一种汽车风扇嵌件的冲压模具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车风扇嵌件的冲压模具，包括冲压模具本体以及设于本体上的托料部件，所述托料部件包括开设于本体顶部的四个安装槽、与安装槽之间通过螺栓连接的定位板、设于定位板一侧的曲面部、设于曲面部中部的滑轮、设于滑轮顶面一侧的切削部、用于避免钢板脱离的限位板以及用于限位板回缩的回拉部件，所述滑轮部分位于定位板的外侧，所述曲面部位于相对的两个定位板相向的一侧。解决了现有的冲压模具的托料结构仅能够从下方进行承托，不能从上方进行限位，钢板会向上方发生形变，若是从钢板上方限位，则会出现钢板不易放入的问题。则会出现钢板不易放入的问题。则会出现钢板不易放入的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车风扇嵌件的冲压模具


[0001]本技术属于汽车零部件加工
，尤其涉及一种汽车风扇嵌件的冲压模具。

技术介绍

[0002]汽车风扇的全称应该是“汽车冷却风扇”，它的作用是让更多的空气流经散热器，增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度，同时还可以让更多的空气流经发动机，将发动机散发出的热量带走。
[0003]汽车风扇嵌件是风扇中的一个零部件，通常为异形的金属片状或板状结构，此种汽车风扇嵌件通常采用冲压的方式制作而成。
[0004]中国专利授权公告号CN213002215U提供了一种冲压模具托料定位结构及冲压模具总成。冲压模具托料定位结构包括定位板以及设置在所述定位板上的旋转轴，还包括：托料配重块，所述托料配重块贯穿所述定位板，且通过所述旋转轴与所述定位板可转动连接；所述托料配重块与所述定位板之间存在间隙；至少一块磁铁，至少一块所述磁铁设置在所述间隙内，每块所述磁铁均与所述定位板固定连接，每块所述磁铁可吸引所述托料配重块。采用本技术冲压模具托料定位结构及冲压模具总成，托料配重块靠磁铁提供的吸力以及托料配重块自身的重量共同平衡板料的重量和投料产生的冲击力，所需托料配重块体积小，整个冲压模具托料定位结构占用空间小，上模需要加工的避让空间也相对较小。
[0005]参考上述对比文件，并结合相关的现有技术可以发现，目前的汽车风扇嵌件在冲压过程会需要使用冲压模具，由于需要连续冲压，需要将钢板进行输送，在输送过程中会产生晃动，输送过程中钢板不够平稳，而且冲压过程中会使钢板发生形变，这样会导致后续冲压位置的偏差，需要使用托料结构对钢板进行限位和支撑，现有的冲压模具的托料结构仅能够从下方进行承托，不能从上方进行限位，钢板会向上方发生形变，若是从钢板上方限位，则会出现钢板不易放入的问题。
[0006]为了解决上述问题，急需一款可以从上下两侧对钢板进行托料限位的汽车风扇嵌件冲压模具装置。

