风电盘车液压系统技术方案

本发明专利技术提供一种风电盘车液压系统，其包括有：油箱、电机泵组、换向阀和马达执行机构。电机泵组的进油口连接于油箱。换向阀为三位四通阀，换向阀具有P口、T口、A口、B口，P口与电机泵组的出油口相连接，T口连接于油箱。换向阀的左工位工作时，P口与A口相连通，B口与T口相连通；换向阀的中间工位工作时，P口断开，A口、B口与T口相连通；换向阀的右工位工作时，P口与B口相连通，A口与T口相连通。马达执行机构包括柱塞马达与两个平衡阀，两个平衡阀分别连接于柱塞马达的两侧，A口、B口分别与两个平衡阀相连通。通过本装置能够驱动风电的轮毂转动，使其安装部位转至水平位置，以便于安装风电叶片。以便于安装风电叶片。以便于安装风电叶片。

【技术实现步骤摘要】
风电盘车液压系统


[0001]本专利技术涉及一种风电盘车液压系统。

技术介绍

[0002]随着社会的进步，对能源的需求也越来越大，传统能源行业已无法满足需求，新能源已开始崭露头角，风能以其环保性、经济性等诸多优势，逐渐成为新能源的领头羊，世界各个国家都非常注重风能的开发利用，我国近几年更是投入了大量精力用于风力发电的建设，并形成了不小的规模。随着风力发电的迅猛发展，各类服务于风力发电的辅助技术也在不断更新进步，如何提供风电建设效率也是势在必行。目前，常用的风电机组的安装方式是将风电叶片安装于轮毂上，而后将叶片与轮毂共同吊至塔架的顶部进行安装，这种安装方式对起吊设备要求较高，效率低、成本高。另一种安装方式是将轮毂首先安装至塔架上，而后逐一起吊叶片并安装至轮毂上，但这种方式要求转动轮毂以保证轮毂上的叶片安装位置与叶片水平对接。轮毂的转动部位质量大、转动困难，一般人工无法转动。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中在将叶片安装至轮毂上时难以转动轮毂的转动部位的缺陷，提供一种能够解决上述问题的风电盘车液压系统。
[0004]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0005]一种风电盘车液压系统，其特点在于，其包括有：
[0006]油箱，所述油箱用于存储液压油；
[0007]电机泵组，所述电机泵组的进油口连接于所述油箱；
[0008]换向阀，所述换向阀为三位四通阀，所述换向阀具有P口、T口、A口、B口，所述P口与所述电机泵组的出油口相连接，所述T口连接于所述油箱，所述换向阀的左工位工作时，所述P口与所述A口相连通，所述B口与所述T口相连通；所述换向阀的中间工位工作时，所述P口断开，所述A口、所述B口与所述T口相连通；所述换向阀的右工位工作时，所述P口与所述B口相连通，所述A口与所述T口相连通；
[0009]马达执行机构，所述马达执行机构包括柱塞马达与两个平衡阀，两个所述平衡阀分别连接于所述柱塞马达的两侧，所述A口、所述B口分别与两个所述平衡阀相连通，所述柱塞马达用于驱动风电的轮毂转动。
[0010]较佳地，所述风电盘车液压系统还包括溢流阀，所述溢流阀的进油口连接于所述电机泵组与所述换向阀之间的管路上，所述溢流阀的出油口连接于所述油箱。
[0011]较佳地，所述风电盘车液压系统还包括第一液控单向阀，所述第一液控单向阀安装于所述A口与所述马达执行机构之间，所述第一液控单向阀的液控口连接于所述B口与所述马达执行机构之间的管路上。
[0012]较佳地，所述风电盘车液压系统还包括第二液控单向阀，所述第二液控单向阀安装于所述B口与所述马达执行机构之间，所述第二液控单向阀的液控口连接于所述A口与所
述第一液控单向阀之间的管路上，所述第一液控单向阀的液控口连接于所述B口与所述第二液控单向阀之间的管路上。
[0013]较佳地，所述风电盘车液压系统包括两个节流阀，两个所述节流阀的一端分别连接于所述第一液控单向阀、所述第二液控单向阀的出油口，两个所述节流阀的另一端分别连接于所述油箱。
[0014]较佳地，所述风电盘车液压系统还包括两个单向阀，两个所述单向阀的出油口发别连接于所述第一液控单向阀、所述第二液控单向阀与所述马达执行机构之间的管路上，两个所述单向阀的进油口用于连接外部手动泵。
[0015]较佳地，所述风电盘车液压系统还包括两个蓄能器，两个所述蓄能器分别连接于所述第一液控单向阀、所述第二液控单向阀与所述马达执行机构之间的管路上。
[0016]较佳地，所述风电盘车液压系统还包括两个压力传感器，两个所述压力传感器分别连接于所述第一液控单向阀、所述第二液控单向阀与所述马达执行机构之间的管路上。
[0017]较佳地，所述马达执行机构的数量为多个，多个所述柱塞马达沿风电的轮毂周向分布。
[0018]较佳地，所述风电盘车液压系统还包括压力表，所述压力表连接于所述电机泵组与所述换向阀之间的管路上。
