一种汽车用折边胶、制备方法及应用技术

本发明专利技术提供了一种汽车用折边胶、制备方法及应用，所述汽车用折边胶包括以下重量份的原料：环氧树脂40～50份，聚醚砜2～5份，固化剂2～5份，固化促进剂0.5～1.5份，环氧增韧剂1.5～5份，炭黑3～5份，触变剂3～5份，吸湿剂3～5份，硅灰石粉20～30份，玻璃微珠3～5份，和任选的阻燃剂5～10份；所述环氧树脂包括双酚A环氧树脂20～30份，聚氨酯改性环氧树脂15～20份，和，聚醚改性环氧树脂3

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用折边胶、制备方法及应用


[0001]本专利技术涉及汽车密封胶
，具体涉及环氧树脂胶粘剂


技术介绍

[0002]汽车车门、发动机盖、行李箱盖(后背门)内、外板包边后需进行折边胶粘接，不仅能够增强结构、密封车体，提高车身撞击的安全性能并延长车身寿命。同时，以粘代焊还可以减少因焊接导致的车身凹坑问题、保证车身的平滑美观。如果产品使用镀锌钢板，焊接连接方式还会破坏焊接部位周边的锌层，导致产品防腐性能降低，因此以粘代焊还可以有效的解决锌层破环带来的锈蚀，同时，还可防止粘接部位因无法涂到油漆而过早锈蚀的发生。
[0003]折边胶根据基材的不同可分为环氧树脂类、聚氯乙烯类和聚丙烯酸酯类等。环氧树脂类折边胶由于具有强度高、受热分解时不产生腐蚀性气体和抗腐蚀性好等优点，在汽车制造公司获得了普遍应用。
[0004]折边胶作为汽车装配线上的结构胶，具体在焊装车间应用，用于除油前的结构粘接，然后进入前处理工艺，即汽车整个车身浸入处理液中进行表面处理，目前表面处理采用的一般流程为：脱脂
→
水洗
→
表调
→
磷化
→
水洗。磷化是指将整个车身浸入磷化液中，磷化液主要成分磷酸二氢盐，呈酸性，现有的折边胶填料一般含有大量重质碳酸钙，容易在磷化液中溶蚀掉渣，对后续工序节拍产生影响。并且，目前折边胶虽剪切、T型剥离强度较高，但冲击剥离性能不好，也会严重影响折边胶粘接的可靠性。
[0005]因此，开发一种既耐溶蚀又具有较高冲击强度的折边胶很有必要。

