一种自行车制造用车架承重能力测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自行车制造用车架承重能力测试装置，包括车架本体，车架本体由座管、上管、下管和前首管组成，上管和下管固定连接于车架本体与前首管之间，上管位于下管上端。本实用新型专利技术利用前首管与前叉模具活动穿插对车架本体整个车架本体提供定位后，将车架本体中的座管穿插中轴的开槽处放入到活动块开设的定位槽处，固定轴将活动块和座管下端的中轴开槽固定，车架本体的座管与活动块保持固定，通过螺纹杆转动带动活动块在螺纹杆处向螺纹杆的尾端处移动，车架本体中的座管与上管、下管和前首管固定时的拉伸能力越强，称重能力便越强，通过这种测试方式，使整个车架本体的所有固定结构均参与检测，保证了测试结果的完整性。整性。整性。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车制造用车架承重能力测试装置


[0001]本技术涉及自行车车架测试领域，特别涉及一种自行车制造用车架承重能力测试装置。

技术介绍

[0002]在自行车制造时，会对车架进行重力测试，传统的车架承重测试采用压板的形式，用气缸为动力的压板由上向下对车架施加压力，以此来测试车架的最大可承重能力，但是这种测试方式的主要承受压力点是坐垫处的坐杆和坐管处，而车架的上管与下管均未接触压板，导致测试数据不全面，因此，针对上述情况，我们提出一种自行车制造用车架承重能力测试装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种自行车制造用车架承重能力测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车制造用车架承重能力测试装置，包括：
[0005]车架本体，所述车架本体由座管、上管、下管和前首管组成，所述上管和下管固定连接于车架本体与前首管之间，所述上管位于下管上端；
[0006]所述车架本体下端设置有测试台，所述测试台顶部设置有测试机构；
[0007]所述测试机构由伺服电机、定位件、固定件和活动块组成，所述测试台顶部固定连接有活动板，所述活动板开设有凹槽，所述凹槽两侧开设有限位滑槽，所述活动块两侧均固定连接有限位长板，所述限位长板与限位滑槽内部活动连接，所述活动板内部活动连接有螺纹杆，所述伺服电机的输出端与螺纹杆的一端固定连接，所述螺纹杆临近伺服电机的一端与定位件活动穿插。
[0008]优选的，所述定位件底部与活动板顶部固定连接，所述活动块开设有螺纹槽，所述螺纹杆与活动块开设的螺纹槽活动穿插，所述活动块上端开设有定位槽，所述定位槽与车架本体的座管底部相交。
[0009]优选的，所述前首管活动穿插有前叉模具，所述前叉模具两侧设置有定位管，所述定位管固定套接有固定件，所述固定件底部固定连接有支撑板，所述支撑板底部固定连接有活动件。
[0010]优选的，所述活动件开设有活动圆孔，所述定位件与活动件通过轴杆活动连接。
[0011]优选的，所述车架本体的座管下端与活动块通过固定轴固定连接，所述伺服电机底部与测试台顶部固定连接。
[0012]优选的，所述测试台顶部固定连接有定位块，所述定位块设置有多个，每两个所述定位块为一组，两个所述定位块之间设置有固定板，所述定位块与固定板通过活动轴活动连接，所述固定板一侧固定连接有防护板。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]本技术利用前首管与前叉模具活动穿插对车架本体整个车架本体提供定位后，再将车架本体中的座管穿插中轴的开槽处放入到活动块开设的定位槽处，依靠固定轴将活动块和座管下端的中轴开槽固定，使车架本体的座管与活动块保持固定，启动伺服电机带动螺纹杆转动，通过螺纹杆转动带动活动块在螺纹杆处向螺纹杆的尾端处移动，前首管由前叉模具、固定件、活动件和定位件保持定位，通过车架本体受力向外扩张，由螺纹杆带动车架本体的座管与前首管逐渐远离，测试车架本体拉伸能力的同时检测车架本体的称重能力，车架本体中的座管与上管、下管和前首管固定时的拉伸能力越强，称重能力便越强，通过这种测试方式，使整个车架本体的所有固定结构均参与检测，保证了测试结果的完整性。
附图说明
[0015]图1为本技术整体立体结构示意图。
[0016]图2为本技术活动块结构示意图。
[0017]图3为本技术防护板闭合后结构示意图。
