【技术实现步骤摘要】
一种动态与静态结合的交通管控方法及系统
[0001]本专利技术涉及交通管控
，特别涉及一种动态与静态结合的交通管控方法及系统。
技术介绍
[0002]交通管制指的是出于某种安全方面的原因对于部分或者全部交通路段的车辆和人员通行进行的控制措施。一般是在集会游行、大型运动会、道路桥梁建设、救灾抢险、执行重要警卫任务等情况下对交通行为实行的限制，主要是临时性的规定。
[0003]通常，由于对某些区域中的交通情况不明了，或者是单纯的依据该区域的GPS定位到的车辆流量或者是天眼监测到该区域中存在交通事故等的情况，来人为判断获取管控方式，由于不同的人员对交通管控能力是不一样的，这无疑会降低管控的效率。
[0004]因此，本专利技术提出一种动态与静态结合的交通管控方法及系统。
技术实现思路
[0005]本专利技术提供一种动态与静态结合的交通管控方法及系统，用以通过描绘目标对象的移动轨迹以及确定动态概率、静态概率以及位置交集概率，实现对范围的多次划分，且通过进行结果比较以及标签相似分析，可以有效的实现对...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动态与静态结合的交通管控方法，其特征在于，包括：步骤1：捕捉道路上的目标对象，并根据每个目标对象的在当下时刻的当前位置，构建道路网络；步骤2：对不同时刻下的道路网络进行目标对象标定，并按照标定结果对目标范围内的同目标对象进行轨迹描绘，得到同个目标对象在目标范围的移动轨迹；步骤3：根据所有移动轨迹，建立所述目标范围中每个位置点的动态概率、静态概率以及位置交集概率，并按照所述动态概率对所述目标范围进行第一划分、按照所述静态概率对所述目标范围进行第二划分，且按照所述位置交集概率对所述目标范围进行第三划分；步骤4：根据第一划分结果与第三划分结果，以及第二划分结果与第三划分结果，得到动态相交子范围以及静态相交子范围；同时，获取基于第一划分结果的第一独立子范围以及基于第二划分结果的第二独立子范围；步骤5：根据每个子范围的范围属性，向对应子范围设置管控标签，并对所有管控标签进行标签相似分析，从管控数据库中调取管控方式，对相似管控标签所对应的管控范围进行交通管控。2.如权利要求1所述的动态与静态结合的交通管控方法，其特征在于，所述目标对象包括：人物对象以及车辆对象。3.如权利要求1所述的动态与静态结合的交通管控方法，其特征在于，根据每个目标对象的在当下时刻的当前位置，构建道路网络，包括：规划所述目标网络的目标范围，并向所述目标范围设置位置坐标；将每个当前位置放置在与所述目标范围匹配的坐标上，得到道路网络。4.如权利要求1所述的动态与静态结合的交通管控方法，其特征在于，按照标定结果对目标范围内的同目标对象进行轨迹描绘，得到同个目标对象在目标范围的移动轨迹，包括：获取同目标对象在每个时刻下的位置点；根据同个位置点的出现次数，向对应同个位置点设置粗细标定；根据所有标定结果，构建得到所述同目标对象的移动轨迹，其中，所述移动轨迹包括在不同轨迹点下的停留时间以及不同轨迹点的点坐标。5.如权利要求1所述的动态与静态结合的交通管控方法，其特征在于，根据所有移动轨迹，建立所述目标范围中每个位置点的动态概率、静态概率以及位置交集概率，包括：根据所述移动轨迹，构建所述目标范围内每个位置点的统计数组，其中，所述统计数组包括：非占用时间点、占用时间点以及占用时间点的占用对象；根据所述非占用时间点，确定对应位置点的静态概率J0；同时，根据同个占用对象对同个位置点的连续占用时间点，并基于对象类型
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时间
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影响数据库，确定对应位置点的动态影响因子J；根据同个位置点上不同占用对象的动态占用时间点，确定对应位置点的第一动态概率D1；根据1
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J0，获取得到第二动态概率D2；根据所述第一动态概率D1与第二动态概率D2，得到最后动态概率D0；
其中，max表示最大值符号；max(D1,D2)表示获取D1与D2中的较大者；a1表示基于第一动态概率D1的权重；(1
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a1)表示基于第二动态概率D2的权重；δ(J)表示对动态概率的微调函数；确定同个位置点...
【专利技术属性】
技术研发人员：方明星，张俊斌，
申请(专利权)人：深圳市豪位科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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