技术实现思路

[0007]本技术为了克服现有技术的不足，提供一种汽车风扇嵌件的冲压模具。
[0008]本技术为了实现上述目的，提供如下技术方案：一种汽车风扇嵌件的冲压模具，包括冲压模具本体以及设于本体上的托料部件，所述托料部件包括开设于本体顶部的四个安装槽、与安装槽之间通过螺栓连接的定位板、设于定位板一侧的曲面部、设于曲面部中部的滑轮、设于滑轮顶面一侧的切削部、用于避免钢板脱离的限位板以及用于限位板回缩的回拉部件，所述滑轮部分位于定位板的外侧，所述曲面部位于相对的两个定位板相向的一侧，所述回拉部件包括开设于定位板上用于限位板回缩的活动槽、与限位板相连的两个导板、与两个导板另一端相连的连接板、与连接板另一端相连的套筒、用于连接板活动的
伸缩腔、与套筒相连的顶杆、设于套筒内部与顶杆抵接的第一弹簧、与连接板另一侧相连的拉杆以及用于限制钢板活动范围的压接部件，所述拉杆延伸至定位板的外侧，所述活动槽与伸缩腔连通。
[0009]可选的，所述压接部件包括开设于限位板底部的收纳槽、铰接于收纳槽内部的压板、设于压板上的导杆、开设于收纳槽顶部的第一导槽、开设于第一导槽中下部的容置槽以及设于导杆外侧的第二弹簧，所述导杆为弧形，所述第一导槽为弧形，当所述压板完全进入收纳槽时第二弹簧完全进入容置槽中。
[0010]可选的，所述压板的端部设有向上弯折的插接部，所述限位板上开设有与插接部相配合的插槽，所述插接部为弧形，所述插槽为弧形。
[0011]可选的，所述压板与插接部的连接处底部设有球形槽，所述球形槽的内部设有滚珠。
[0012]可选的，所述本体的顶部设有多个导轮，所述导轮与滑轮位于同一高度。
[0013]可选的，所述伸缩腔朝向连接板的一侧设有缓冲垫。
[0014]综上所述，本技术的有益效果在于：通过设置托料部件，托料部件是用来托起待冲压的钢板，四个安装槽两两相互对称，曲面部位于位于相对的两个定位板相向的一侧，曲面部的顶部倾斜设置，待冲压的钢板能够放到曲面部上，能够适应多种不同尺寸的钢板，切削部从滑轮顶部延伸至直径最低的部位，能够方便钢板放入到滑轮中部，使钢板能够被滑轮限位，滑轮上的切削部截面与曲面部平滑过度，钢板能够平滑放入到滑轮中部，限位板能够对切削部缺失的部分滑轮进行补偿，能够避免钢板的活动范围过大，活动槽开设在切削部上方且与滑轮的顶面连通,能够用于限位板的回拉，当限位板完全回拉到活动槽中时，钢板能够无阻碍的放入到滑轮中部，方便钢板的放入，通过拉动连接板可以通过导板带动限位板回拉到活动槽内部，能够方便钢板的放入,顶杆的移动方向与限位板回拉方向相同，能够对限位板进行进一步的导向，第一弹簧能够使限位板保持弹出状态，拉杆能够从外部使限位板回拉，方便待冲压的钢板的放置。
附图说明
[0015]图1为本技术的一种外部整体示意图。
[0016]图2为本技术的一种前视图。
[0017]图3为本技术的图2中A
‑
A处的剖面图。
[0018]图4为本技术的图3中A处的放大图。
[0019]图5为本技术的一种定位板外部示意图。
[0020]图6为本技术的一种托料部件结构示意图。
[0021]图7为本技术的图6的前视图。
[0022]图8为本技术的一种图7中B
‑
B处的立体剖面图。
[0023]图9为本技术的一种图8中B处的放大图。
[0024]图10为本技术的一种图7中B
‑
B处的平面剖面图。
[0025]图11为本技术的一种图10中C处的放大图。
[0026]图12为本技术的一种滑轮、限位板示意图。
[0027]图中，1、本体；21、安装槽；22、定位板；23、曲面部；24、滑轮；25、切削部；26、限位
板；31、活动槽；32、导板；33、连接板；34、套筒；35、伸缩腔；36、顶杆；37、第一弹簧；38、拉杆；41、收纳槽；42、压板；43、导杆；44、第一导槽；45、容置槽；46、第二弹簧；51、插接部；52、插槽；61、球形槽；62、滚珠；7、导轮；8、缓冲垫。
具体实施方式
[0028]为了使本
的人员更好的理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0029]参考图1
‑
12，一种汽车风扇嵌件的冲压模具，包括冲压模具本体1以及设于本体1上的托料部件，所述托料部件包括开设于本体1顶部的四个安装槽21、与安装槽21之间通过螺栓连接的定位板22、设于定位板22一侧的曲面部23、设于曲面部23中部的滑轮24、设于滑轮24顶面一侧的切削部25、用于避免钢板脱离的限位板26以及用于限位板26回缩的回拉部件，所述滑轮24部分位于定位板22的外侧，所述曲面部23位于相对的两个定位板22相向的一侧，所述回拉部件包括开设于定位板22上用于限位板26回缩的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车风扇嵌件的冲压模具，包括冲压模具本体(1)以及设于本体(1)上的托料部件，其特征在于：所述托料部件包括开设于本体(1)顶部的四个安装槽(21)、与安装槽(21)之间通过螺栓连接的定位板(22)、设于定位板(22)一侧的曲面部(23)、设于曲面部(23)中部的滑轮(24)、设于滑轮(24)顶面一侧的切削部(25)、用于避免钢板脱离的限位板(26)以及用于限位板(26)回缩的回拉部件，所述滑轮(24)部分位于定位板(22)的外侧，所述曲面部(23)位于相对的两个定位板(22)相向的一侧，所述回拉部件包括开设于定位板(22)上用于限位板(26)回缩的活动槽(31)、与限位板(26)相连的两个导板(32)、与两个导板(32)另一端相连的连接板(33)、与连接板(33)另一端相连的套筒(34)、用于连接板(33)活动的伸缩腔(35)、与套筒(34)相连的顶杆(36)、设于套筒(34)内部与顶杆(36)抵接的第一弹簧(37)、与连接板(33)另一侧相连的拉杆(38)以及用于限制钢板活动范围的压接部件，所述拉杆(38)延伸至定位板(22)的外侧，所述活动槽(31)与伸缩腔(35)连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车风扇嵌件的冲压模具，其特征在于，所述压接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：方焕琪，
申请(专利权)人：杭州巨宏五金有限公司，
类型：新型
国别省市：