弹簧安装辅助工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种弹簧安装辅助工装包括支架、定位座以及加载座，所述定位座沿水平安装在所述支架上，所述定位座形成有定位槽，所述定位槽用以为减震器的气动执行件提供定位，所述加载座活动设置在所述支架上，所述加载座具有靠近和远离所述定位座的运动行程，所述加载座上形成有与所述定位槽相对应的加载部，所述加载部上形成有沿上下向贯设所述加载座的加载孔，在所述加载座的运动行程内，气动执行件的螺杆可穿过所述加载孔，所述加载部可与套设在气动执行件的螺杆上的上端盖相抵接，以推动上端盖和设于上端盖下方的弹簧向下移动，直至到达预设位置。本实用新型专利技术技术方案旨在解决人工手动安装减震器弹簧，装配时间长、人力成本高的问题。人力成本高的问题。人力成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】
弹簧安装辅助工装


[0001]本技术涉及工件安装
，特别涉及一种弹簧安装辅助工装。

技术介绍

[0002]减震器被广泛应用于汽车，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器可以抑制这种弹簧跳跃。
[0003]传统的减震器一般包括弹簧和气动执行件，在对弹簧和气动执行件组装时，通常采用人工顶压的方式，将弹簧的上下端盖压缩至预设范围后，而后再将弹簧安装在气动执行器的螺杆上，然而，人工顶压的方式会造成挤压不到位、弹簧扭转错位等情况的发生，同时装配时间长、人力成本高。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种弹簧安装辅助工装，旨在解决人工手动安装减震器弹簧，装配时间长、人力成本高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的弹簧安装辅助工装，包括：
[0006]支架；
[0007]定位座，沿水平安装在所述支架上，所述定位座形成有定位槽，所述定位槽用以为减震器的气动执行件提供定位；以及，
[0008]加载座，活动设置在所述支架上，所述加载座具有靠近和远离所述定位座的运动行程，所述加载座上形成有与所述定位槽相对应的加载部，所述加载部上形成有沿上下向贯设所述加载座的加载孔，在所述加载座的运动行程内，气动执行件的螺杆可穿过所述加载孔，所述加载部可与套设在气动执行件的螺杆上的上端盖相抵接，以推动上端盖和设于上端盖下方的弹簧向下移动，直至到达预设位置。
[0009]可选地，所述弹簧安装辅助工装还包括：
[0010]安装座，设置在所述支架上，所述安装座上形成有沿上下向贯穿所述安装座的轴孔；以及，
[0011]驱动件，包括固定部和能够相对所述固定部沿上下向活动的伸缩部，所述固定部固定在所述安装座上，所述伸缩部伸入所述轴孔中，与所述加载座固定连接。
[0012]可选地，所述驱动件包括驱动油缸，所述伸缩部包括所述驱动油缸的伸缩杆。
[0013]可选地，所述加载座向上凸以形成一连接座，所述连接座上设置有连接槽；
[0014]所述驱动油缸的伸缩杆卡设在所述连接槽内。
[0015]可选地，所述安装座上设置有安装孔；
[0016]所述弹簧安装辅助工装还包括螺纹紧固件，所述螺纹紧固件穿过所述安装孔，以将所述安装座可拆卸安装在所述支架上。
[0017]可选地，所述加载座下端面对应所述定位槽设置有螺纹接头，所述加载孔形成在所述螺纹接头上；
[0018]所述加载部包括压环，所述压环的内壁设置有与所述螺纹接头相适应的第一螺纹，以将所述压环固定在所述加载座上。
[0019]可选地，所述压环设置为多个，各所述压环外径设置为不同，选择不同外径的压环以适配型号不同的弹簧。
[0020]可选地，所述压环设置为多个，各所述压环外径设置为不同，各所述压环沿上下向依次连接，且从上至下，所述压环外径依次减小。
[0021]可选地，各所述压环通过螺纹连接。
[0022]可选地，所述螺纹接头与所述加载座一体成型。
