一种无砟轨道承轨台检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种无砟轨道承轨台检测装置，包括牵引小车，牵引小车两侧对称设有两列承轨台，牵引小车上设有导轨，导轨的轴向方向与牵引小车的行驶方向平行，导轨上设有检测系统，所述检测系统包括横梁，横梁垂设于导轨上并与导轨滑动连接，横梁的两端均设有支撑杆，支撑杆的顶端设有检测仪，检测仪用于检测承轨台的偏差，当检测仪对承轨台进行检测时，检测仪位于承轨台的中心轴线正上方，中心轴线与牵引小车的行驶方向垂直，当横梁在导轨上滑动时，检测仪随着横梁移动并依次对不同位置的承轨台进行检测。本发明专利技术提供的检测装置，牵引小车一次定位，可以对不同位置的多个承轨台进行检测，提高了承轨台的检测效率。提高了承轨台的检测效率。提高了承轨台的检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种无砟轨道承轨台检测装置


[0001]本专利技术涉及无砟轨道检测领域，具体涉及一种无砟轨道承轨台检测装置。

技术介绍

[0002]无砟轨道采用自身稳定性较好的混凝土或沥青道床代替有砟道床来传递行车时的动、静荷载，无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了道砟飞溅，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，特别适用于高铁等高速列车。
[0003]无砟轨道上的钢轨一般都放置在两列承轨台上，形成列车行驶的轨道，承轨台一般采用混凝土浇筑而成，高速运行的列车对基座的要求格外严格，承轨台作为承载钢轨的部件，承轨台的中心坐标、高程偏差等对于列车的稳定运行至关重要。
[0004]在承轨台铺设钢轨前，需要同时对两列承轨台的偏差进行检测，目前在进行承轨台检测过程中，通过牵引装置将检测系统运输至承轨台中间位置进行检测，测量完后再通过牵引装置将检测系统运输至下一承轨台中间位置，每检测一次都需要相应的移动牵引装置，承轨台检测速率较慢，影响承轨台的检测效率。

