本实用新型专利技术公开了一种集成式刹车油管螺纹接头和螺栓紧固性能测试机，涉及汽车零部件性能检测技术领域；包括前侧为双开门的型材架台，型材架台顶部靠近左右两侧处分别安装有静态扭矩测量机构和动态扭矩测量机构，静态扭矩测量机构通过底部的滑动机构与型材架台滑动连接，静态扭矩测量机构包括油管检测机构和螺栓检测机构。通过设置动态扭矩测量机构、油管检测机构和螺栓检测机构，不仅能够集两种测量方式于一体，还能直接对刹车油管螺纹接头和螺栓进行检测，从而避免了采用替代件检测产生的测量误差，结构简单、使用方便，且集成式结构降低了设备成本。本实用新型专利技术通过一系列的结构使得本装置具有测量机构集成化、减小误差等特点。点。点。
【技术实现步骤摘要】
一种集成式刹车油管螺纹接头和螺栓紧固性能测试机
[0001]本技术涉及汽车零部件性能测试
，具体为一种集成式刹车油管螺纹接头和螺栓紧固性能测试机。
技术介绍
[0002]紧固件是各行各业中应用最为广泛且最简单有效的连接形式，紧固可靠、操作简单、可拆卸、不伤被连接件，具有极大的应用空间。螺纹连接的有效作用取决于拧紧过程中所产生的预紧力，螺栓(钉)轴向预紧力过小就会导致螺纹连接系统失效，或称之为欠拧；如果拧紧过程中，扭矩过大就会导致螺栓(钉)轴向力过高，持续增大拧紧力矩就会导致螺栓(钉)应力超过屈服强度产生不可逆变形，导致螺栓失效，长期使用会产生疲劳破坏，拧紧力一旦超过抗拉强度，螺栓会在拧紧过程中断裂，导致装配失效，影响生产效率。螺纹紧固件影响其轴向夹紧力的因素主要是螺栓扭矩系数、螺纹摩擦系数、螺栓头端面摩擦系数，这些几个参数不能直接测量，拧紧过程中能够直接测量的是轴向力、拧紧力矩、螺纹静扭矩。
[0003]汽车行业中对于各种类型的螺栓(钉)种类繁多，以家庭常用轿车为例，每辆车所用的螺栓(钉)重量达38公斤，数量多达1500件。
[0004]轿车刹车系统中油管的连接就是通过螺纹副实现的，油管接头为M10～M12细牙螺纹，头部中空，穿有带有锥面的油管，对于该类特殊结构的螺纹紧固件，根据德国大众的康采恩标准，要求在拧紧一个制动管螺栓时测定在连接中起作用的力和力矩，该力和力矩取决于拧紧扭矩的大小。刹车油管螺螺纹连接是由螺栓、螺母、带配合件的管路及其表面结构决定的，应在一个适当的试验装置当中测量这些力矩和力，包括预紧力、摩擦扭矩、管扭矩、螺纹扭矩、拧紧扭矩等等。目前，国内还没有可以测试这些物理参数特别是预紧力的机器，行业内的企业主要采用进口的机器，且由于油管和螺栓的结构不同，在检测时需要准备不同的设备进行分别检测，使得检测成本较高，而且利用外螺纹件和带内螺纹孔的铁板螺旋配对来进行各个物理参数的测量，由于采用的是替代材料而非油管接头本身，而油管接头本身的材料和表面处理会对预紧力、摩擦扭矩等参数造成影响，因此，测量结果存在很大的偏差。
[0005]因此本技术提供了一种集成式刹车油管螺纹接头和螺栓紧固性能测试机解决了现有测量过程中不仅需要多个设备分别进行油管接头和螺栓的测试，且测试采用的多为替代件，导致误差较大的问题。
技术实现思路
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种集成式刹车油管螺纹接头和螺栓紧固性能测试机，包括前侧为双开门的型材架台，所述型材架台顶部为架台大板，所述架台大板顶部靠近左右两侧处分别安装有静态扭矩测量机构和动态扭矩测量机构，所述静态扭矩测量机构底部固定连接有滑动机构，并通过滑动机构与架台大板滑动连接；
[0007]所述静态扭矩测量机构包括前后设置的油管检测机构和螺栓检测机构，且油管检
测机构和螺栓检测机构均固定连接在滑动机构顶部。