[0023]本技术技术方案中，定位座上形成有定位槽，减震器的气动执行件安装在所述定位槽内，所述定位座上方对应设置有加载座，所述加载座上形成有与所述定位槽相对应的加载部，所述加载部上形成有沿上下向贯设所述加载座的加载孔，所述气动执行件的螺杆穿过所述加载孔，所述加载座可沿所述气动执行件螺杆方向运动，当所述加载座沿所述气动执行件螺杆方向运动时，所述加载座可与套设在所述螺杆的弹簧的上端盖相抵接，以推动上端盖和设于上端盖下方的弹簧向下移动，直至到达预设位置，进而将所述弹簧安装在所述气动执行件上，如此，以实现所述弹簧安装的自动化，避免人工手动安装减震器弹簧，装配时间长、人力成本高等问题。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0025]图1为本技术所提供的弹簧安装辅助工装的一实施例的立体结构示意图；
[0026]图2为图1中安装座的立体结构示意图；
[0027]图3为图1中加载座的立体结构示意图。
[0028]附图标号说明：
[0029]标号名称标号名称1000弹簧安装辅助工装33连接座1支架331连接槽2定位座4安装座21定位槽41轴孔3加载座5驱动件31加载部5a驱动油缸31a压环6螺纹紧固件32加载孔
[0030]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0033]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0034]减震器被广泛应用于汽车，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器可以抑制这种弹簧跳跃。
[0035]传统的减震器一般包括弹簧和气动执行件，在对弹簧和气动执行件组装时，通常采用人工顶压的方式，将弹簧的上下端盖压缩至预设范围后，而后再将弹簧安装在气动执行器的螺杆上，然而，人工顶压的方式会造成挤压不到位、弹簧扭转错位等情况的发生，同时装配时间长、人力成本高。
[0036]为解决上述问题，本技术提出一种弹簧安装辅助工装，旨在解决人工手动安装减震器弹簧，装配时间长、人力成本高的问题，其中，图1至图3为本技术所提供的弹簧安装辅助工装的一实施例的立体结构示意图
[0037]请参照图1和图3，所述弹簧安装辅助工装1000包括支架1、定位座2以及加载座3，所述定位座2沿水平安装在所述支架1上，所述定位座2形成有定位槽21，所述定位槽21用以为减震器的气动执行件提供定位，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弹簧安装辅助工装，用以辅助减震器的弹簧安装，其特征在于，所述弹簧安装辅助工装包括：支架；定位座，沿水平安装在所述支架上，所述定位座形成有定位槽，所述定位槽用以为减震器的气动执行件提供定位；以及，加载座，活动设置在所述支架上，所述加载座具有靠近和远离所述定位座的运动行程，所述加载座上形成有与所述定位槽相对应的加载部，所述加载部上形成有沿上下向贯设所述加载座的加载孔，在所述加载座的运动行程内，气动执行件的螺杆可穿过所述加载孔，所述加载部可与套设在气动执行件的螺杆上的上端盖相抵接，以推动上端盖和设于上端盖下方的弹簧向下移动，直至到达预设位置。2.如权利要求1所述的弹簧安装辅助工装，其特征在于，所述弹簧安装辅助工装还包括：安装座，设置在所述支架上，所述安装座上形成有沿上下向贯穿所述安装座的轴孔；以及，驱动件，包括固定部和能够相对所述固定部沿上下向活动的伸缩部，所述固定部固定在所述安装座上，所述伸缩部伸入所述轴孔中，与所述加载座固定连接。3.如权利要求2所述的弹簧安装辅助工装，其特征在于，所述驱动件包括驱动油缸，所述伸缩部包括所述驱动油缸的伸缩杆。4.如权利要求3所述的弹簧安装辅助工装，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈求松，胡志强，
申请(专利权)人：江西亿维汽车制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：