防止在车窗内表面产生水汽相变物的方法、车辆空气调节系统以及存储介质技术方案

本申请涉及防止在车窗内表面产生水汽相变物的方法、车辆空气调节系统以及存储介质，防止在车窗内表面产生水汽相变物的方法包括如下步骤：确定环境温度、乘员数量、阳光强度、车窗玻璃温度和车内露点温度；基于所述环境温度、所述乘员数量、所述阳光强度、所述车窗玻璃温度和所述车内露点温度确定在车窗内表面产生水汽相变物的风险值；以及根据所述风险值确定防止产生所述水汽相变物的方案，所述方案通过以下至少一种方式调节车内空气：开启外循环、开启空调压缩机。本申请防止在车窗内表面产生水汽相变物的方法能够防止车窗玻璃上结露结霜，保证了良好的驾乘视野。保证了良好的驾乘视野。保证了良好的驾乘视野。

【技术实现步骤摘要】
防止在车窗内表面产生水汽相变物的方法、车辆空气调节系统以及存储介质


[0001]本申请涉及车辆内空气调节的领域，具体而言，涉及防止在车窗内表面产生水汽相变物的方法、车辆空气调节系统以及存储介质。

技术介绍

[0002]车辆是一个密闭空间，并且在很多时候与外部环境存在明显的温湿度差异。作为驾乘员观察外界情况的介质，车辆前风挡等处的玻璃窗起到透过光线但在一定程度上阻挡热量传播的作用。但是，由于玻璃直接暴露在外部环境中，玻璃内表面与车内温度存在温差，因而当车窗内的水蒸气遇到玻璃内表面时候可能会起雾，在极端情况下还可能会结霜。这些水汽相变的产物将会严重影响驾驶员的视线，乃至诱发交通事故。
[0003]有鉴于此，需要提出一种改进的防止在车窗内表面产生水汽相变物的机制。

技术实现思路

[0004]本申请的实施例提供了一种防止在车窗内表面产生水汽相变物的方法、车辆空气调节系统以及存储介质，用于防止水汽相变的产物对驾乘人员的视线造成影响。
[0005]根据本申请的一方面，提供一种防止在车窗内表面产生水汽相变物的方法。所述方法包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止在车窗内表面产生水汽相变物的方法，其特征在于，所述方法包括：确定环境温度、乘员数量、阳光强度、车窗玻璃温度和车内露点温度；基于所述环境温度、所述乘员数量、所述阳光强度、所述车窗玻璃温度和所述车内露点温度确定在车窗内表面产生水汽相变物的风险值；以及根据所述风险值确定防止产生所述水汽相变物的方案，所述方案通过以下至少一种方式调节车内空气：开启外循环、开启空调压缩机。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述水汽相变物包括：雾、霜、雾霜组合物。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述方案包括：仅开启外循环的第一阶段、同时开启外循环和空调压缩机的第二阶段。4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述外循环的开启比例与所述风险值呈正相关关系。5.根据权利要求3所述的方法，其中，通过下式确定所述风险值P
Risk
：P
Risk
＝((P
Tamb
*W
Tamb
+P
occu
*W
occu
+P
solar
*W
solar
+P
ΔT
*W
ΔT
)/(W
Tamb
+W
occu
+W
solar
+W
ΔT
))*100％，其中，P
Tamb
表示所述环境温度的影响因子，P
occu
表示所述乘员数量的影响因子，P
solar
表示所述阳光强度的影响因子，以及P
ΔT
表示所述车窗玻璃温度与所述车内露点温度的差值的影响因子；并且，W
Tamb
表示所述环境温度的计算权重，W
occu
表示所述乘员数量的计算权重，W
solar
表示所述阳光强度的计算权重，以及W
ΔT
表示所述车窗玻璃温度与所述车内露点温度的差值的计算权重。6.根据权利要求5所述的方法，其中，P
Tamb
、P
occu
、P
solar
和P
ΔT
的取值大于等于0并且小于等于1，并且所述第一阶段、所述第二阶段是根据所述风险值P
Risk
划分的。7.根据权利要求6所述的方法，其中，所述第一阶段包括所述风险值P
Risk
小于或等于70％的情况，并且所述第二阶段包括所述风险值P
Risk
大于70％的情况，其中：在0<P
Risk
≤40％的情况下，所述方案包括：不开启外循环、不开启空调压缩机；在40％<P
Risk
≤50％的情况下，所述方案包括：开启10％的外循环、不开启空调压缩机；在50％<P
Risk
≤60％的情况下，所述方案包括：开启20％的外循环、不开启空调压缩机；在60％<P
Risk
≤70％的情况下，所述方案包括：开启30％的外循环、不开启空调压缩机；在70％<P
Risk
≤80％的情况下，所述方案包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏星，张子琦，姜利民，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：