[0008]优选的，所述动态扭矩测量机构包括：伺服电机、减速机、第一固定立板、同步轮、同步带、涨紧轮、第一盘式静态扭矩传感器、中空轴、联轴器、第一动态扭矩传感器、套筒；
[0009]所述伺服电机和减速机之间通过螺栓固定连接，并均固定连接在架台大板底部，所述架台大板顶部固定连接有由三个上下错位且开口朝向不一的U形板构成的支撑架，所述第一动态扭矩传感器和第一盘式静态扭矩传感器通过支座分别安装在支撑架顶部靠近左右两侧处，所述中空轴位于第一动态扭矩传感器和第一盘式静态扭矩传感器之间，并通过滚珠轴承与支撑架活动连接，所述中空轴左端通过联轴器与第一动态扭矩传感器传动连接，所述第一动态扭矩传感器左侧输出端方头上固定连接有套筒，所述第一固定立板固定连接在架台大板底部位于减速机右侧处，所述支撑架上和第一固定立板右侧均设有同步轮，且架台大板上开设有矩形槽，两个同步轮通过贯穿矩形槽的同步带传动连接，所述中空轴和减速机输出轴分别贯穿相邻的同步轮，所述支撑架上位于中空轴下方处活动连接有涨紧轮。
[0010]优选的，所述油管检测机构包括第二固定立板、接头固定板、传感器连接座、圆锥推力球轴承、负荷传感器、承力杆、第二盘式静态扭矩传感器、传力板；
[0011]所述第二固定立板固定连接在滑动机构顶部，且第二固定立板上开设有第一穿孔，所述第二固定立板右侧通过螺栓安装有安装座，所述接头固定板通过螺栓安装在安装座上，所述接头固定板中心开设有与第一穿孔同轴心的螺纹孔，所述传感器连接座固定连接在第二固定立板左侧，所述圆锥推力球轴承和负荷传感器均位于传感器连接座内，且为左右设置，所述圆锥推力球轴承外圈与负荷传感器固定连接，所述负荷传感器与传感器连接座内壁固定连接，所述承力杆左端依次穿过圆锥推力球轴承和负荷传感器内侧，所述第二盘式静态扭矩传感器固定连接在传感器连接座左侧，所述传感器连接座的两侧均开设有通孔，且通孔内固定连接有滚珠轴承，所述承力杆的两端分别贯穿相邻的滚珠轴承，并分别延伸至第一穿孔内腔和第二盘式静态扭矩传感器内侧，所述承力杆右端设有锥面固定头，所述承力杆左端活动连接有传力板，所述传力板通过螺栓与盘式静态扭矩传感器固定连接。
[0012]优选的，所述螺栓检测机构包括第三固定立板、承力板、止动板、标准垫板、轴向力传感器、调心滚子轴承、轴向承力套、第三盘式静态扭矩传感器、螺栓夹具、对手件夹具；
[0013]所述第三固定立板固定连接在滑动机构顶部，所述轴向力传感器固定连接在第三固定立板上，所述止动板通过螺栓固定连接在轴向力传感器右侧，且止动板上开设有第二穿孔，所述承力板位于第二穿孔内，且承力板中心开设有与第二穿孔同轴心的第三穿孔，所述标准垫板卡在承力板前侧，标准垫板上开设有间隙孔，所述轴向承力套和调心滚子轴承均位于轴向力传感器内侧，且所述调心滚子轴承内圈和外圈分别与轴向承力套和轴向力传感器固定连接，所述第三盘式静态扭矩传感器的外圈通过螺栓与轴向传感器固定连接，所述第三盘式静态扭矩传感器的内圈通过螺栓与轴向承力套固定连接，所述螺栓夹具通过螺栓固定连接在轴向承力套内侧，所述对手件夹具通过止动销安装在螺栓夹具内。
[0014]优选的，所述滑动机构包括上下设置的第一滑台和第二滑台，所述架台大板顶部固定连接有两个左右设置的第一滑轨，所述第二滑台位于第一滑轨上方，两个所述第一滑轨上均滑动连接有两个前后设置的第一滑块，所述第一滑块与第二滑台固定连接，所述第
二滑台顶部固定连接有两个前后设置的第二滑轨，所述第一滑台位于第二滑轨上方，两个第二滑轨上均滑动连接有左右设置的两个第二滑块，所述第二滑块与第一滑台固定连接，所述第二固定立板和第三固定立板均固定连接在第一滑台顶部。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置动态扭矩测量机构、油管检测机构和螺栓检测机构，不仅能够集两种测量方式于一体，还能直接对刹车油管螺纹接头和螺栓进行检测，从而减小了采用替代件检测产生的测量误差，结构简单、使用方便，且集成式结构降低了设备成本。
