一种脚踏板登机装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种脚踏板登机装置，属于飞机结构设计领域。一种脚踏板登机装置，包括机身结构、锁扣装置和踏板装置，锁扣装置包括锁座、锁扣、压簧和插销；锁座固定在蒙皮上，其右下方开设有缺口，沿锁座的竖直方向设置光杆，锁扣位于缺口内，且与光杆对应位置开设有通孔；压簧套装在光杆上，插销安装在光杆底部，实现锁座和锁扣的组装；踏板装置包括脚踏板、转轴和限位机构，脚踏板的一端通过转轴与机身结构连接固定；转轴的两端分别安装在机身结构上；限位机构安装在机身结构上。本实用新型专利技术具有如下优点：随用随开，易于收放，在不影响飞机对总体气动特性的外形要求下，提供稳定的支撑结构，方便地勤人员对飞机进行维护与飞行员上下飞机。下飞机。下飞机。

【技术实现步骤摘要】
一种脚踏板登机装置


[0001]本技术涉及一种脚踏板登机装置，属于飞机结构设计领域。

技术介绍

[0002]地勤人员对飞机进行维护以及飞行员上下飞机需要借助登机梯，登机梯分为常规登机梯和随机登机梯，常规登机梯结构简单但局限于使用地域，随机登机梯又分为外伸式和内埋式，外伸杆式登机梯结构简单，但影响飞机的气动特性；内埋式登机脚窝受限于空间原因，不便于飞行员的踩踏。专利CN207311809U涉及到一种随机脚踏登机装置，方便飞行员或地勤人员上下飞机，但其锁扣外搭于脚踏板处，而飞机在飞行过程中受气动力，脚踏板受力存在外翻风险，影响飞机安全飞行。专利CN106477023A涉及到一种折叠翻转式随机登机梯，旨在解决经常野外起降的军用飞机，地勤人员的配备和艰苦复杂的野外环境，常规登机梯不能满足飞行员使用要求的问题，此登机梯有四级梯子需要较大的安装空间，结构复杂，并且一二级梯子由于悬空易发生摆动，不利地勤人员和飞行员踩踏上下飞机。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种脚踏板登机装置，解决上述常规登机梯受限于使用地域、随机脚踏登机装置不可靠，折叠翻转式登机梯不便飞行员上下飞机的问题，维持飞机的气动外形，便于地勤人员和飞行员上下飞机。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种脚踏板登机装置，包括机身结构、锁扣装置和踏板装置，锁扣装置包括锁座、锁扣、压簧和插销；锁座固定在蒙皮上，其右下方开设有缺口，沿锁座的竖直方向设置光杆，锁扣位于缺口内，且与光杆对应位置开设有通孔；压簧套装在光杆上，且被限定在锁座与锁扣之间，插销安装在光杆底部，实现锁座和锁扣的组装；当向上推动锁扣时，锁扣的锁舌与踏板装置脱离；
[0005]踏板装置包括脚踏板、转轴和限位机构，脚踏板的一端通过转轴与机身结构连接固定，且可绕转轴转动；转轴的两端分别安装在机身结构上；限位机构安装在机身结构上；当脚踏板关闭时，锁扣装置将其与机身结构连接固定；当脚踏板打开转动至90
º
时，限位机构限制其进一步向外转动。
[0006]优选的，限位机构为止动轴，其两端分别与机身结构连接，且止动轴与转轴位于同一水平面上。
[0007]优选的，在脚踏板的尾部设置有凹槽，凹槽的长度方向与止动轴的长度方向一致；当脚踏板向外打开转动至90
º
时，止动轴卡入凹槽内。
[0008]优选的，在止动轴与转轴上套装有弹簧，弹簧的两端分别抵靠在止动轴及脚踏板上；当脚踏板关闭时，弹簧处于压缩状态，当脚踏板向外打开转动至90
º
时，弹簧处于自然状态。
[0009]优选的，机身结构包括机身框、蒙皮，机身框包括机身框Ⅰ、机身框Ⅱ，机身框Ⅰ和机身框Ⅱ通过飞机装配安装型架定位并固定于机身上；蒙皮通过铆钉铆接于机身框上。
[0010]优选的，在机身框Ⅱ上固定有角片，用于限制脚踏板向内转动。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下优点：随用随开，易于收放，在不影响飞机对总体气动特性的外形要求下，提供稳定的支撑结构，方便地勤人员对飞机进行维护与飞行员上下飞机。
附图说明
[0012]图1是本技术实施例结构示意图；
[0013]图2是本技术实施例中锁扣装置结构示意图；
[0014]图3是图2的A
‑
A视图；
[0015]图4是本技术实施例中脚踏板装置结构示意图；
