行，并根据所述驱动电机功率控制所述驱动电机运行。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述可用充电功率、所述驱动电机功率和所述发动机功率确定目标发电功率，包括：根据所述可用充电功率和所述驱动电机功率确定第一发电功率；根据所述发动机功率确定第二发电功率；对所述第一发电功率与所述第二发电功率进行比对，将所述第一发电功率与所述第二发电功率中的最小值确定为所述目标发电功率。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述可用充电功率和所述驱动电机功率确定第一发电功率，包括：根据所述可用充电功率和所述驱动电机功率确定传动需求功率；获取所述动力电池的预设充电偏移量，所述预设充电偏移量小于或者等于零；根据所述预设充电偏移量对所述传动需求功率进行修正，并根据修正结果确定所述第一发电功率；其中，所述第一发电功率小于或者等于所述预设充电偏移量与所述传动需求功率之和。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机功率确定第二发电功率，包括：获取预设降速负载功率，所述预设降速负载功率基于发动机快扭模式下的降扭需求建立；根据所述预设降速负载功率对所述发动机功率进行修正，并根据修正结果确定所述第二发电功率。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设延迟参数至少包括：预设延迟时间和预设降功率曲线；所述基于预设延迟参数...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘加明，于长虹，刘元治，梁赫奇，尹建坤，祝浩，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：