[0018]图中：1、测试台；2、车架本体；3、前首管；4、前叉模具；5、定位管；6、固定件；7、活动件；8、伺服电机；9、定位件；10、螺纹杆；11、活动板；12、活动块；13、固定轴；14、定位槽；15、螺纹槽；16、限位长板；17、防护板；18、固定板；19、活动轴。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种自行车制造用车架承重能力测试装置，包括：
[0021]车架本体2，车架本体2由座管、上管、下管和前首管3组成，上管与下管将座管和前首管3固定成一个整体，上管和下管固定连接于车架本体2与前首管3之间，上管位于下管上端；
[0022]车架本体2下端设置有测试台1，测试台1顶部设置有测试机构；
[0023]测试机构由伺服电机8、定位件9、固定件6和活动块12组成，测试台1顶部固定连接有活动板11，活动板11开设有凹槽，凹槽两侧开设有限位滑槽，活动块12与凹槽活动连接，活动块12两侧均固定连接有限位长板16，限位长板16与限位滑槽内部活动连接，活动块12两侧固定的限位长板16通过与凹槽开设的限位滑槽活动连接，对活动块12横向运动时起到限位的作用，避免活动块12发生自转且减小运动时的震动幅度，活动板11内部活动连接有螺纹杆10，伺服电机8的输出端与螺纹杆10的一端固定连接，伺服电机8内部线路连接为现已有技术，起到驱动螺纹杆10转动带动活动块12横向运动的作用，螺纹杆10临近伺服电机8的一端与定位件9活动穿插，定位件9底部与活动板11顶部固定连接，通过定位件9底部与活动板11顶部固定，使活动穿插定位件9的螺纹杆10转动时定位件9不受影响，活动块12开设
有螺纹槽15，螺纹杆10与活动块12开设的螺纹槽15活动穿插，活动块12上端开设有定位槽14，定位槽14与车架本体2的座管底部相交；
[0024]前首管3活动穿插有前叉模具4，前叉模具4两侧设置有定位管5，定位管5固定套接有固定件6，固定件6底部固定连接有支撑板，支撑板底部固定连接有活动件7，活动件7开设有活动圆孔，定位件9与活动件7通过轴杆活动连接，定位件9通过轴杆与活动件7连接，轴杆两端均设置有限位板，当座管受到活动块12的影响向一侧运动时车架本体2能够通过固定件6和活动件7倾斜小幅度转动；
[0025]车架本体2的座管下端与活动块12通过固定轴13固定连接，伺服电机8底部与测试台1顶部固定连接，固定轴13将活动块12和座管下端的中轴开槽固定，使车架本体2的座管与活动块12保持固定，测试台1顶部固定连接有定位块，定位块设置有多个，每两个定位块为一组，两个定位块之间设置有固定板18，定位块上端开设为圆倒角，定位块与固定板18通过活动轴19活动连接，通过活动轴19将固定板18和定位块活动穿插，再使用螺母将活动轴19两端与固定板18之间定位固定，使防护板17和固定板18在转动调节后能够保持定位，防护板17为透明玻璃材质，起到对观察测试的工作人员保护的作用，同时工作人员能够对测试中的车架本体2进行实时观察，固定板18一侧固定连接有防护板17。
[0026]本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车制造用车架承重能力测试装置，包括：车架本体(2)，所述车架本体(2)由座管、上管、下管和前首管(3)组成，所述上管和下管固定连接于车架本体(2)与前首管(3)之间，所述上管位于下管上端；其特征在于，所述车架本体(2)下端设置有测试台(1)，所述测试台(1)顶部设置有测试机构；所述测试机构由伺服电机(8)、定位件(9)、固定件(6)和活动块(12)组成，所述测试台(1)顶部固定连接有活动板(11)，所述活动板(11)开设有凹槽，所述凹槽两侧开设有限位滑槽，所述活动块(12)两侧均固定连接有限位长板(16)，所述限位长板(16)与限位滑槽内部活动连接，所述活动板(11)内部活动连接有螺纹杆(10)，所述伺服电机(8)的输出端与螺纹杆(10)的一端固定连接，所述螺纹杆(10)临近伺服电机(8)的一端与定位件(9)活动穿插。2.根据权利要求1所述的一种自行车制造用车架承重能力测试装置，其特征在于，所述定位件(9)底部与活动板(11)顶部固定连接，所述活动块(12)开设有螺纹槽(15)，所述螺纹杆(10)与活动块(12)开设的螺纹槽(15)活动穿插，所述活动块(12)上端开设有定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永生，王莹，
申请(专利权)人：昆山澳珀交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：