一种汽车风扇嵌件成型设备制造技术

本发明专利技术属于汽车零件生产技术领域，具体为一种汽车风扇嵌件成型设备，包括外壳

【技术实现步骤摘要】
一种汽车风扇嵌件成型设备


[0001]本专利技术属于汽车零件生产
，尤其涉及一种汽车风扇嵌件成型设备
。

技术介绍

[0002]随着汽车制造行业的发展，汽车零件的生产需求日益加大，尤其是汽车风扇嵌件，成为每一辆汽车必备的常用零件；汽车空气调节装置简称汽车空调
。
用于把汽车车厢内的温度
、
湿度
、
空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，一般包括制冷装置
、
取暖装置和通风换气装置
。
这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统，在汽车空调热交换的通风换气装置中，需要使用风扇将从车内交换出的冷气或者热气排除，进而保证空调的正常使用，在汽车空调风扇中，多采用高强度硬塑料材料制作，结构轻盈
、
坚实耐用
、
使用成本低，但为了保证汽车空调风扇的连接强度，多会采用金属嵌件配合螺栓进行安装，保证汽车空调风扇运转的稳定性和连接的坚固程度，由于汽车风扇固定方式不同，使得所需要的汽车风扇嵌件造型也不尽相同，但起作用均为固定连接汽车风扇的扇叶
。
[0003]如专利申请号 CN210878539U
的一种汽车风扇叶片嵌件生产模具，包括冲压设备，冲压设备的冲压部底端装配有冲压模具，冲压设备的底端内侧表面装配有底座，底座的上表面装配有模具座，模具座的内表面套接有冲压件，本技术设置了一种带有冲压设备
、
冲压模具
、
模具座
、
底座和冲压件的汽车风扇叶片嵌件生产模具，在使用时，通过螺管将冲压器中液压杆和转轴分别螺接在冲压模具的顶端对应冲压杆位置，随后启动控制器进入冲压步骤，外部的定距上料设备从后至前固定间距的逐步向前带动原料板移动，从而逐步完成开孔
、
开设螺纹最后剪切成型的目的，有效的解决了现有的风扇叶片连接嵌件生产工序过多导致生产麻烦和生产效率低的问题
。
[0004]上述一种汽车风扇叶片嵌件生产模具虽然解决了现有风扇连接嵌件生产工序过多导致生产麻烦和效率低的问题，但是仍存在两道冲压工序，冲压时发生崩刃防护不到位，冲压时支撑性差的问题，加工时间被延长，导致生产效率降低
。