技术实现思路

[0006]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种耐溶蚀性能好且冲击剥离性能好的汽车用折边胶、制备方法及应用。
[0007]本专利技术的目的之一在于提供一种汽车用折边胶，包括以下重量份的原料：环氧树脂40～50份，聚醚砜2～5份，固化剂2～5份，固化促进剂0.5～1.5份，环氧增韧剂1.5～5份，炭黑3～5份，触变剂3～5份，吸湿剂3～5份，硅灰石粉20～30份，玻璃微珠3～5份，和阻燃剂5～10份。
[0008]所述环氧树脂包括双酚A环氧树脂20～30份，聚氨酯改性环氧树脂15～20份，和，聚醚改性环氧树脂3
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5份。
[0009]进一步地，所述的汽车用折边胶，包括以下重量份的原料：双酚A环氧树脂22～26份，聚氨酯改性环氧树脂15～18份，聚醚改性环氧树脂3
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4份，聚醚砜2～4份，固化剂3～4.5份，固化促进剂0.5～1份，环氧增韧剂2～2.5份，炭黑3～4份，触变剂3～5份，吸湿剂3～4份，硅灰石粉23～27份，玻璃微珠3～3.5份，和，阻燃剂6～8份。
[0010]优选地，所述双酚A环氧树脂为液态双酚A环氧树脂，优选粘度为11000～40000mPa
·
s、且环氧当量为180～250g/eq的液态双酚A环氧树脂，进一步优选为E44、E51或YD128中的一种或几种。
[0011]优选地，所述聚氨酯改性环氧树脂的粘度为13000～23000mPa
·
s，环氧当量为230～260g/eq。
[0012]优选地，所述聚氨酯改性环氧树脂为络合高新EPU133L。
[0013]优选地，所述聚醚改性环氧树脂的粘度为20000～30000mPa
·
s，环氧当量为600～700g/eq，所述聚醚改性环氧树脂的粘度优选为25000mPa
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s，环氧当量优选为630g/eq。
[0014]优选地，所述聚醚改性环氧树脂为络合高新EP
‑
1307。
[0015]优选地，所述聚醚砜为80～500目的超细粉末。
[0016]优选地，所述聚醚砜为美国索尔维3000P。
[0017]优选地，所述固化剂包括双氰胺、癸二酸二酰肼或己二酸二酰肼中的一种或几种的组合，优选为双氰胺。
[0018]优选地，所述固化促进剂为有机脲促进剂，优选为络合高新HUA5050和/或络合高新HUA5200。
[0019]优选地，所述硅灰石粉的粒径10～20μm，优选为15μm。
[0020]优选地，所述硅灰石粉为广源化工的GY
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800。
[0021]优选地，所述环氧增韧剂的粘度为2000～4500mPa
·
s。
[0022]优选地，所述环氧增韧剂为陶氏FORTEGRA 100和/或溢科FORTEGRA 100。
[0023]优选地，所述吸湿剂为氧化钙。
[0024]优选地，所述触变剂包括纳米碳酸钙、有机膨润土或高岭土中的一种或几种，优选为纳米碳酸钙，进一步优选为其粒径小于100nm的纳米碳酸钙。
[0025]优选地，所述炭黑为导电炭黑。
[0026]优选地，所述玻璃微珠的粒径为150～200μm。
[0027]优选地，所述阻燃剂包括氢氧化铝、聚磷酸铵或红磷阻燃剂中的一种或几种的组合，优选为氢氧化铝。
[0028]本专利技术的目的之二在于提供一种汽车用折边胶的制备方法，首先使用聚醚砜对双酚A环氧树脂进行改性，然后将聚醚砜改性的双份A环氧树脂与聚氨酯改性环氧树脂、聚醚改性环氧树脂、固化剂、固化促进剂、环氧增韧剂、炭黑、触变剂、吸湿剂、硅灰石粉、玻璃微珠和阻燃剂混匀。
[0029]优选地，聚醚砜改性的双酚A环氧树脂的的制备方法包括：将双酚A环氧树脂加热至70～90℃，分至少三次加入聚醚砜，每次加入聚醚砜后搅拌40～90min，当环氧树脂成均匀透明状态，冷却。
[0030]优选地，汽车用折边胶的制备方法包括：将硅灰石粉、阻燃剂、炭黑和聚醚砜改性的双酚A环氧树脂，混合，搅拌20～60min；加入触变剂、吸湿剂、固化剂、固化促进剂、聚氨酯改性环氧树脂和聚醚改性环氧树脂，搅拌20～60min；加入玻璃微珠和环氧增韧剂，多次刮壁搅拌至无粉料颗粒；抽真空搅拌脱泡40～90min。
[0031]本专利技术的目的之三在于提供一种汽车用折边胶作为汽车密封胶的应用
[0032]优选地，所述汽车用折边胶用于车门、发动机罩盖或行李箱盖折边部位。
[0033]本专利技术的有益效果包括：
[0034]1、使用聚醚砜改性的双酚A环氧树脂，在固化过程中形成双交联结构，有效提高环氧树脂的韧性。
[0035]2、通过控制固化剂和固化促进剂的添加量来控制环氧树脂化学交联的反应速度，以形成结构均匀的交联网络，以使固化后环氧树脂体系的韧性和耐冲击性更强。
[0036]3、使用聚氨酯改性环氧树脂，有利于使聚醚砜和环氧树脂形成结构均一的交联网络，进一步增强环氧树脂的韧性等。
[0037]4、使用聚醚改性环氧树脂，可增加环氧树脂的柔韧性，增强耐冲击性能和断裂韧性，还可起到防静电的作用，还可增强环氧树脂的耐极性溶剂性能。
[0038]5、环氧增韧剂用于增加固化后环氧树脂的韧性，可以不影响环氧体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用折边胶，其特征在于，包括以下重量份的原料：环氧树脂40～50份，聚醚砜2～5份，固化剂2～5份，固化促进剂0.5～1.5份，环氧增韧剂1.5～5份，炭黑3～5份，触变剂3～5份，吸湿剂3～5份，硅灰石粉20～30份，玻璃微珠3～5份，和阻燃剂5～10份；所述环氧树脂包括双酚A环氧树脂20～30份，聚氨酯改性环氧树脂15～20份，和，聚醚改性环氧树脂3
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5份。2.如权利要求1所述的汽车用折边胶，其特征在于，包括以下重量份的原料：双酚A环氧树脂22～26份，聚氨酯改性环氧树脂15～18份，聚醚改性环氧树脂3
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4份，聚醚砜2～4份，固化剂3～4.5份，固化促进剂0.5～1份，环氧增韧剂2～2.5份，炭黑3～4份，触变剂3～5份，吸湿剂3～4份，硅灰石粉23～27份，玻璃微珠3～3.5份，和，阻燃剂6～8份。3.如权利要求1所述的汽车用折边胶，其特征在于，所述双酚A环氧树脂为液态双酚A环氧树脂，优选粘度为11000～40000mPa
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s、且环氧当量为180～250g/eq的液态双酚A环氧树脂，进一步优选为E44、E51或YD128中的一种或几种；优选地，所述聚氨酯改性环氧树脂的粘度为13000～23000mPa
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s，环氧当量为230～260g/eq；优选地，所述聚氨酯改性环氧树脂为络合高新EPU133L；优选地，所述聚醚改性环氧树脂的粘度为20000～30000mPa
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s，环氧当量为600～700g/eq，所述聚醚改性环氧树脂的粘度优选为25000mPa
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s，环氧当量优选为630g/eq；优选地，所述聚醚改性环氧树脂进为络合高新EP
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1307。4.如权利要求1所述的汽车用折边胶，其特征在于，所述聚醚砜为80～500目的超细粉末；优选地，所述聚醚砜为美国索尔维3000P；优选地，所述固化剂包括双氰胺、癸二酸二酰肼或己二酸二酰肼中的一种或几种，优选为双氰胺；优选地，所述固化促进剂为有机...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩双福，张恒超，丁万庆，孙凤海，刁鹏，
申请(专利权)人：保光天津汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：