附图说明
[0016]图1为本技术立体图；
[0017本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集成式刹车油管螺纹接头和螺栓紧固性能测试机，包括前侧为双开门的型材架台(1)，其特征在于：所述型材架台(1)顶部为架台大板(11)，所述架台大板(11)顶部靠近左右两侧处分别安装有静态扭矩测量机构和动态扭矩测量机构(2)，所述静态扭矩测量机构底部固定连接有滑动机构(5)，并通过滑动机构(5)与架台大板(11)滑动连接；所述静态扭矩测量机构包括前后设置的油管检测机构(3)和螺栓检测机构(4)，且油管检测机构(3)和螺栓检测机构(4)均固定连接在滑动机构(5)顶部。2.根据权利要求1所述的一种集成式刹车油管螺纹接头和螺栓紧固性能测试机，其特征在于：所述动态扭矩测量机构(2)包括：伺服电机(21)、减速机(22)、第一固定立板(23)、同步轮(24)、同步带(25)、涨紧轮(26)、第一盘式静态扭矩传感器(28)、中空轴(29)、联轴器(210)、第一动态扭矩传感器(211)、套筒(212)；所述伺服电机(21)和减速机(22)之间通过螺栓固定连接，并均固定连接在架台大板(11)底部，所述架台大板(11)顶部固定连接有由三个上下错位且开口朝向不一的U形板构成的支撑架(27)，所述第一动态扭矩传感器(211)和第一盘式静态扭矩传感器(28)通过支座分别安装在支撑架(27)顶部靠近左右两侧处，所述中空轴(29)位于第一动态扭矩传感器(211)和第一盘式静态扭矩传感器(28)之间，并通过滚珠轴承与支撑架(27)活动连接，所述中空轴(29)左端通过联轴器(210)与第一动态扭矩传感器(211)传动连接，所述第一动态扭矩传感器(211)左侧输出端方头上固定连接有套筒(212)，所述第一固定立板(23)固定连接在架台大板(11)底部位于减速机(22)右侧处，所述支撑架(27)上和第一固定立板(23)右侧均设有同步轮(24)，且架台大板(11)上开设有矩形槽，两个同步轮(24)通过贯穿矩形槽的同步带(25)传动连接，所述中空轴(29)和减速机(22)输出轴分别贯穿相邻的同步轮(24)，所述支撑架(27)上位于中空轴(29)下方处活动连接有涨紧轮(26)。3.根据权利要求1所述的一种集成式刹车油管螺纹接头和螺栓紧固性能测试机，其特征在于：所述油管检测机构(3)包括第二固定立板(31)、接头固定板(32)、传感器连接座(33)、圆锥推力球轴承(35)、负荷传感器(37)、承力杆(36)、第二盘式静态扭矩传感器(39)、传力板(38)；所述第二固定立板(31)固定连接在滑动机构(5)顶部，且第二固定立板(31)上开设有第一穿孔，所述第二固定立板(31)右侧通过螺栓安装有安装座，所述接头固定板(32)通过螺栓安装在安装座上，所述接头固定板(32)中心开设有与第一穿孔同轴心的螺纹孔，所述传感器连接座(33)固定连接在第二固定立板(31)左侧，所述圆锥推力球轴承(35)和负荷传感器(37)均位于传感器连接座(33)内，且为左右...
【专利技术属性】
技术研发人员：许新军，梁峰，李夏迪，
申请(专利权)人：上海宏予测试仪器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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