技术实现思路

[0005]本专利技术为了克服现有技术的不足，提供一种汽车风扇嵌件成型设备
。
[0006]本专利技术为了实现上述目的，提供如下技术方案：包括外壳
、
冲压单元
、
支撑单元
、
传送单元；所述外壳直接或间接连接其他所有单元；外壳内侧左端设置液压箱，外壳内侧左端面与液压箱左端面抵接；所述冲压单元至少包括顶缸
、
夹持缸
、
液压块
、
压块壳
、
压块一
、
压块二；所述顶缸下侧连通液压箱前侧，所述顶缸上侧连通夹持缸后侧，所述夹持缸前侧连通液压块内侧；液压块下侧设置多个出液孔一，以连通液压块与压块壳内侧，所述压块一上端面与液压块下端面固定连接；压块一固定开设有出液孔二
、
液压通道，以连通压块壳和压块一内侧；所述压块一内侧上端面与压块二下侧上端面弹性连接，所述压块一上端面与压块壳内侧上端面弹性连接；所述顶缸输出端抵压支撑单元下侧，夹持缸输出端与支撑单元外
侧固定连接
。
[0007]可选的，所述支撑单元包括夹块
、
支撑板
、
连接板，所述夹块设置于压块壳两侧，夹持缸输出端抵接夹块外侧，顶缸输出端抵接支撑板下端面；所述支撑板与夹块转动连接；所述连接板位于夹块后侧，所述连接板前端面与夹块后端面固定连接
。
[0008]可选的，所述冲压单元还应包括孔二封板，所述孔二封板位于出液孔二下侧，与出液孔二一一对应；所述孔二封板与压块一弹性连接，所述孔二封板上端面与压块一内侧上端面抵接
。
[0009]可选的，外壳右侧设置电机，外壳右侧端面固定连接电机，外壳内侧设置支架二；外壳内侧左端设置液压箱，外壳内侧左端面与液压箱左端面抵接；所述液压箱左侧设置有出液口，以连通液压箱和输液管；所述液压箱内侧滑动设置有滑板，所述滑板中心靠外侧固定连接有连接块；所述连接块在远离滑板一侧设置有连杆二，所述连接块与连杆二转动连接；所述连杆二在远离连接块一端设置有连杆一；所述连杆二与连杆一转动连接
。
[0010]可选的，所述液压箱为方形液压控制块，用于控制顶缸下侧腔体液体的输入和排出
。
[0011]可选的，所述传送单元包括滚轴一
、
滚轴二
、
轴承一
、
轴承二
、
皮带；所述电机输出端与滚轴一右端面固定连接；所述滚轴一外圆周与轴承一内圈固定连接；所述轴承一的外圈与外壳内侧右端面固定连接；所述滚轴二外圆周与轴承二内圈固定连接，所述滚轴二左端与液压箱抵接；所述轴承二的外圈与外壳内侧右端面固定连接；所述滚轴一外圆周和滚轴二外圆周通过皮带传动配合；滚轴一左端与连杆一下端固定连接
。
[0012]可选的，所述回收盒内侧设置斜面，以使加工料滑入回收盒前侧
。
[0013]综上所述，与现有技术相比，本方案的有益效果为：通过设置顶缸下侧腔体与夹持缸后侧腔体相连通，可以在支撑冲单元下侧的同时，从外侧给予支撑单元以支撑力，完全压紧所需加工的原材板；同时夹持缸前侧液体与压块壳内侧
、
压块一内侧相连通，可以完成两道冲压；利用压块一的下压将汽车嵌件从原材板上压下，随后将压块二压下，冲压出连接风扇的螺杆孔；通过设置连杆一一端固定连接皮带，再将连杆一另一端与连杆二转动连接，随后将连杆二的另一端与固定在滑板上的连接块转动连接，使得传送带向前传送原材板的同时，带动连杆二向前推动滑板往复运动，以使得液压箱前侧往复排出或收回，从而驱动顶缸
、
夹持缸周期性间接夹持原材板，同时驱动压块一
、
压块二周期性冲压原材板，以实现自动化批量生产汽车风扇嵌件；通过设置连接板与夹块固定连接，支撑板与连接板通过撑板转轴转动连接，顶缸输出端抵压支撑板
,
夹持缸输出端抵压夹块，在冲压时形成一个下侧留有冲压空间，周围及顶部封闭的工作空间，防止压块一及压块二的发生崩刃崩出碎片，伤害工作人员的安全，同时通过夹持缸与顶缸输出端提供的夹持力，夹块紧紧夹住原材板，使得冲压过程更加稳定，因板材固定不稳导致的冲压变形程度减小；
、
通过设置滚轴一和滚轴二的传动配合，提供原材板向前运动的动力，在冲压过程中向前运动的动力小于夹块所提供的逐渐加大的夹持力产生的摩擦力，皮带向前运动的同时，不再带动原材板向前移动，提高了冲压时的稳定性，在冲压结束后，皮带继续带动原材板前移，更换冲压位置，使得冲压过程可以自动持续进行，直至本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车风扇嵌件成型设备，其特征在于，包括外壳（
10
）
、
冲压单元（
20
）
、
支撑单元（
30
）
、
传送单元（
40
）；所述外壳（
10
）直接或间接连接其他所有单元；外壳（
10
）内侧左端设置液压箱（
103
），外壳（
10
）内侧左端面与液压箱（
103
）左端面抵接；所述冲压单元（
20
）至少包括顶缸（
202
）
、
夹持缸（
204
）
、
液压块（
206
）
、
压块壳（
207
）
、
压块一（
208
）
、
压块二（
214
）；所述顶缸（
202
）下侧连通液压箱（
103
）前侧，所述顶缸（
202
）上侧连通夹持缸（
204
）后侧，所述夹持缸（
204
）前侧连通液压块（
206
）内侧；液压块（
206
）下侧设置多个出液孔一（
210
），以连通液压块（
206
）与压块壳（
207
）内侧，所述压块一（
208
）上端面与液压块（
206
）下端面固定连接；压块一（
208
）固定开设有出液孔二（
215
）
、
液压通道（
216
），以连通压块壳（
207
）和压块一（
208
）内侧；所述压块一（
208
）内侧上端面与压块二（
214
）下侧上端面弹性连接，所述压块一（
208
）上端面与压块壳（
207
）内侧上端面弹性连接；所述顶缸（
202
）输出端抵压支撑单元（
30
）下侧，夹持缸（
204
）输出端与支撑单元（
30
）外侧固定连接
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车风扇嵌件成型设备，其特征在于，所述支撑单元（
30
）包括夹块（
301
）
、
支撑板（
303
）
、
连接板（
304
），所述夹块（
301
）设置于压块壳（
207
）两侧，夹持缸（
204
）输出端抵接夹块（
301
）外侧，顶缸（
202
）输出端抵接支撑板（
303
）下端面；所述支撑板（
303
）与夹块（
301
）转动连接；所述连接板（
304
）位于夹块（
301
）后侧，所述连接板（
304
）前端面与夹块（
301
）后端面固定连接
。3.
根据权利要求1所述的一种汽车风扇嵌件成型设备，其特征在于，所述冲压单元（
20
）还应包括孔二封板（
211
），所述孔二封板（
211
）位于出液孔二（
215
）下侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：方焕琪，
申请(专利权)人：杭州巨宏五金有限公司，
类型：发明
国别省市：