技术实现思路

[0005]基于此，本专利技术的目的是提供一种无砟轨道承轨台检测装置，以解决现有技术中每检测一次承轨台都需要相应的移动牵引装置，承轨台检测速率较慢，影响承轨台的检测效率的问题。
[0006]本专利技术提供一种无砟轨道承轨台检测装置，包括牵引小车，所述牵引小车两侧对称设有两列承轨台，所述牵引小车上设有导轨，所述导轨的轴向方向与所述牵引小车的行驶方向平行，所述导轨上设有检测系统，所述检测系统包括横梁，所述横梁垂设于所述导轨上并与所述导轨滑动连接，所述横梁的两端均设有支撑杆，所述支撑杆的顶端设有检测仪，所述检测仪用于检测所述承轨台的偏差，当所述检测仪对所述承轨台进行检测时，所述检测仪位于所述承轨台的中心轴线正上方，所述中心轴线与所述牵引小车的行驶方向垂直，当所述横梁在所述导轨上滑动时，所述检测仪随着所述横梁移动并依次对不同位置的所述承轨台进行检测。
[0007]本专利技术的有益效果是：通过在牵引小车上设置导轨，导轨上设置检测系统，检测系统的横梁可以相对导轨滑动，横梁滑动带动检测仪对承轨台进行检测，也即牵引小车行驶一次，可以通过横梁的在导轨内的滑动带动检测仪对不同位置的多个承轨台进行检测，大幅调高承轨台的检测效率。
[0008]优选的，所述导轨的内侧壁上设有传动齿条，所述横梁与所述导轨之间设有驱动组件，所述驱动组件与所述横梁固定连接，所述驱动组件底部设有传动齿轮，所述传动齿轮与所述传动齿条配合，当所述传动齿轮在所述传动齿条上转动时，带动所述横梁在所述导轨上滑动。
[0009]优选的，所述驱动件包括驱动电机、减速器，所述减速器内设有轴线垂直且相互啮
合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的输入轴与所述驱动电机的输出轴同轴连接，所述第二齿轮的输出轴与所述传动齿轮同轴连接，以将所述驱动电机的转动转化为所述传动齿轮的转动。
[0010]优选的，所述导轨与所述横梁之间设有移动板，所述移动板与所述横梁固定连接，所述减速器安装在所述移动板上，所述移动板上还设有数据处理组件，所述数据处理组件用于处理所述检测仪检测的数据，所述减速器与所述数据处理组件分别设于所述横梁的两侧。
[0011]优选的，所述导轨包括中间导轨以及分别对称设于所述中间导轨两侧的侧轨，所述中间导轨的两端底部均设有第一固定块，对称设置的所述侧轨靠近所述中间导轨的一端底部均设有第二固定块，所述侧轨与所述中间导轨通过所述第一固定块和所述第二固定块连接。
[0012]优选的，对称设置的所述侧轨底部均设有斜撑杆，所述牵引小车的两端均设有斜撑件，所述斜撑杆与所述斜撑件一一对应，所述斜撑杆的两端分别与所述侧轨和所述斜撑件铰接。
[0013]优选的，所述斜撑件两端靠近所述牵引小车的一侧均延伸有固定凸起，所述斜撑杆通过所述固定凸起与所述牵引小车连接，所述斜撑件远离所述牵引小车的一侧设有铰接孔，所述斜撑件通过所述铰接孔与所述斜撑杆铰接。
[0014]优选的，所述斜撑杆为四根，两两对称设置在所述侧轨的底部。
[0015]优选的，所述导轨的长度为相邻的所述承轨台沿所述牵引小车行驶方向距离的m倍，其中，m为大于等于2的整数。
[0016]优选的，所述导轨的外侧面与所述牵引小车之间设有固定件，所述固定件设有两个垂直的表面，其中，一表面与所述导轨的外侧面固定连接，另一表面与所述牵引小车的上表面固定连接。
[0017]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0018]图1为本专利技术提供的无砟轨道承轨台检测装置的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术提供的无砟轨道承轨台检测装置的另一视角结构示意图；
[0020]图3为本专利技术提供的无砟轨道承轨台检测装置测量承轨台的结构示意图；
[0021]图4为本专利技术提供的无砟轨道承轨台检测装置A处局部放大的结构示意图；
[0022]图5为本专利技术提供的无砟轨道承轨台检测装置B处局部放大的结构示意图；
[0023]图6为本专利技术提供的无砟轨道承轨台检测装置导轨的结构示意图；
[0024]图7为本专利技术提供的无砟轨道承轨台检测装置中间导轨的结构示意图；
[0025]图8为本专利技术提供的无砟轨道承轨台检测装置侧轨的结构示意图；
[0026]图9为本专利技术提供的无砟轨道承轨台检测装置斜撑件的结构示意图；
[0027]图10为本专利技术提供的无砟轨道承轨台检测装置固定件的结构示意图；
[0028]图11为本专利技术示例一提供的无砟轨道承轨台检测装置检测过程结构示意图。
[0029]主要元件符号说明：
[0030][0031][0032]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本专利技术。
具体实施方式
[0033]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的若干实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。
[0034]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0035]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0036]如图1至图10所示，所示为本专利技术提供的无砟轨道承轨台检测装置包括：包括牵引小车20，牵引小车20设于承载板10上，牵引小车20两侧对称设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无砟轨道承轨台检测装置，其特征在于：包括牵引小车，所述牵引小车两侧对称设有两列承轨台，所述牵引小车上设有导轨，所述导轨的轴向方向与所述牵引小车的行驶方向平行，所述导轨上设有检测系统，所述检测系统包括横梁，所述横梁垂设于所述导轨上并与所述导轨滑动连接，所述横梁的两端均设有支撑杆，所述支撑杆的顶端设有检测仪，所述检测仪用于检测所述承轨台的偏差，当所述检测仪对所述承轨台进行检测时，所述检测仪位于所述承轨台的中心轴线正上方，所述中心轴线与所述牵引小车的行驶方向垂直，当所述横梁在所述导轨上滑动时，所述检测仪随着所述横梁移动并依次对不同位置的所述承轨台进行检测。2.根据权利要求1所述的无砟轨道承轨台检测装置，其特征在于：所述导轨的内侧壁上设有传动齿条，所述横梁与所述导轨之间设有驱动组件，所述驱动组件与所述横梁固定连接，所述驱动组件底部设有传动齿轮，所述传动齿轮与所述传动齿条配合，当所述传动齿轮在所述传动齿条上转动时，带动所述横梁在所述导轨上滑动。3.根据权利要求2所述的无砟轨道承轨台检测装置，其特征在于：所述驱动件包括驱动电机、减速器，所述减速器内设有轴线垂直且相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的输入轴与所述驱动电机的输出轴同轴连接，所述第二齿轮的输出轴与所述传动齿轮同轴连接，以将所述驱动电机的转动转化为所述传动齿轮的转动。4.根据权利要求3所述的无砟轨道承轨台检测装置，其特征在于：所述导轨与所述横梁之间设有移动板，所述移动板与所述横梁固定连接，所述减速器安装在所述移动板上，所述移动板上还设有数据处理组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，章新生，李定有，南纯，陈亮，李郴，王明刚，李展，丁得志，李宝蕴，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司西安远景智能控制有限公司，
类型：发明
国别省市：