用于车辆的踏板反作用力模拟器和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于车辆的踏板反作用力模拟器和车辆，用于车辆的踏板反作用力模拟器包括：主缸体；活塞，其安装至主缸体，并能够沿着自身的轴向方向移动；衔铁，其固定地连接至活塞；电磁铁组件，其固定至主缸体并以预定间隔面向衔铁；以及弹性构件，其设置在主缸体内并弹性地支撑活塞；其中，电磁铁组件能够产生吸引衔铁的磁力，以使得衔铁和活塞能够克服弹性构件的弹性支撑力而向靠近电磁铁组件的方向移动。本实用新型专利技术的踏板反作用力模拟器的电磁铁组件能够根据车载电脑的不同的电信号产生不同大小的吸引衔铁的磁力，以吸引衔铁带动活塞能够克服弹性构件的弹性支撑力而向靠近电磁铁组件的方向移动不同的距离，进而提供不同的踏板感觉。供不同的踏板感觉。供不同的踏板感觉。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的踏板反作用力模拟器和车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其涉及一种用于车辆的踏板反作用力模拟器和车辆。

技术介绍

[0002]驾驶员踩下制动踏板的感觉会影响用户舒适性和乐趣性的驾驶体验。在现在的很多车辆中，踏板反作用力模拟器可以为驾驶员提供合适的制动踏板回馈力，以使得驾驶员更好地控制制动踏板，因此踏板反作用力模拟器是控制系统的重要部件。然而，不同的驾驶员对踏板感觉的需求不同，例如，有些驾驶员喜欢偏“软”的踏板感觉，而有些驾驶员喜欢偏“硬”的踏板感觉，这就需要车辆的踏板反作用力模拟器朝向客户个性化方向发展，以满足不同消费群体的个性化需求。
[0003]尽管现有的解耦式制动踏板反作用力模拟器可以通过橡胶模拟器外形设计来模拟不同的踏板反作用力曲线，从而实现不同的踏板感觉，但橡胶模拟器外形设计太过复杂，给后期设计调教工作带来较大的工作量，并且一旦确定了橡胶模拟器的形状，踏板感觉就固定了，不可再自行调节。
[0004]因此，现有的踏板反作用力模拟器存在进一步改进的需要。
[0005]公开于本技术背景部分的信息仅仅旨在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的踏板反作用力模拟器，其特征在于，包括：主缸体；活塞，其安装至主缸体，并能够沿着自身的轴向方向移动；衔铁，其固定地连接至所述活塞；电磁铁组件，其固定至所述主缸体并以预定间隔面向所述衔铁；以及弹性构件，其设置在主缸体内并弹性地支撑所述活塞；其中，所述电磁铁组件能够产生吸引所述衔铁的磁力，以使得衔铁和活塞能够克服弹性构件的弹性支撑力而向靠近电磁铁组件的方向移动。2.根据权利要求1所述的用于车辆的踏板反作用力模拟器，其特征在于：所述衔铁的面向电磁铁组件的一侧设置有第一安装槽，所述第一安装槽内安装有第一永磁体；所述电磁铁组件的面向衔铁的一侧安装有第二永磁体，所述第二永磁体与第一永磁体的彼此面对的一面的极性相同，以产生互斥的磁力。3.根据权利要求2所述的用于车辆的踏板反作用力模拟器，其特征在于，所述电磁铁组件包括：电磁铁；以及连接器，其一端电连接至所述电磁铁，其另一端电连接至车载电脑。4.根据权利要求3所述的用于车辆的踏板反作用力模拟器，其特征在于，所述电磁铁包括：壳体，其面向衔铁的一侧设置有第二安装槽，所述第二永磁体安...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晋，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：