[0019]在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本专利技术各较佳实例。
[0020]本专利技术的积极进步效果在于：通过本装置能够驱动风电的轮毂转动，使其安装部位转至水平位置，以便于安装风电叶片。
附图说明
[0021]图1为本专利技术优选实施例中风电盘车液压系统的液压原理图。
[0022]图2为本专利技术优选实施例中风电盘车液压系统的结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]油箱100
[0025]电机泵组200
[0026]换向阀300
[0027]P口310
[0028]T口320
[0029]A口330
[0030]B口340
[0031]马达执行机构400
[0032]柱塞马达410
[0033]平衡阀420
[0034]溢流阀500
[0035]第一液控单向阀610
[0036]第二液控单向阀620
[0037]节流阀700
[0038]单向阀800
[0039]蓄能器910
[0040]压力传感器920
[0041]压力表930
具体实施方式
[0042]下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本专利技术。
[0043]图1示出了一种风电盘车液压系统，其包括有：油箱100、电机泵组200、换向阀300和马达执行机构400。油箱100用于存储液压油，电机泵组200的进油口连接于油箱100。换向阀300为三位四通阀，换向阀300具有P口310、T口320、A口330、B口340，P口310与电机泵组200的出油口相连接，T口320连接于油箱100。换向阀300的左工位工作时，P口310与A口330相连通，B口340与T口320相连通；换向阀300的中间工位工作时，P口310断开，A口330、B口340与T口320相连通；换向阀300的右工位工作时，P口310与B口340相连通，A口330与T口320相连通。马达执行机构400包括柱塞马达410与两个平衡阀420，两个平衡阀420分别连接于柱塞马达410的两侧，A口330、B口340分别与两个平衡阀420相连通，柱塞马达410用于驱动风电的轮毂转动。
[0044]当需要正向转动风电的轮毂时，启动电机泵组200，将换向阀300处于左工位工作状态，液压油经过P口310、A口330、一个平衡阀420驱动柱塞马达410正向转动，从而带动轮毂正向转动，回流的液压油经过另一个平衡阀420、B口340、T口320回流至油箱100。当需要反向转动风电的轮毂时，将换向阀300处于右工位工作状态，液压油经过P口310、B口340、一个平衡阀420驱动柱塞马达410反向转动，从而带动轮毂反向转动，回流的液压油经过另一个平衡阀420、A口330、T口320回流至油箱100。当不需要转动风电的轮毂时，换向阀300处于中间工位工作状态。通过本装置能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风电盘车液压系统，其特征在于，其包括有：油箱，所述油箱用于存储液压油；电机泵组，所述电机泵组的进油口连接于所述油箱；换向阀，所述换向阀为三位四通阀，所述换向阀具有P口、T口、A口、B口，所述P口与所述电机泵组的出油口相连接，所述T口连接于所述油箱，所述换向阀的左工位工作时，所述P口与所述A口相连通，所述B口与所述T口相连通；所述换向阀的中间工位工作时，所述P口断开，所述A口、所述B口与所述T口相连通；所述换向阀的右工位工作时，所述P口与所述B口相连通，所述A口与所述T口相连通；马达执行机构，所述马达执行机构包括柱塞马达与两个平衡阀，两个所述平衡阀分别连接于所述柱塞马达的两侧，所述A口、所述B口分别与两个所述平衡阀相连通，所述柱塞马达用于驱动风电的轮毂转动。2.如权利要求1所述的风电盘车液压系统，其特征在于，所述风电盘车液压系统还包括溢流阀，所述溢流阀的进油口连接于所述电机泵组与所述换向阀之间的管路上，所述溢流阀的出油口连接于所述油箱。3.如权利要求1所述的风电盘车液压系统，其特征在于，所述风电盘车液压系统还包括第一液控单向阀，所述第一液控单向阀安装于所述A口与所述马达执行机构之间，所述第一液控单向阀的液控口连接于所述B口与所述马达执行机构之间的管路上。4.如权利要求3所述的风电盘车液压系统，其特征在于，所述风电盘车液压系统还包括第二液控单向阀，所述第二液控单向阀安装于所述B口与所述马达执行机构之间，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕正一，徐宏，张月景，李天右，赵阳，党泽安，刘晓琴，吴增谦，高建飞，刘振涛，徐文锋，吴安吉，
申请(专利权)人：上海圣克赛斯液压股份有限公司，
类型：发明
国别省市：