[0016]图5是本技术实施例结构示意图（脚踏板打开）；
[0017]图1
‑
4所示，1、锁扣装置；11、螺母12、锁座13、锁扣14、插销15、螺栓16、压簧；
[0018]2、脚踏板装置；21、脚踏板；22、压入衬套；23、凸肩衬套；24、垫片；25、弹簧；26、止动轴；27、螺母；28转轴；29、限位衬套；
[0019]图5中，131、锁扣凹槽；132、锁舌；211、脚踏板凹槽。
具体实施方式
[0020]下面结合附图1
‑
5对本技术做进一步详述：一种脚踏板登机装置，由机身结构、锁扣装置、踏板装置组成；如图1所示，机身结构包括：机身框3、蒙皮4、机身框5、角片6；如图2
‑
3所示，锁扣装置1包括：螺母11、锁座12、锁扣13、插销14、螺栓15、压簧16，此时，压簧16处于自然伸长状态，弹簧25与脚踏板21接触一端处于压缩状态；如图4所示，脚踏板装置2包括：脚踏板21、压入衬套22、凸肩衬套23、垫片24、弹簧25、止动轴26、螺母27、转轴28、限位衬套29。
[0021]首先，完成机身结构的安装，机身框3和机身框5通过飞机装配安装型架定位并固定于机身，蒙皮4通过铆钉铆接于机身框上，角片6铆接在机体框5上；
[0022]其次，组装锁扣装置，将螺栓15通过螺母11固定在锁座12上后，在螺栓15光杆部位套上压簧16、锁扣13，插销14穿过螺栓的插销孔，打上保险，完成锁扣装置的组装；
[0023]然后，组装脚踏板装置，将凸肩衬套23和压入衬套22压入脚踏板21通孔内，将两垫片24分别套于止动轴26和转轴28的杆端头部，转轴28穿过机身框3、凸肩衬套23、压入衬套22、弹簧25、限位衬套29、机身框5的通孔，止动轴24穿过机身框3、弹簧25，机身框5的通孔，通过两垫片24和两螺母27将踏板装置2固定于机身结构上；
[0024]最后，手按锁扣13，压缩压簧16，合上脚踏板21，由于角片6的限位作用，脚踏板停止向机身内转动，而锁扣的锁舌由于压簧16的自动恢复，锁舌132伸入脚踏板21的凹槽211，脚踏板21合上，脚踏板登机装置安装完毕。
[0025]工作原理：如图5所示，飞行员或地勤人员上下飞机时，用力按住锁扣凹槽131，压缩压簧16，使锁扣13沿着螺栓光杆向上滑动，直至锁扣的锁舌132脱离脚踏板凹槽211处，由于弹簧25从压缩状态恢复到自然状态，脚踏板21受弹力自动打开，绕转轴28转动90度，由于止动轴26的作用，脚踏板停止向下转动，处于稳定状态，用以支撑飞行员或地勤人员上下飞机，其打开示意图如图3所示，飞行员或地勤人员借助脚踏板21上下飞机。飞行员或地勤人
员上下飞机完成后，用力按住锁扣凹槽131往上滑动锁扣13，同时逆时针转动脚踏板21,直至脚踏板凹槽211与锁舌132对齐，松手，由于弹簧16的自动恢复，锁舌132伸入脚踏板21的凹槽211，脚踏板21合上，脚踏板登机装置关闭。
[0026]上述实施例仅仅是本技术的优选实施方式，不构成对本技术的限制。本领域普通技术人员在不脱离本技术原理的基础上所做的任何引申、变形等均应包含在本技术的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种脚踏板登机装置，包括机身结构、锁扣装置和踏板装置，其特征在于：锁扣装置包括锁座、锁扣、压簧和插销；锁座固定在蒙皮上，其右下方开设有缺口，沿锁座的竖直方向设置光杆，锁扣位于缺口内，且与光杆对应位置开设有通孔；压簧套装在光杆上，且被限定在锁座与锁扣之间，插销安装在光杆底部，实现锁座和锁扣的组装；当向上推动锁扣时，锁扣的锁舌与踏板装置脱离；踏板装置包括脚踏板、转轴和限位机构，脚踏板的一端通过转轴与机身结构连接固定，且可绕转轴转动；转轴的两端分别安装在机身结构上；限位机构安装在机身结构上；当脚踏板关闭时，锁扣装置将其与机身结构连接固定；当脚踏板打开转动至90
º
时，限位机构限制其进一步向外转动。2.根据权利要求1所述的脚踏板登机装置，其特征在于：限位机构为止动轴，其两端分别与机身结构连接，且止动轴与转轴位于同...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，袁平湘，余志明，林振华，孙凯，许小妹，黄颖，刘贵芳，彭睿，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：