一种作动筒驱动开合的折叠舱门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种作动筒驱动开合的折叠舱门，属于飞机结构设计领域。一种作动筒驱动开合的折叠舱门，所述折叠舱门包括下舱门、侧舱门，下舱门的一端与机身蒙皮衔接，另一端与侧舱门可转动连接，且下舱门门体通过下舱门连杆与摇臂可转动连接；摇臂安装在机身摇臂接头上；侧舱门的另一端安装于机身侧舱门接头上，侧舱门门体通过侧舱门连杆与摇臂可转动连接；作动筒的一端安装于机身作动筒接头上，另一端与摇臂可转动连接；作动筒伸缩时，带动摇臂摆动。本实用新型专利技术具有如下优点：控制逻辑简单，可靠性高，舱门开启宽度大，舱门折叠后迎风面积减小，对飞机风阻影响较小。对飞机风阻影响较小。对飞机风阻影响较小。

【技术实现步骤摘要】
一种作动筒驱动开合的折叠舱门


[0001]本技术涉及一种作动筒驱动开合的折叠舱门，属于飞机结构设计领域。

技术介绍

[0002]为满足起落架收放、内挂物投放等要求，常在机身上设置舱门，保证飞机飞行时处于闭合状态，收放起落架、内挂物投放过程中保持开启状态。传统舱门仅由一块舱门构成，当舱门宽度过大时，为保证较大的开启宽度，舱门打开后会带来较大的侧向风阻，对飞机及舱门都不利。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种作动筒驱动开合的折叠舱门，保证舱门具有较大的开启宽度。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种作动筒驱动开合的折叠舱门，所述折叠舱门包括下舱门、侧舱门，下舱门的一端与机身蒙皮衔接，另一端与侧舱门可转动连接，且下舱门门体通过下舱门连杆与摇臂可转动连接；摇臂安装在机身摇臂接头上；侧舱门的另一端安装于机身侧舱门接头上，侧舱门门体通过侧舱门连杆与摇臂可转动连接；作动筒的一端安装于机身作动筒接头上，另一端与摇臂可转动连接；作动筒伸缩时，带动摇臂摆动。
[0005]优选的，下舱门与侧舱门之间铰接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种作动筒驱动开合的折叠舱门，其特征在于：所述折叠舱门包括下舱门、侧舱门，下舱门的一端与机身蒙皮衔接，另一端与侧舱门可转动连接，且下舱门门体通过下舱门连杆与摇臂可转动连接；摇臂安装在机身摇臂接头上；侧舱门的另一端安装于机身侧舱门接头上，侧舱门门体通过侧舱门连杆与摇臂可转动连接；作动筒的一端安装于机身作动筒接头上，另一端与摇臂可转动连接；作动筒伸缩时，带动摇臂摆动。2.根据权利要求1所述的作动筒驱动开合的折叠舱门，其特征在于：下舱门与侧舱门之间铰接。3.根据权利要求1所述的作动筒驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹衍，钟小宏，裴华平，黄志军，曾祥财，鲁胜，李乐伟，朱裕谱，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：